長い間追い続けた理想の形＼(^o^)／

私が長い間追い続けた理想の形が、ようやく完成しつつあります(^^)

妥協をせずに各部のセッティングをやり切る事って、とても大切と改めて思いました(^^)

良い混合気を沢山取り込める様に導入したφ50の4連スロットル＼(^o^)／

燃調も同調も手こずりましたが、ようやく改善箇所が不要な状態になりました＼(^o^)／

レーシングプラグを使わずとも良い点火をしてくれる事が実証出来ました(^^)

点火プラグも沿面タイプ、セミ沿面タイプ、突き出しタイプと、熱価。。。。。何種類も試しました(^^)

最初は点火時期をイケイケで最適なMBTを探る為、ノッキングもチラホラで。。。。。f^_^;

その間には、混合気が濃すぎたり、コイルが1本死んでいたり、4連スロットルの同調が取れて居なかったり。。。。。

エンジンの調子が良くっても、どこか釈然としない部分が有りましたが、ようやく当たり前に飼い慣らす事が出来そうです＼(^o^)／

最近では点火時期もイイ所が見つかりまして、とても乗り易く且つ俊敏にエンジンが反応してくれます*\(^o^)/*

これから厳しい冬に向けて、このプラグで乗り切れるか？が当面の検証材料ですね(^^)

今迄は冬季間、熱価を下げたプラグを装着して居ましたf^_^;

その事は4連スロットルの同調が取れて居なかったり、混合気が濃すぎたりと、点火に不利な要因があったからと思います(^^)

ハード面の調整や改善を行いながら、ハルテックECUのセッティングを詰めて行きまして、やっとの思いでココまでの純正と変わらずの扱い易さプラスαのパワーとスーパーレスポンスを手に入れました＼(^o^)／

今後の検証で、コノIRIWAY8 プラグで完調を維持出来ましたら、各種セットアップも本物でしょう(^^)

現在ではとても乗りやすく、気持ちのイイ走りをしてくれる様になりました＼(^o^)／

これから気温が下がりますので、このままの状態が続いてくれる事を望んで居ます(^^)

ココまでの道のりは本当に本当に長かったなぁ〜f^_^;