舵輪 with ボス ( & スペーサー ) 交換

エアバックを外すとこんなんなってました。
黄色い配線が、エアバックの起爆用。
赤い配線 ( 元は黒だったかも ) が警笛用。

エアバック中央の 黄色いフタ を引っ張り出すと、黄色い配線がエアバックから抜けます。

エアバックunitはこうなってました。
純正舵輪の ３時, ６時, ９時 の位置に穴があって、その穴から短い棒なりを差し込んで中にある爪を押し外して、unitを外すってことなんだそうですが、
見えないもんできるかい（－＿－ﾒ

これだけで３０分かかりました。
2度とやりたくない。
上の２つ、金属バネ棒が舵輪本体側の爪に引っかかり、下の１つは樹脂製の爪。

エアバックがスタンバイ状態なんだと車をごまかすために、黄色い配線の先っぽに付いてるコネクタの ♀穴２個に、ダミー抵抗unitを差し込みます。
２Ωかな？

ボス本体取り付け。
車側に見える黒い丸いの。 くるくる回りますのでご注意を。
舵輪を抜いた時の位置にキープしなくてはなりません。
昔はこんなん無かったんですけどね。
昔は警笛用の電極ピンが出ていただけだったのに。。。

ボスにカバー取り付け。

スペーサーの取り付けは両手が離せなかったので画像無し。
ほんま なんちゅう無理な構造のスペーサーなんだ （－＿－；

ボスだけだと、純正舵輪と同じ位置になるはず。
スペーサーを３０ｍｍ入れたので、純正よりも３０ｍｍ手前に舵輪を引っ張り出せたはず。

で、作業終了 ・ ・ ・ ・ ・ ・ 可愛いくない （；＿；

なるべく、大人しい見た目のを選んだんですけどね。　それでもやっぱり純正風には見えないですよね。

エアバックunitを外すのに ３０分 （－＿－ﾒ
その後の作業は １０分たらず。
エアバックを外す手間が無ければ、今も昔も手間は同じくらい。

３０ｍｍもスペーサーをかますと、ウィンカーレバーに指が届かないのではと思っていましたが、特には問題無く届きました。
走ってみましたが、舵輪に親指乗せたままでウィンカー操作できましたので、まったくＯＫ。

ハイビームにしたら戻せませんけど （－＿－；