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頻繁に鹿の画像ばかりを載せても・・・
が、
この日の鹿は少しだけ以前までのとは違っていた。

ここまでは、特にこれまでの鹿達と変わりはない。


左のと 真ん中の。


真ん中のと 右の。


上の２枚を撮った時間差が わずかしかないとはいえ、
真ん中の鹿の無表情さに まったくの変化が無いとこが不気味 （￣＿￣

違っていたのは、こっから。
なんと、
３頭が一緒に同じ方向へ 走り出し、そのまま消えた。


これまでのは、絶対に１頭は他と違う方向へ走って行っていた。
一緒にいた３頭が 全て同じ方向へなんてことは 、合算して５年以上もいつもの周回路を走ってきて、初めてだ（０＿０

赤ＮＤロドを運転していて、たま～にだけど発進時に違和感がある。 引っ掛かる というのか リズムが合わない というのか。。。
そんなことを薄っすら感じてはいたのだが、納車から２ヶ月も経ったというのに、わりと登り勾配のある信号待ちからの発進で強い違和感があった。
もしかして このクルマって、坂道発進を補助する機能が付いてる？
ＮＤロドにも、年式によったりグレードによったりではあるけれど、その様な機能が存在していることは知っていた。でも、私が買ったこれには付いていないはずだと思っていた。

交通量の少ない農道の、見た目で判る程な勾配があるところで試してみた。

微速前進状態から、１速に入れたままで ( 勿論、クラッチを切って ) ブレーキペダルを踏んで完全停止。 それから 「 １,２,３ 」 くらいを数えてから、ブレーキペダルを放した。
動かない・下がらない （￣▽￣

クラッチを切って惰性で進み、速度ゼロになったとこでブレーキペダルは踏まずに サイドブレーキを引いて完全停止。 それから 「 １,２,３ 」 くらいを数えてから、サイドブレーキを放した。
下がった （－＿－

微速前進状態から、ブレーキペダルを踏んで 一瞬だけ停止させ、早々にブレーキペダルを放した。
下がった （￣△￣

念のために もう一度、微速前進状態から ブレーキペダルを踏んで完全停止。 それから 「 １,２ 」 くらいを数えてから、ブレーキペダルを放した。
下がらない。

な る ほ ど。
これは私のＮＤロドにも付いてるね。
誤作動の元になる機能は極力 要らないんだけどなぁ・・・。

帰宅してから検索。
マツダでは、ＨＬＡ ( ヒルローンチアススト ) と呼んでいるんだね。
厳密に ブレーキペダルを踏んで停止してから何秒後に起動 とは記されていない。
勾配 ( 傾斜 ) をどのように感知してるのかね？
要らないんだけどなぁ・・・。

赤ＮＤロドに載せるためにamazonへ７/１０に発注してあったブリッドA.i.R。


当初は７/２０頃に到着の予定だったのに、配達予定の前日になっても発送すらされず、配達予定日の当日に遅延の通知がされ・・・ を何度も何度も繰り返し （￣へ ￣ﾒ

挙句の果てに、配達日が未定になってしまって今日に至る。




注文履歴では無く、現在の通常な商品ページを見ると、お届けが ９/２～６ になっている。 これまでの実績からは、間違ってもこの日程よりも前倒しになることはなさそうだ。




７/１０に発注した時点では、出荷元/販売元がamazonな A.i.R は赤しかなかった。
汚れが目立たないという観点からは、赤よりも黒が望ましい。
今は出荷元/販売元がamazonな黒も存在している。
その黒 A.i.R も お届けは ９/２～６ である。



ここまで遅延したのなら もう、赤をキャンセルして黒を発注しなおそう （－＿－
ちなみに 、シートレールは１ヶ月以上も前に到着済み。
早速 、
赤をキャンセル処理してから 、黒を注文し直した。




１０分くらいして、e-mailが届いた。
えっ（￣□￣



泥沼に突入か （０＿０？

早朝に雨だったり 、短い時間だけど昼前 ( 午前中 ) に雨だったりが数日続いた。
その数日も 晴れてる時間が長かったのだけれど 、久しぶりに雨がまったく降らないらしい予報となったこの日、特に用事も無かったので、ＮＤロドで走ってみたいと思っていた道へと向かった。

ここ。

狩勝峠という峠の手前 ( 西側 ) にある直線。

直線の始まり地点。


地図で見ると、黄色○ の所。

左上が富良野市。 右下が帯広市。
私が帯広へ行く際には ほぼほぼ確実に通る道。 １０年くらい前は、冬に通ると必ずってくらいに 途中で大きな鹿が出た。
クルマと喧嘩して負けた鹿を 道路維持管理を請け負った業者さんがユニックで吊り上げているとこに遭遇したこともある。 吊り上げられた鹿は大きかった （－＿－；

地図上で測ると、約３.５km 。



標高がわかる国土地理院の地図で見ると、
勾配は一定ではないけれど、
標高４２６ｍから４９６ｍへと駆け上がる。


見通しの良い直線なので、「 まさかこんな所に潜んではいないだろう 」 と思いつつも、あまりにあからさまな直線なので警戒を解けずに、＋２０km/hくらいしか出せない直線 （－＿－

直線の先を少しだけ進んだ ( 登った ) ところにある 峠の駐車場まで来た。

水溜りが残ってるね。

一度も行ったことがないけれど、道の向こう側に 展望台が見える。


ちなみに、
展望台から こちらを見ると、こんならしい。



あんな低い展望台から見渡す気にはならない。
どうせなら・・・ . . . . . . 少し離れた山の山頂に何かの施設が見えた。
おそらくは、西側へ向けては ここいらで最も高い山なのだと思う。


手振れに堪えながら１枚。

一応 、梯子は常設されているみたいだね （笑


携帯で現在位置を見た。
狩勝・展望閣あくつ？ . . . . . . なんだそれ？？



目の前の建物が それであった。
ほぼ廃墟だね （￣△￣

自販機は生きていたので、１本買わせていただいた m(＿ ＿)m

帰路。
下り直線の始まりで、時刻は１２時を数分まわったところだった。
１２時少し前の往路で、何もいないことを確認済みであったし、公務員は昼休み。
鹿が出てこないことを祈りつつ 踏んでみた （＾＿＾

ふむ 、下りだと早々にちゃんと（笑

今のところ、純正シートによる腰痛を除けば 赤ＮＤに不満は無い ・ ・ ・ . 発注したブリッドＡ.ｉ.Ｒ. がまだ届かない。諸々の業者さん達の連休も終わっただろうし、そろそろ本当に勘弁いただきたい （；＿；
他の不満を強いて挙げれば、舵輪が少し大きい （￣▽￣
なので 、
手持ちの ３２０φなｍｏｍｏステに交換したい。

ただ 、
そうすると舵輪に付いている何個ものボタンを押せなくなってしまう。

同じことを思う人は大勢いて、ＮＤの発売から随分と経った今では対応品が売られている。
一番売れているのは、こういうのらしい。

ボスにステーを挟み込んで、そのステーに純正スィッチ部を丸っと移設。

ただ 、
私の場合は 必要はボタン３つだけ。

３つくらいなら、自分で適当に作って移設しちゃおうか？？？
分解して基板を読む . . . . . . . 見えないだろうな。 ２０年若ければなぁ （；＿；

やっぱり 、
老眼としては 金で解決したい （￣へ ￣
それと 、
簡素な見た目なのがよいな。
ん～ ・ ・ ・ ・ ・ ・ こういうのが好みだ （＾＿＾