hisaoのブログ一覧

春先に 白いアルトワークスが並べられていた小樽の中古車屋さん。
６月には、青ワークスも並べられ 、
今月頭に、白ワークスよりも先に青ワークスが売れてしまった。
あれから まだ１週間ほど。
まだ変化はないだろうと思いつつも眺めてみると、
ＭＴ車達 ( 6台 ) の中に 白ワークスが 無い（￣□￣

↑ は、年式順に古い方から並べてある。
このお店に並んだ中では Ｓ６６０とジムニーが古株で、春から売れずに残っている。

在りし日の 白アルトワークス。

これがついに売れたかぁ。
諦めずに 並べておけば、売れるものなんだなぁ（笑


次の注目株は、
白ワークスと入れ替わるように並んだこれ ↓ だな。

ダイハツの テリオスキッド。
１５年落ちで 走行６万km弱が 、支払総額で５０万円。
珍しく、と～っても妥当な値札だね （＾＿＾

シフトレバーは、操作しやすそうな位置にある。

冬道を楽しむには 良い１台かもしれない。

turbo車なんだね。

これって、エンジンが縦積みなことからも判るように、後輪駆動ベースの４駆。
これが新車で買えた頃、
特に何も考えずに 見た目だけで買った人が、前輪駆動ベース／後輪駆動ベース なんてことすら気にせずに走らせて、冬になってから難儀したなんて話も聴いた記憶がある。
名古屋時代には、当たり前だけど４駆ではなく２駆を買い、年に数回しか降らない雪で、他のＦＦ軽自動車が登って行く勾配で 立ち往生した先輩 ( の奥方様 ) がいた。翌朝に先輩が「だから、せめて４駆の方を買えって言ったのによぉ」と愚痴っていた（笑

妥当な値札なので、１０月には売れそうな気がする。

マツダＤへ行った時 、店前に置かれたＣＸ-５が目に入った。
もう生産が落ち着いたのかな？ 市場からは ( 本当に ) 好評なのだろうか？
最廉価グレードの４ＷＤで ( 吊るしで ) ３５０万。
先代最終型の同等仕様 ( エンジンは2.0Lだけど ) が３００万だったから、５０万の値上がりね。 装備などは本当にほぼ同様だから、ピュアに値上がり・・・・・ご時世よねぇ （￣＿￣

事前発表で伝えられてはいたけど、ホントにヂーゼルを積まなかったんだな。
リリースから４ヶ月経つが、未だヂーゼルの追加はない。
2012年に学生の卒論のような 冗談のような設計のまま世に出して、



アホか？との ( 一部 ) 声を跳ねのけつつ何度かのマイチェンを繰り返してどうにかこうにか引き際を探っていたかと思ったら、まんま２発を追加して６発を出した。 それなのに４発を廃止。 ほんと、方針の定まらない企業だね （－＿－
４発の廃止理由として欧州での規制がうんぬんと公表しているけれど、一方で６発を売ることに仕様をうんぬんとも公表している。 読んで素直に納得できる人は多いのかしら（＝＿＝？ . 公表している４発のヂーゼルの廃止理由は、マイルドハイブリッドを付加することで解消できないのかな？
２.２Ｌの４発ヂーゼルだけではなく、ちゃんと１.８Ｌの４発も廃止され、替わりにではないだろうけれど、１.８Ｌヂーゼルを積んでいた車種では２.５Ｌのガソリンエンジンが追加された。 それら車種を欲しいと思っていた人は喜んでいるのだろうか （＝＿＝
４発(クリーン)ヂーゼルのリリースから十数年。 延ばし延ばしにしてきたのだろう撤退の頃合いとしては、もう本当に最期だと思ったのかしら。 誰かの目が黒いうちは . . . . な案件だったのかも。。。



２０１８年に現２号機 ( DJデミオ ヂーゼルturbo ) を納車したけど、買うと決心するために
> あと５年は作られると思うけど、１０年は無理なんだろうなぁ。
> 今度こそ、消え去る前に１台は乗ってみるべきか？？？
と悩み、結論づけて ヂーゼル を買った。
６発が生き残ったので、私の予想は ハズレ たね （＾＿＾；
何はともあれ、クルマに罪は無い（・＿・

搭載エンジンのことは気にせずに新型ＣＸ-５を眺める。
正面からグリルを覗き込む . . . . CX-60よりはラジエターが雪から守られるかな？
ヘッドライトは、正面からの雪を逃がせないみたいだなぁ。
前輪を囲むフェンダー周りは、特に危ういとこはないね。
後輪を囲むフェンダー周りは、インナーに雪の引っかかってしまう部分がわざわざ設けられている。ここ切っ掛けで雪塊が成長してしまうだろうなぁ。 オプション？かもしれない泥除けがそれに輪をかけている。 挟まってしまった雪塊を除去しようと衝撃を加えたら割れちゃわない？
リアハッチに回り込んで覗き込む。
ん～ 、横一線に ナンバー灯・バックカメラ・ハッチオープナースィッチ。他にも凸凹と隙間？が見える。 自車が巻き上げた雪が下方から貼り付いて育っていってしまうのは他車でも同様として、引っかかる部分が多いので他車よりも早く大きく育ってしまうのではないかしら。
もしも 這いつくばって眺めたら、他にも雪を考慮していない部分が見えてきそうな気がする。
雪が積もりのは日本だけじゃないはずなのに、相変わらずマツダさんは気にしてくれないのね。

一歩下がって眺める . . . . . 相変わらずタイヤが大きい。
年がら年中 夏タイヤで済ませられるエリアに住んでいる人は気にならないのだろうけれど、重たいだろうなぁ。 春と秋と、腰が辛いだろうなぁ。 ホイールの穴にハブボルトを抜き差しするだけでも、手首と肘が逝ってしまいそうだ。

ド田舎の、小さなホームセンタ－の駐車場に

ちゃんと駐車場の線を守って 小さなトラクター。
秋だし 、農業機械の展示会？
でも、１台だけってのは流石に小規模が過ぎる （￣＿￣

私も駐めて エンジンを切ったとこで、店舗からおじさんが一人 トラクターへ向けて歩いてきた。
そして、
ドアは無いけど左側からトラクターに乗り込んだ。
乗用車の癖で 右側から乗り込んだりはしないのね （￣▽￣

そしてそして、
当たり前なようにエンジンをかけて走りはじめた。
買い物に来ていただけなのね （笑


公道を走ってもいいの？？？

ズームアップして見れば、ちゃんとナンバーが付いていた。


冬用に１台欲しいけど、キャビン ( 運転台の風防 ) 無しな吹きっさらしでは使えないなぁ。

今年の６月に ５０,７００km 納車された中古な４号機 ( 赤ロドスタ )。
初めてのエンジンオイル交換をした。
ＯＤＯは 、５５,６６４km 。

納車整備時に交換されているので、約５千kmを走っての交換となった。
次回は ６万１千km あたり。もしくは、年明け２月の車検整備時だね。

今回は エレメントは換えずに オイルのみを換えたので、次回は エレメントも交換だね。
ヂーゼルturboなデミオでは、５千km毎のオイル交換時にエレメントも交換することが推奨されているので、それに比べればロドスタは安上げりだ （＾＿＾
とはいえ、
マツダ純正オイルも、ご多分に漏れず値上がったとのこと （￥＿￥
次回の交換時までに値下がっている可能性は低いだろう。反って さらに値上がっている可能性の方が高い気すらする。
５千km毎の交換ではなく、取説の通りに７千５百km毎での交換にしようか。。。

未だに ＢＳブリザックＲＥＶＯ-ＧＺ な１号機 ( Euro-R ) ちゃんの冬靴。
十数年が経ち、タイヤ表面にはヒビ割れがびっしり （￣□￣
いよいよ７月に おＮｅｗタイヤを入手した。

さて、
アコちゃんの車検は今年の１１月。
夏タイヤ ( １９インチ ) のままでは いつものマツダＤに受け入れてもらえない。普段の整備や修理では問題無いのだけれど、車検整備だけは ( 検査員殿が ) 難色を示してくださる （￣▽￣；
なので、
晩秋までに組換えなければならないのだけれど、マツダＤは多忙につき組換え作業を喜んではくださらない。 我が家の近隣の街々で引き受けてくださる業者さん達は、１７インチの工賃が妙にお高い。１５インチまでなら納得できる工賃なんだけどね （－＿－
なわけで、
軽トラにタイヤ８本を積んで札幌まで遠征。

荷台の常設荷物を下ろせば楽に８本を積めるのだけれど、帰路で４本になると思うと、常設荷物を下ろすことが面倒に思えてしまった。
なので、荷台には６本。

助手席に２本 （￣▽￣

シートベルトを タイヤの内に通して ガッチリ 固定。



そうして
やって来ましたアルミ館さん。
ここ数年、なんでもかんでも burnerさん に頼ってしまう私 m(＿ ＿)m
どこかに安心して組換えをお願いできるお店は？ と問うて教えていただきました。

毎年、晩秋には大繁盛するお店とのこと。
ＨＰをみると、
今年の春から予約制になったとのことで、作業予約ページがあった。
step１として、各日を１時間毎 ( 分割 ) で指定。
step２で、各１時間を５分毎 ( 分割 ) で指定 . . . . . ５分 （０＿０
作業工賃は、
組換え・ホイールバランス・脱着・廃タイヤ処理・バルブ交換の工賃が、基本はセットメニューとして明確に謳ってある。 今回の私は 脱着 しないが、脱着 は 積み下ろし と意訳されるかも。
１７インチだと、４本で総額９,９００円とのこと。 札幌を往復する燃料代を加味しても、我が家の近くで組み替えを頼むよりも お安い。

客の 駐車スペース & 作業スペース は、３台分しかなかった。
６０分 ÷ 予約単位５分 ＝ １２台。
同時に３台の作業が可能だから、１時間あたり１２台をこなすには、
１台あたり平均１５分 （￣△￣？？？
平日なのに、作業をしている店員さんが５人もいた。
で 、
今回は、お店に到着してから 支払を済ませるまでで、
２０分 だった。 早いわぁ・・・。

積み込んだ４本に、ゴムバンドをかけて帰路についた。



帰路を走りながら反省をした。
支払いの際の 店員さんとの短い会話
. . . . . ↓ . . . . ↓ . . . . ↓ . . . . ↓
店 ： アコードの１８インチ４本ですね
私 ： いえ、１７インチです
店 ： あっ、１７インチ４本で９,９００円です
私は１万円札を１枚出した。

１８インチと言われたもので、つい １７インチです と反応・発声してしまった。
真っ先に 反応・発声すべき対象は、１８インチではなく アコードであったろう。
私は一言も アコード とは伝えていない。
予約画面でも、店に乗り付けるクルマとして スクラムトラック と記入した。
店員さんは、持ち込んだホイールを見ただけで アコード と言い当てた。
なので正しくは 、

店 ： アコードの１８インチ４本ですね
私 ： えっ、よくアコードって解りましたね （０＿０

もしくは 、

店 ： アコードの１８インチ４本ですね
私 ： いえ、１７インチです
店 ： あっ、１７インチ４本で９,９００円です
. . . . １万円札を１枚出しを出しながら
私 ： ところで、どうしてアコードだって解かったんです（＾＿＾？

とするべきであった。
もしかすると店員さんも、上記の正しい反応を期待していたかもしれない。
申し訳ないことをしてしまった m(＿ ＿)m


さてさて 、
帰宅して じっくり眺めた。

特徴のあるタイヤではないけれど、
アコちゃん用の十数年ぶりなおＮｅｗだと思うと、ちょっと嬉しい。
北海道に引っ越してきてからは、基本は冬眠させていたので REVO-GZ を１０冬以上も履かせてきた。何事も起きなければ、おＮｅｗもまた１０冬以上？ . もしそうなったら、これが最後の冬タイヤ。
でも、私は あと１０年も Euro-R を運転するのは無理だろう。 目が追い付かないことは間違いない。 だったら、あと何年かしたら冬眠させるのは止めようか？
そうなったら、ちゃんと冬道を走らせることができる銘柄の冬タイヤに買い替えだろうな。

格納庫に積み上げられた未使用な８本。

なんとなく シール を貼りっ放しにしてある （笑
この他に、
まだ２シーズンは履ける 軽トラ用４本 と、
あと２シーズンは怪しい デミオ用４本 がある。
計１６本の冬タイヤ . . . . . . １１月には１６本の交換作業が待っているんだよなぁ。。。