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今朝の最低気温は４℃。 最高気温は１８℃の予報。
気温は すっかり晩秋 （￣＿￣
まだ家の主暖房はＯＮにしていないけど、既に補助暖房のファンヒーターは朝晩にＯＮしている。 主暖房の灯油は屋外の固定タンクだが、補助暖房の灯油は１８Ｌのポリタンク。
いよいよファンヒーターを３台出したので、晩春に使い残していたポリタンクは空になった。ヒーター内のタンクが空になるまでに時間の余裕はあるけれど、一応は買い足しておくべきだろう。
ついでに、除雪機の整備用にレギュラーガソリンも買ってこよう。

軽トラの荷台に 赤い携行缶１つと 青いポリタンク２つを積んだ。
空のポリタンクは暴れるのでゴムバンドを１本かけて、載せて最寄りのガススタンドへと。

ガススタンドに到着。先客は無し。
灯油用給油機の近くに軽トラを停めた。
助手席側からゴムバンドを外していると、運転席側から店員さんが来た。 若いというよりも 幼いという雰囲気を放ったお兄さん店員。年齢は２０台後半か？
荷台を眺めている店員さんに
レギュラー２０Ｌと灯油を３６Ｌお願いします . . と伝えたら
クルマ あっちにまわしてください . . と。
ガソリンは携行缶にください . . と返すと
あっちでなきゃ入れられません . . と。

それはべつに私はいいんだけどね （・＿・
でも、あっち って どっち やねん？
たぶん、灯油の給油機ではなく ガソリン・軽油のレーンであろうってことにして、荷台に３つを積んだままで軽トラをあっちへ移動させた。

店員さんは、軽トラの荷台から青いポリタンク２つを持ち出して、２０ｍ弱 歩いた先の灯油の給油機へと歩いていった。 まぁ、そうなるよなぁ・・・。 ３６Ｌの灯油を入れて重たくなったポリタンク２つ持って、軽トラまで戻ってきた店員さん。この店舗に店員 ( 含むアルバイト ) さんは何人も所属しているようだけど、わざわざ こんな妙なことをする店員さんには初めて出会った。 先輩から聴いたことを何か勘違い もしくは 記憶違いしているのだろうな （笑
それから、用紙にガソリンの使用用途記入を求められた。 住所・氏名・電話番号・用途 を記入。 用途には 「 除雪機のメンテナンス 」 と記した。
用紙に目を通してから、携行缶へのレギュラーガソリン給油が開始された。
請求額は、８千７百（￥＿￥
えっ っと思った。
油種を間違えてるだろ？
でも 清算は自動で、店員さんが介在する余地は無いはずだよな？
レシートを見る . . . . . 灯油 １４９円/Ｌ。
先週に給油したデミオの軽油と１０円/Ｌも差がない （￣□￣
マジかぁ・・・・・

帰路で思い返していた。
一昨年の秋に、屋外タンクに巡回で給油してくれている業者さんが、わざわざ玄関からピンポン♪して私を呼び出して、
・ 今はまだ灯油が高い ( 高額だ )。
・ もう少ししたら値下がる見通しだ。
・ まだもう少しなら給油をせずに待っていられるか？
とのことを訊ねてくださった。
今年もまた、業者さんが気をつかって訊いて巡ってくださるかもしれないなぁ （￣△￣


帰宅。
近所なので、重くなったタンクにゴムバンドは不要。

うん 、本当に軽トラは 気軽で便利だ。

そのまま、家裏にある屋外タンクを確認した。
うん 、現状でも１１月末までは無給油で大丈夫だと思う。


家に入って昨シーズンの記録を確認。
昨年１０月末に給油した際の単価は、１１６円/Ｌ（税別）。
年明けの３月で補助？が終了してなのか急激に値上がりして、
４月に給油した際の単価は、１３０円/Ｌ（税別）。
５月に給油した際の単価は、１３４円/Ｌ（税別）。
それ以降の給油はない。

何年か前に 灯油は１００円未満にしてくれよぉ （；＿； と思ったけど、
１４９円はマジで洒落にならない・・・。

さて次は、
除雪機のオイル交換をするためにオイルを買ってこなくちゃだな。

先日のツーリングでの帰路のこと。
タブレットを地図で開けたままにしていたもので、バッテリーがほぼゼロになっていた。それはそれで何も問題は無いのだけれど、せっかくなので ＵＳＢケーブルでの充電を試してみることにした。
ＵＳＢ端子には常時、メモリを１本挿してあるだけなので、もう１口が空いている。



走行中に手が届く 唯一の小物入れを開けた。
ありゃ 、ケーブルが入っていない。
このクルマには入れていなかったか？？？
納車から３ヶ月半も経つというのに、そんな基本的な物を用意し忘れていたなんて （￣△￣


ついでに、
今さら気が付くのも妙なのだけれど、シガープラグを挿す口が無い。 というか、１２Ｖを挿すソケットが見当たらない。 普段はスマホを押し込んでいる 薄い穴の奥にまで指を入れてみたけれど、金具の覆われた穴は感じとれなかった。


ちなみに、
同年式な 我がＤＪデミオでは、ここにある。



路肩に停めて、取説を引っ張り出した。
探す . . . . . . . . 電源ソケット という名称で載っていた。

なるほど、
空調ダイヤルの左側、助手席側にあるんだね。
運転席に座ったままで、手を伸ばしてまさぐったけど な～んにも無い。
指先に何も触れない。


帰宅してから、助手席側から観察。
うん 、無いね。取説の場所には何も無い。


取説と 我が赤ＮＤロドのモデル ( 年式 ) が不一致なのか？
取説はマイチェン後のものなのか？
それとも単に 取説の図が判別し難いだけで、実はもっと奥か？
目線を下げた。



ファン、低いとこに もろ出しなのね。 爪先で蹴ってしまいそう （￣＿￣；
右奥に チラ っと何かある。

指でまさぐると、穴が開いていた。

もっと目線を下げた。
これ . . . . . . か？


フタが開きっ放しじゃん （￣へ ￣ﾒ
納車以来、私は こんなところを触っていない。
前オーナーが、何かを挿して使っていたのを 抜いたままでフタを閉めずにおいたのかしらね？

フタを閉めたけれど、カチッ とも パタッ とも伝わってこなかった。

もしかすると、走行中の振動で勝手に開いてしまうのかも？

それにしても、
こんな場所に電源ソケットを設けるなんて、ロドスタでは使用頻度が低いと推察されているんだね。

今朝の最低気温は ４℃ . . . . . 昨日の朝よりはちょっとだけ暖かい。


さて、
金曜日 、土砂降り→晴れ→雨→晴れ→雨 ・・・・
土曜日 、晴れ→雨→晴れ→雨→晴れ ・・・・
また日曜日も不安定な空模様なのかなぁ。
目覚めてみれば、雨は降らないらしかった。
よし 、burnerさんが告知していたロドスタツーリングに参加してみよう （＾＿＾
ただ、
午前８時の集合場所には間に合いそうにない。
でも、
午前９時に予定されている中継場所になら合流可能かもしれない。
赤ＮＤロドで発進 go go go～
あまりに気温が低いので幌を開ける気になれない。
山道なら開けて走るんだけど、人目のある一般道では ちょっと （－＿－；
幌を開けないので頭がつかえた。
止むを得ず 背もたれを少し寝かせた。
舵輪が遠くなった。
とりあえず走れるけれど、どうにも心もとない （；＿；
それでも山道でなければ、まぁまぁまぁ・・・。
ついでに、
雨上がりなのか、路面に水溜りがたくさん。 幌は開けない方がよさそうだ。

千歳市にまで達した時点で９時に間に合いそうな目途がたったので、セブンイレブンに寄った。
店内で、おむすび１００円セール のポスターを発見。
商品棚を見ると 、海苔を巻いたおむすびは セール対象外 （￣へ ￣
海苔無しのを２つ購入。。。


本当に１００円か？
レシートを見る . . . . . . . . ふむ 、値引きがされて１００円になってるね。



幌を開けて 支笏湖へと向かう。 木洩れ日が心地よい。

休日なので？大人しい先行車達により 制限速度で流れていた。
６速は使えず、ず～っと５速。

支笏湖が見えてきた。



湖畔にずらっと並んだロドスタ達 ＼(＾＿＾)／


合流させてもらって 次の中継地点へと向かう。
デジカメを後方へ向けて１枚。

後方に１０台くらいが連なっているんだけど、画素が荒くて見えないですね。

次の中継地点で１枚。


さらに次の中継地点で１枚。


たぶん なのではあるけれど、
参加の方々の中で これまでに私がお会いしたことがあるのは３名だけのはず。
そのなかの、ぐっぱサトさん と nobunobu33さん とにオフ会でお会いするのは２０２１年１０月の うにうに路ハイペースツーリング以来 （＾＿＾
他車種でもそうでしたが、初めてお会いする方から 気さくに話かけていただけるのはありがたいです。 オフ会 ( ツーリング ) の嬉しさであります。
皆様、これからもよろしくお願いします m(＿ ＿)m

皆さまの車両に色々と参考にさせていただきたいパーツ等々ありましたが、それ以前のこととして、気になった１台。
我が赤ＮＤロドと同じボデー色なはずなのに・・・

向かって右が、我が赤ＮＤロド。
あらためて画像で見ても、違ってるよね？
他の駐車場で、肉眼で見ても 同色には思えなかった （－＿－

編集して縦に積むと、違いが際立つ。
我が赤ロドは８年落ちなので色褪せている？

色合いの他、サイドミラーのカバーは やっぱりボデー同色がいいな。発注しようかなぁ。。。


ぐっぱサトさんのＮＣ。 ５年前と変わらず綺麗だ。

順番として、ＮＤよりも先にＮＣを欲しかったんだけど、この２年間ず～っと 買っても大丈夫そうなＮＣが１台も出てこなかったんだよね （￣△￣
ＮＡに乗り 、随分な間を開けてからＮＢに乗り 、ＮＣには乗れず 、ＮＤに乗っている私。
綺麗な実車を見てしまうと、やっぱり欲しいと思ってしまった。
思ってはしまったけれど、実現は難しいんだろうなぁ。。。

今朝の最低気温は ３℃ . . . . . 今季最低 （￣□￣
本当に さっむい （；＿；


さて、
ディーラーへ行った際に、１.８Ｌヂーゼルが廃されて ２.５Ｌガソリンエンジンが加わった車種での、２.５Ｌエンジンについて サービスさんと雑談になった。
多くの販社では、こういう話はサービス ( 整備 ) 部隊とではなく営業部隊とすると思うんだけど、この販社では わりとシビアに部隊毎の収益を意識させているっぽい。なので、新規顧客候補へ応対を除いては、あまり営業は客前に出てこない（笑 . . . 勿論、同じ会社内でのことだから所属によって直接に各員の実入りに影響するわけではないだろうけれど、販社の方針として 悪い思考ではないと私は思う。
それで、
同じ４発ガソリンエンジンでも、２.０Ｌと２.５Ｌとでは ＥＧＲクーラーの能力も違っているとのことであった . . . . . ＥＧＲクーラー（・＿・？
ガソリンエンジンにＥＧＲクーラーを載せたところで、その効果を十分に発揮できる領域なんて狭すぎるから、足し算をしたつもりでも全域で視れば±ゼロになってしまうんじゃない？
でも現実として、２.０Ｌ ( PE-VPS型 ) にも ２.５Ｌ ( PY-VPH型 ) にもＥＧＲクーラーは載っているとのこと。
何となく納得はできずに帰宅した （￣▽￣；

勿論、冷やした方が体積が減るので 十分な帰還量を得やすいのは理解する。
ただ、効果が出るほどに冷やすためには帰還の同期をとることが難しくなる。ガソリンエンジンは、ヂーゼルエンジンほどには切実にＥＧＲを求めてはいないはず。必要ではあるけれど、他で余計な損失を足してまで冷やす必然は無いのでは？

ＰＹ-ＶＰＨ型の緒元表を眺めた。
ん～ . . . . 圧縮比=１３.０ . . . . マツダにそんな技量な無い （￣へ ￣
え～と . . . . ミラーサイクル . . . . あ～ （・＿・
擬似的にミラーサイクルの要素を可変バルタイを用いて実現したあれかぁ。
圧縮していないのに圧縮比とはいかに . . . . ってやつですね。
実用エンジンとして成立させるために必要なのは、
スロットルバイワイヤー 、ＶＶＴ 、それとＥＧＲクーラー？
ヂーゼルのように排圧が高ければＥＧＲクーラーにも納得はし易いんだけど、ガソリンエンジンだと クーラーというよりはコレクターが欲しくなりそうな （＝＿＝；
クーラーを成立させるためには、バルブすら廃したくなるだろうな。でも、バルブを廃したら同期がとれなくなるだろうから悩ましいだろう。 いっそ、過給して排圧を上げるか（笑

こんなことを書いておいて、もしもアコちゃん ( Euro-R ) にＥＧＲクーラーが載っていたら もの凄く恥ずかしい . . . . . . 確認 . . . . うん、無い。

そういや、赤ＮＤロドも考えたことないな。
アクセルペダルを踏むに対して、様々に干渉が入ることは感じているけど、スロットルバイワイヤーなので諦めてる。 それに、実績として２０km/Lくらいも走ってくれているのだから、少々なにがどうでも納得はする （￣▽￣
緒元表を眺める . . . P5-VP型 。
圧縮比=１３.０ . . . . . ミラーサイクル . . . . . あはっはっはっは…。
ＥＧＲクーラーは . . . . . 無さそうだ。
３ペダルありきで設計したってことですかね？

今朝の最低気温は ５℃ （￣□￣
茶の間も１５℃まで下がってしまった。
ここ数日は天気が不安定で、昨日は２時間くらいおきに 雨 と 短時間な晴れ間 の繰り返し。 ころころ変わる空模様に天気予報は この数日間 機能不全 （；＿；


さて 、
かれこれ３０年、ミツミの ＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵ を使っている。

接続端子が ＰＳ／２ なので、キーボード接続端子が装備されていない現行のパソコンにはＵＳＢへの変換アダプタを介してつなげている。

キーボードを タ タ タ タ タ タ タ タ タ・・・ . . . . . んっ？
モニタに表示されている文字が一部だけ間違えている。
Deleteして再び タ タ タ タ タ タ タ タ タ・・・ . . . . . ありゃ？
モニタにはさっきと同じ表示。
モニタを見ながら ゆっくりとキーを叩く . . . . . . Ｎキーが反応していない。
別なソフトを立ち上げて、そちらで . . . . . . Ｎキー無反応。
パソコンを再起動 . . . . . . . 変わらない （；＿；
軽い接触不良だろう。 清掃すれば復活するに違いない。
Ｎキーだけをとも思ったが、ついでなので全てのキーを外して、外したキーを洗剤使って水洗い。 接点部分はパーツクリーナーで洗浄。 他も清掃。 けっこうな埃が内部に溜まっていた （￣＿￣；


さてさて 、
名古屋時代に、同僚が使っていたＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵに触らせてもらい、気に入ったので、社用ＰＣのキーボードも、自宅ＰＣのキーボードもＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵに換えた。
北海道に戻ってからは、たまにノートＰＣを使わざるを得ない際のために 安価で入手することができた サンワのＳＫＢ-ＳＬ０２Ｕを追加導入した。
ＳＫＢ-ＳＬ０２Ｕは端子が元からＵＳＢだし、キーピッチが ＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵと同じだしと思って買ったのだが、いざ使い始めてみたら少しキー配置が異なっていた。
それでも、常に使うわけではないので まぁ いーかなと （・＿・



さてさてさて 、
外して洗ったキーが乾いた。
今では予備になったもう１本ｂのＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵを見ながらキーを取り付けていった。 一つ一つ、基盤側の状態とキー側の状態を確認しながら、ちょっと妙だったらピンセットなどで整えながら取り付けを完了。 うん 、黄ばみは残っているけれど 綺麗になった （＾＿＾
ＰＣにつないで . . . . . . Ｎ 無反応（；＿；
全キーを確認すると、他にも２つ 無反応なキーがあった。
これはもう駄目かもしれない。。。
とりあえず、予備のＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵを現役復帰させた。



さてさてさてさて 、
ＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵは、
① キーピッチが１５ｍｍ。
② キー配置はＪＩＳ規格。
③ メインキー群、矢印キー群、テンキー群 の３群独立。
特に、①と②が私にとっては大切。

可能なら、ＫＥＫ-ＥＡ９ＡＵをもう１本買っておきたい。
確認をすると、ミツミのキーボードは既に売られていない。 そうでした、随分と前にミツミはキーボードから撤退していたんでした （＝＿＝；
せめて、①と②は死守したい。
がしかし、今は 狭ピッチ は流行らないらしい。
でも、
標準ピッチ ( １９mm ) と 愛用ピッチ ( １５mm ) とでは使い勝手が違い過ぎる （・＿・
もしかすると、キータッチが軽ければ １５mmピッチを諦めるられるかな？

ネットで候補を探す。
キーピッチだけを諦めるなら、これが一番良さそうだ。
サンワ ＳＫＢ-ＳＬ３７ＢＫ 。





利用し慣れた通販サイトで探した。
検索にヒットした。

でも、４,８４９円もするんだっけか？？？


サンワさんのＨＰを見返す。
標準価格が ３,９６０円。
新価格 というのは、値上げではなく値下げをしたということですかね。



別なサイトを探す . . . . ケーズデンキで １,８４８円。


う～む 、
ＰＣを買った際に付属されてきたキーが重たい標準キーボードなら 新品なままで３本か４本が探せば棚から出てくるはずだけど、ＳＫＢ-ＳＬ３７ＢＫを１本買ってみて、使い心地を試してみようかな。
今買っておかないと、有線であることすら市場から消えてしまいそうな流れだしね （－＿－