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> ＮＤ駄目 、８６駄目 、アルトも駄目 ・ ・ ・ ・ ・ ちょい休もう。
> 中古車は難しいなぁ（；＿；

うん 、程良い中古車に出会えなくて 少々疲れた （・＿・
なので、
原点回帰できる車種を壱百万くらいで選んで買って 心穏やかな中古車生活を２～３年くらい凄してから、再び弐百万くらいで１０年乗れそうな中古車を探すこととしよう。
２～３年なら、少しくらい錆びていても問題無し。
私が原点回帰できるクルマ . . . . . やはりアコードかシビックだな。
タイプＲ系は、壱百万程度では無理 （￣＿￣
あまり人気が無い車種で、私が心残りなのといえば、８代目アコ。
８代目アコには４駆が設定されなかったんだよね。
２号機扱いでなければ２駆でも大丈夫 . . . . . ってことにしよう。

北海道内の在庫車で検索。
８代目セダンは０台。 ワゴンが２台だけ。

走行距離が少ないのは、これだね。

ディーラー系な店のだから、状態も悪くないにちがいない。
ふむ 、
６万４千km で 車検整備をして １２２万円。
ただ、この車両は昨年にもネットに載ってた気がするんだよなぁ。
売れ残ったまま１年以上？？？

ボデー色は黒かぁ . . . . こちらの ↓ 色の方が好きなんだけど、

中古車で色までは選べないもんな。
８代目の黒も 好きは好き。


いー尻だよなぁ （＾＿＾


嬉しいのは、この Ｈ マーク。

この つる っとした Ｈマークは、レーダーオートクルーズのレーダー。


レーダーオートクルーズ無しな車両では、 Ｈマークが凸凹になる。



よし 、ちょいと現車を見に行ってこよう （＾＿＾
札幌だよね。 所在地を地図で . . . . . . えっ、西方に港？


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お～ 、
確かに道内だけど・・・


遠いとは言わないが、ちょいと . で見てこられる距離ではない。
ありがちな地図で例えれば 、
岐阜 から 奈良の南端 まで行く感じね （￣＿￣

納車に悩む・・・。


んっ 、函館に

２０１５年 _ ４万５千km _ １８５万円 ＼(＾＿＾)／
ただ 、負圧計（－＿－？

意味不明なメーターが追加された車両は、他より安いのが通例なの？
昭和４０年台から５０年台前半のトヨタとニッサンのクルマには、インパネに 兎に角たくさんメーターを並べよう？として標準で負圧計も備えられていた。私も何台か 中古車となったそれらを運転したことはあったけど、その必要性も 使い方 ( 負圧を知って何を思えばよいか ) も理解できなかった。
水温計は判らなくもないが、ここまで大きな水温計が必要？
水温と負圧に注目しながら走る状況って 何？？？

ついでに、
こいつも サイドブレーキレバーのカバーが・・・。



２台のお店は 近いね （・＿・

１号機 ( Euro-R ) が、あまりにも汚れていた。
流石に洗車をしようと 水をかけた。
スポンジで軽く擦ってみたものの、ボンネットとトランクリットは ウロコ状の水垢が白く浮いたままで消えてくれなかった。 不本意ながらワックスを持ち出して、白く浮いた水垢上に塗り込み、乾いたところで拭き取ってみたものの 白い痕跡は消えず （－＿－
水垢落としの薬剤を買ってこないと駄目なのね。

それはそれとして、
そもそも水垢が痕跡として残ってしまうのは、水滴が流れ落ちずに残るから。
試しにタオルで水滴を拭き取っても 、
おそらくは２０年くらいはトランクに入りっ放しになっていたであろう洗車用（拭き取り用）の不織布？ 不織紙？ で拭き取っても 、
綺麗には水滴を取り切れなかった。
まぁ 、いくら私でも そんなことくらいは過去に経験済みである。
なので名古屋時代には、たまにコイン洗車場で洗った際には、濡れたままで走り出し、水滴が飛び去るまで走り続けていた。
しかし今の私は、水滴を飛ばすためだけに走り回るという気になれない （￣▽￣

ふむ . . . . . . 夕方にポチ っとな。
翌々日に届くとの表示 . . . . 早過ぎる . . . . いくらなんでも嘘だよね。
で、
翌々日に届いた . . . . マジかぁ . . . . 早過ぎる （￣□￣


マキタ１８Ｖバッテリー も 使えます . . という、マキタ製の類似・模倣品。

マキタ正規品の半額未満な ２千８百 （￥＿￥
色はマキタなんだけど、触ると何とも安っぽい手触り。


さっそく 、マキタ１８Ｖバッテリーを装着。

手のひらに向けて吹いてみたら、予想を超える風圧であった （＾＿＾

吹き出し口に袋を付け、
吸気口にノズルを付けたら、簡易掃除機になるそうな （￣▽￣



こんな製品でも必ず取説を読む私。

必要最少限な記述内容だけど、
これより多くは書けないだろう内容（笑


水洗いした後の水滴を飛ばすには十分な製品だと思う。
ついつい勢いで買ってしまったけれど、普段は邪魔だね。
もっと小さな、ヘアドライヤーに似た形状・サイズな製品もあったけど、それは見た目のままに風量がヘアドライヤー相当だと思えたので選択しなかった。 邪魔ではなくとも、使い物にならないのなら買ってもしゃーないもんね。

大きくて邪魔だけど、せっかくなら 何か他に使い道はないかしらね？

ＭＲＣＣの異常が連発したことを受けて 点検・検査に出していたデミオが１ヶ月以上ぶりに戻ってきたのだが 、夏タイヤへの交換作業だけで疲れてしまったので試乗には出ず 、車庫に入れてシャッターを閉めた。
翌日、
シャッターを開けてデミオのエンジン始動 . . . . . 静かだな。
アコちゃんなら、エンジン始動と同時に車庫が ビリ ビリ ビリ ビリ ビリ ビリ ビリ ビリ・・・ と 排気音の反響でビビリ響き渡る。 ５００rpm程度 アイドルアップしているためなのだけれど、近所迷惑だなぁ . . . . と思って さっさと車庫から出す。
しかし デミオはアイドルアップしているけど静かだった。
ドアガラスを少し下げると 排気音は聴こえてこないけど、カンカンカンカン キリキリキリキリ・・・ とのエンジン音が聞えてきた。
うん 、ヂーゼルだね （￣△￣；
エンジンは煩いんだけど 、意外と庫内で反響はしないんだね。

走り始めたものの、１ヶ月以上ぶりのデミオの第一印象は
挙動が心地悪い（￣へ ￣
ダンパーとバネが、固いとか柔かいとかではなく、反応が悪い。
前脚も後脚も . . . . . . . そうだったね、デミオってこうだった。。。
特に後脚は、捩じり棒バネと巻きバネが 同期がとれるはずがないのに 無理な組み合わせがされているので 調和がとれていない。 左右輪が同じ動きをするような路面なら問題にならないだろうけど、そんな路面はそうそう無い。 前脚は、ただただ反応が遅い。
うにうに路が始まると . . . . . . うん 、曲がっていこうとしない。
ＭＲＣＣのまま定速て、パドルではなくレバーでシフトチェンジして走るけど、自分からは曲がっていこうとしないので、ヒャーーーーーーー とか ヒョーーーーーーー とか小さくタイヤが鳴く。

ＭＲＣＣが異常を発することはなく、正常・無事に１時間ほどで山道を下りきり、幹線を避けて裏をゆ～っくりと走っていたが、微妙な違和感 （￣△￣；
軽くブレーキペダルを ちょん と蹴ると 、小さく ブェ と聴こえたのか 振動が伝わってきたのか・・・。
ん～ん （￣＿￣？？？

しばし低速なまま進んで探るが、特に何も聴こえてこず。
再びブレーキペダルを軽く３回ポンピング . . . . . ブェ　ブェ　ヴェ 。
ヴェ （０＿０？？？
右前から聴こたように思うけど、これは すこ～しヤバそうだ。
裏過ぎて停車できなかったので、人目が気にならない場所を探してまだしばし走る。
そろ～っと表な道へ出て、コンビニの駐車場にお邪魔させてもらった。
微風の中、エンジンをかけたままで駐車して、ドアを開けたら
焦げ臭い（￣□￣
そんなアホな . . . . . . . 下りて クルマの周囲をぐるっと歩いてみたけれど、 やっぱり ( 我が ) デミオから焦げ臭さが漂ってきていた。
ボンネットを開けてみたけど 特には・・・。
ボンネットを閉めた時にはもう、焦げ臭さは薄らいでいた。
エンジンをかけたままなのだがら、エンジン周りではなさそうね。
タイヤか ブレーキか ・・・。
臭いは さておき、
荷台から十字レンチを出して、ホイールのナットを確認。
疑わしい右前輪を最後にまわして、順に軽く十字レンチでチェック。
最後とした右前輪は、ナット１個が ９０°くらいだけど回った。 ２個が少しだけ、４５°にも満たないほんの少しだけ回った。 １個は、他３輪と同じく まったく回らず。
しかし 、これくらいで ブェ とも ヴェ とも鳴りはしないだろうになぁ。
焦げ臭さは、小さく薄い何かが挟まっていて、磨り潰されて焦げ臭ささになったか？ それとも、点検で使った油が残っていて 燃えたか？

ん～ . . . . . 謎だ。


勝手に駐車場を使わせていただいたので、何か買い物を・・・
なんだか、５月と思えないくらいに暑いんだよね。
なので、


久しぶりだぁ～ （＾＿＾


食い終わり 、注意百倍で 交通量の少ない農道を走る。
気温は . . . . . . . マジかぁ・・・。



異常を感じないままに帰宅。
帰宅して、期待して？ドアを開けたが焦げ臭さ無し。
他の異臭も無し。
うん 、判らん。
判らんけど 、タイヤ交換後は しばし走ってからナットの確認は必要だと再認識。
念のため、
右前輪のナットをほんの少し緩めてから、トルクレンチで絞め直した。

ローカルニュースに出られなくて良かった 良かった （＾＿＾

いつものサービスさんが、デミオを自走して届けてくださった。
整備書を持たない私では外すことが難しい部分までを分解して整備・点検・清掃をしつつ、若干の部品交換をし、けっこうな距離 ( 50kmくらい？ ) を試走して再現確認を試みた上での納品。
本当にお手数をおかけしました。ただただありがたい m(＿ ＿)m
そして、
アコちゃんを自走して連れ出していただいた。
今月中に戻ってくるかしらね （￣▽￣？

１ヶ月以上も行ったっきりだったので、戻ってきたデミオはまだ冬タイヤ。

この数週間で探していた中古車が もしも 成約・納車した場合には、デミオを売りに出す可能性もあった。その場合には、純正ホイール・タイヤに交換して写真を撮って買取サイトに送って・・・。
がしかし 、
とりあえず現状維持となったので、昨シーズンまでの夏タイヤに交換を。


さて、
夏タイヤを引っ張り出した。

２０２２年の春からなので、丸っと４シーズン履いた。
それなのに、細かな溝まで消えずに綺麗に残っている。
ち～っとも磨耗しないのよね （￣へ ￣ﾒ

まったく問題無く５シーズン目とする . . . . . しかない （－＿－

左前輪から開始。


新車での納車整備にて防錆び塗料を塗りたくってあるのに、それでも端から錆びてはいくのよね。

車検整備時毎に 禿げた所を塗り直してもらっているんだけどね。

んっ？ 穴が開いた？

穴の周囲が ギザギザ してるし、元から開いていた穴ではないよね？
路上から何かを弾いて 突き刺さった？？？

左後輪。
相変わらずドラムブレーキのカバーが凄い錆びてる。
浮いてる錆を除去しようと強く研磨したら 穴開きそうなんだよね （；＿；


右前輪 . . . . . . . . んっ？


こちらも穴が開いてるね。

穴が開いたではなく、元々 開いてる穴ってことなのね。
水抜きの穴なのかしら？？？


さてさて、
デミオの冬タイヤは 、１セット目を使い切る前に１本を修理不能な状態にパンクさせてしまった。 その際に２本だけを新品に交換(買い替え)した。 それ以降は、限界となった２本を新品に交換して前輪に履かせ、前輪に履かせていた２本を後輪にまわし、後輪で限界がきたら２本を新品に交換し・・・・ . を繰り返してきた。
現状は、２本が４８２０で、もう２本が２６２３ 。
私が購入した年差 と 製造の年差 は同じ。

銘柄は４本とも ＢＳ_ブリザック_ＶＲＸ２。
ブリザックは既にＷＺ-１が主力になっているので、ＶＲＸ２は先々代。 来シーズンもまだＶＲＸ２の購入は可能だろうか？ たぶん再来シーズンは無理だよね？
前後で銘柄の異なるタイヤを履いて冬道を走るのは怖い。
なので、もし来シーズンもＶＲＸ２が購入可能なら、購入すべきだよなぁ。


左が４８２０で、右が２６２３ 。

特に大きくは 見た目に違いは出ていないね。
少なくともブリザックは、擦り減ると 見た目が変わる。
実際にそれは前回に限界をむかえた際に確認済み。
見た目が変わっていないということは、まだ履いていても大丈夫ということ。
ただ、
実際に 手で触わり、肉眼で見ると、
４８２０は、パンっとしたハリが有るし、ツヤすらある。
２６２３は、もそっとしていて、ツヤ消し状態で、いかにも乾燥路でのグリップは低そう。

よ～く見ると、
４８２０の方は、赤丸内で溝が切れている。
また、白丸内で くの字な溝が消えかけている。


プラットホーム ( スリップサインではない ) を比べると、

４８２０は、２６２３の半分くらいしか残りがないね。
それでもまだ、４８２０でも２シーズン近く使えそう？
あらためて見比べてみると 、４本全てが限界に近づいた状態で冬を走るのは怖過ぎるから 、２本づつを買い替えて前輪に履かせて過ごすというのは 、安全にタイヤを使い切るという観点で 正しいとは言わないものの 現実的な冬タイヤの使い方なのかもしれないな。

ホイールの劣化は、４本とも昨年よりも進んだっぽい。
塗膜の下で 錆びが ぷっくりしている箇所が昨年よりも増えてる （￣＿￣



アコちゃんがいなくて空になっている車庫を眺めながら、折りたたみ椅子に座って、冬タイヤの細溝に挟まっている小さな石を 細ドライバーで チマチマチマチマチマチマチマチマチマチマ・・・と抜いていく。
そんな事をして意味があるのか自分でも疑問ではあるけれど、擦り減って溝が浅くなったタイヤでは、挟まっている微小石が目立つ。 ついつい放置できない気になってしまって チマチマチマチマチマチマチマチマチマチマ・・・
延々と続く作業に疲れ 、チラ っと桜の方を眺めて癒される （～＿～

そういえば 、この桜とデミオは 同い年なんだな。
デミオの納車から数ヶ月後にこの桜を植えたんだった。
そっかぁ～ 、あの苗木だった桜が こんなにも大きくなったんだもんな。
そりゃ～ デミオも老いるわなぁ・・・。

４本の チマチマチマチマチマチマチマ・・・を終えて、首と腰が痛い。
デミオの試走に行く気力が無くなったので、試走は止めた。
なんとなく、デミオを車庫に収めてみた。

う～ん・・・ . . デミオを走らせるために
いちいちシャッターを開けるという手間をかける気にはならないなぁ （￣△￣
やっぱ、デミオは青空駐車だね。


じっくりと桜を愛でた。
地面近くで水平に伸びてしまった細い枝を 紐で釣って上へ反らせていた。 その枝でも花開いてくれている。 このまま上方に向いて固まって太くなってくれたら嬉しいな （＾＿＾


紐で釣ったら折れてしまいそうだった 地面すれすれな もの凄く細かった枝でまで花開いている。

あまりに地面すれすれだったので、切ってしまった方が幹には良いのだろうと思っていたのだけれど、花が開くとしってしまった枝は 切るわけにはいかないよなぁ・・・。

連休中に強風やら雨やらが多かったこともあって、約１週間ぶりの１号機（ Euro-R ）＼(＾＿＾)／
またまた 小さなＳＬの前を通過して北上。

この うにうに路 沿いに１台しかない自販機に先客がいたという珍事。
この自販機を利用している人を見るなんて、数年に１回しかない （￣▽￣


北上を続け 、
Ｔ字の突き当りで西へ転舵し 、
日本海沿いに突き当たり 、
南下を開始。


海の向こうに見える山はまだ雪帽子なんだなぁ・・・

とか眺めつつ
南下をしているうちに １３０,０００km到達。

ふむ 、
２３年目になるけれど 、ずっとこのアコちゃんが 我が１号機 （＾＿＾
色々なクルマが２号機になってきたけれど、１号機は変わらずＥuro-R 。
う～む 、
このままのペースでは、２０万kmへの到達は難しい（笑



さて、
帰宅したら、庭の桜が五分咲きって感じ。
2014年に植えた桜が根付いてくれず、2018年に新たに植えた桜。

クルマと違って 木は育つのよね。
８年間で、随分と大きくなった ＼(＾＿＾)／
蜂はまだ小さい。 まだ . . . . なのか？



さてさて、
今週は 、１ヶ月以上もマツダＤさんに預けてあるデミオが戻ってくる見通しなので、その時に入れ替わりでアコちゃんを預ける予定。
冬眠前に発注してあるパーツは、
・ 前脚ロアアームのボールジョイントブーツ ( 左右 )
・ ラックエンド ( 左右 )
・ ピストンシール + ピストン + ダストカバー ( 前輪左右 )
・ ピストンシール + ピストン + ダストカバー ( 後輪左右 )
・ 他にも何か細々と有ったような 無かったような・・・
ブレーキの "ピストンシール・ピストン・ダストカバー" はセットでメーカーから供給されるのだけれど、昨年末の時点でメーカー在庫がほぼ無しな状態だった。このまま絶版になる可能性があったので、リアはまだまだ交換不要と思えたけれど、４輪の全てを交換してしまうことにした。
面倒な作業ばかりだなぁ . . . . . ほんと申し訳ない m(＿ ＿)m
あと、
忘れずに エンジンオイルの交換を頼まなくてはだね。
ミッションオイルは １２万５千km の時に交換してあるので、今回はそのまま。
部品.油脂.工賃.税金.諸々込々で２０万円くらい？

アコちゃんの この４年間での部品交換等々で、
turboではない３６アルトの中古車なら買えてるね （・＿・

３６アルトといえば ・ ・ ・ ・ ５月７日に購入を断念した白いワークス、
10日(日曜日)に中古車サイトを見たら 消えていた（￣□￣
サイトから日曜日に消えたということは、土曜日には成約したのだろう。

赤８６は、先々週木曜日に私が下見して金曜日に誰かが御成約。
白アルトは、先週木曜日に私が断念して土曜日に誰かが御成約。
赤ＮＤロドは . . . . . . . まだ売れていないね （＝＿＝
私の見る目が あるのか／ないのか ・ ・ ・

ちなみに、
アルトワークスもＮＤロドも、あの店よりちょい高で並べている小樽のお店のは、まだどちらも売れていない様子。

ＮＤロドは、赤ＮＤロドよりも３年新しく２０万ほどお高い。
白アルトは、錆び穴有りよりも２年新しく３０万弱お高い。
私にとっては この20～30万が ・ ・ ・ . 電気家っぽく言えばスレッショルド ( threshold ) に丁度かかる。 でも、白ＮＤロドの２３０万を許容できる人なら、若干疑わしい赤ＮＤロドの２１０万は十分に魅力的に見えると思う。
なので、赤ＮＤロドも今週中には誰かに御成約かしらね。