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今朝も今朝とていつもの周回路へと。
赤ＮＤロドの前まで行くと 、昨日までの虫の衝突痕がけっこう凄い （￣△￣

バンパー下の黒い何か・・・ . . . 何と呼ぶパーツなんだろね？ . . . . の上には原型を留めてるけど半壊したバッタや蜂が何匹も . . . . 来週あたりにケルヒャーしなくちゃね。

幌を開けて空を見上げる。
うん 、この晴れ具合と明るさなら 鹿に出くわす確率は低かろう。


気温は１９℃。 けっこう温かい （＾＿＾
走行可能距離は１３６km。 あと６０kmくらいでEmptyランプが灯る？



農家さんエリアを抜けてトンネルを抜けた早々に、草むらの奥にクルマの屋根らしき物が見えた。そんな所にクルマが入り込めるスペースが有ったっけ？
その最寄を通過した時に、デリカであろうと判明。
午前５時に草むらの奥にデリカ・・・ . . . ヤバイ人だろうなぁ。。。

間も無くして . . . . . . ここで出るかぁ （￣□￣；

縄張りから出てこざるをえなくなったってことかいな？

近づくと 、
何故に３頭しかいないのに バラバラ に動くかね （￣＿￣
一番小さいのが戸惑ってるじゃんね。



少し進んで . . . . . . . また居るな。


抜粋拡大。


近づくと . . . . . . 歩くな 、走れよ （￣へ ￣ﾒ



この後は、素早く走り去る鹿に１頭だけ。
別な鹿達の縄張り ( エリア ) に入ったのだろうと思う。
となると、やはり原因はデリカの人なのかなぁ。。。

下界へ下りるまでに 、路肩に放置された大型２輪があった。大破はしていなかったけど、事故っていた様子。フロント周りだけなので中破？
こちらに頭を向けてあったのでナンバーは見えず。でも大きな荷物はなかったからジモティー？
昨日の朝にはなかったよな。 昨夜に事故った？ それとも、搬送されたであろう運転手が事故処理の手配を出来ていない状態か？
蛇を踏んだか、狸かアライグマを跳ねたか、鹿に負けたか・・・。

自宅から６０kmくらいでEmptyランプが灯る . . どころか、
自宅から７０kmで走行可能距離がゼロとなった。
本当に このＮＤロドの残燃料計測は、最後の方が無茶苦茶だ （－＿－ﾒ

みん友さんや勝手にフォローさせていただいている方のブログを読んで 「 ここいーな（＾＿＾ 」 と思った場所に私も寄らせてもらうことがある。 最近も、「 ここへ弁当を買って行って食べたら気持ち良さそう ＼(＾＿＾)／ 」 と思った場所があった。 思ったものの、先週は雨の日が多かったので、クルマで登れるかどうかの下見にだけ行ってきた。

そして 週が明け 、晴れた ＼(＾＿＾)／

最寄りのほっともっとへ行って弁当を仕入れた。

特のりタル弁当 (６１０円) 。
のり弁からちくわ揚を抜いて鶏から揚げを１つ入れた弁当。


山へと向かった。

暑いので、エアコンＯＮで走っていった。


山頂へとつながる小道に入った。



狐 と リス？ しか出てこなかった。
今日は平和な山であってくれることを祈りながら登って行った。
先週は２駆では登れなかった濡れた 山頂近くの急勾配なアスファルトも 、晴れて乾いて、２駆のままで登りきれた。

到着。

襲撃を警戒して、助手席側のドアを開け放しておこうかとも思ったんだけど、もの凄い数ではないものの 大きな虫が飛びかっていたので断念して、ドアもドアガラスも閉めて下車した。
なにせ、
この山が起点ではないものの 、ここから南へ２０kmほどまでの区間でここ数年間、毎年数回ずつ熊の目撃情報が続いている。この区間には遮る大きな川も無い一続き （－＿－


ちょっと風も吹いていて 、涼しい （￣▽￣


トンボ だね。



だ～れも手入れなんてしないであろう木製のベンチは、朽ちてはいなかった。
浅く腰を下ろす分には、壊れはしないと判断。

そ～っと、浅めに腰を下ろした。


さて、 特のりタル弁当 。
お米が温かいままなのが、コンビニ弁当よりは良い。

冷めた米をレンチンした味と、炊いてから温かいままな味とでは、
やはり未だに違いがでる。

風に飛ばされるのを抑えながら、醤油 と タルタル を適当にかけて

美味しいんだけど 、時々周囲に首を振って見てしまう。
やっぱ、人の気配が無い場所は 落ち着かないね。
５年くらい前までは、そんなことを思ったりはしなかったんだけどねぇ （－＿－


ここいらでは最も人口の多い街なんだけど、ちょっと少ないね。

多過ぎても住み難いんだけど、
今より３～４倍の人口がいれば、住み易いんだけどなぁ・・・。


別な方へ視界を振れば、北海道っぽくない 山あいの集落。

ん～ 、何処の街なのは私には判らない。
ここいらが街の中心なのだろうか？？？
あっ、セイコーマート発見 （＾＿＾

中心みたいだね （笑


また視界を振れば、別な集落。
手前の密集エリアから 奥の黄色○ まで薄っすら 連なっている。

山あい というか、谷に沿って つづら折り に街が伸びていった歴史があるのだろうね。
既にほぼほぼ全て閉山しているはずだけど、昔の鉱山町。
開墾のしようがない土地なので開拓時代には手付かず。
なので、歴史上では新しい . . . . 明治後半から昭和５０年頃まで栄えた街。
鉱石だけではなく 温泉も出ていたら、風情のある温泉街になっていたかも？


さて帰りましょう . . . . んっ？


老眼なので、ズームアップ。
おぅ（・＿・

２分も待てば、風に飛ばされて視界から消え ・ ・ ・ ・

今年５月に、自宅の融雪槽のフタを開けて覗き込んだら、底に３０cmくらい溜まっている ( 年間を通じて常に溜めておく仕様になっている ) 地下水の水面に、透明なビニールが浮いていた。
昨年の１２月から今年の３月までの どの日かに 、たまたま何処かから飛ばされて 、たまたま我が家の庭先に存在していた時に 、たまたま降雪があって埋もれ　、私がスノーダンプで雪と一緒に融雪槽に放り込んでしまった物としか思えなかった。
排水ポンプの口を覆って塞がなかったのも、たまたまであったと思う。
そのビニールを取り出すためと、ついでにタンクの底に堆積した針葉樹の葉を取り除くために、３ｍのアルミパイプと目の細かな網で工作をするのに私は５月に４時間を要した （￣へ ￣ﾒ
私の管理ミスで野に放ってしまった袋が、誰かに迷惑をかけてしまう可能性は否定できない。

ほんのちょっとだけ迷ったけど、回収 m(＿ ＿)m



風が気持ち良いベンチでした ＼(＾＿＾)／

中古な赤ＮＤロドは、純正ホイールに 純正サイズの 横浜BluEarth-ES32 を履いている。 BluEarth-ES32 の特性は、横浜の自社評価基準で平均が、１０段階中の５ （￣△￣

低燃費性能だけは８。

来春には おＮｅｗのタイヤに交換したい。
どうしようか？
この１０年とは方向性を変えてみようか？

昔々の想い出は . . . . . １８５/６０Ｒ１４。
私の２０歳台の頃は、１.６Ｌの全盛だった。
それらのタイヤは、ほぼほぼ全車が １８５/６０Ｒ１４。
私が乗っていたのは ＥＦ７ ( ZC搭載 ) で、勿論タイヤは １８５/６０Ｒ１４。
後に乗った ＮＡ６ロドも １８５/６０Ｒ１４ だった。

その後 、
６０扁平から ５５扁平や５０扁平へと進化？し続け 、各メーカーの純正タイヤも４５扁平が当たり前になった。 サイズでいえば、２１５/４５Ｒ１７ が大きな勢力となった。
さらにその後は 、
４０扁平や３５扁平に進みはせず、低扁平化から大径化へと舵が切られた。
ついでに、
大径化の中、６５扁平のタイヤが勢力を増した。
そんなこんなで 、
少数派となってしまった６０扁平を今一度 履きたいな （＾＿＾

ＮＤロドの純正タイヤ . . . . . １９５/５０Ｒ１６ (６０２mm) 。
６０扁平だと、
１８５/６０Ｒ１５ (６０３mm) [ 適合標準リム=６.０インチ ]
もしくは
１９５/６０Ｒ１５ (６１５mm) [ 適合標準リム=６.５インチ ]

一方で、車両の仕様 ( 正しいか微妙だけど ) は、
ＥＦ７ = _ ９００kg _ 1590cc _ １３０ps _ １４.７kg・m (レギュラ)
ＮＤ５ = １０１０kg _ 1496cc _ １３２ps _ １５.５kg・m (ハイオク)
と ほぼ同じ。
車重が重い分だけ ＮＤロドの方が非力。トルクが若干大きいのは主にＶＶＴの効果だろうな。 微細化に伴う素子の高速化により設計ツールの処理が高速化し、実機の制御も8bitから16bitが標準となり、諸々に対して大量な制御マップを喰わせることができるようになった。VVT制御も電動化と分解能増。 それでやっと、マツダは1500cc級で 他社の３０年前の1600cc級と同等が出せるようになった （－＿－
それはさておき、結局のところ、
ＮＤは６０扁平でも方向性として誤りではないだろう （＾＿＾


ＮＤロドに６０扁平の１５インチを履かせた姿を諸先輩方の記録を参考にさせていただくm(＿ ＿)m

幌ではなくＲＦですけど、このお方のＮＤは綺麗ですね。
うーん 、い～なー ＼(＾＿＾)／


立った高さからの視線だと、ホイールの小ささが淋しいけど、

タイヤの むっちり感 はたまらないですね。

タイヤは １９５/６０Ｒ１５ で、ホイールのリム幅は ７インチとのこと。
ボデーの色に対する ホイールの色も形状も 素敵です （＾＿＾


一方で 、
リム幅が ７インチ でも、１８５/６０Ｒ１５ だとこんな感じになるんですね。

むっちり感は 、１９５ の勝だね（笑
これまでの経験からすると、
ダンパーの減衰力が純正のままなら、むっちり感を楽しむのも有り。
減衰力を上げるなら、かっちり感を求めて １９５ だと ８インチ が欲しくなるだろう。

１８５/６０Ｒ１５ と １９５/６０Ｒ１５ はそれぞれ、
各タイヤメーカー の 各銘柄 に必ず設定があるというわけではない。
ホイールも、１５インチだと６インチ以上は珍しい様子 （￣△￣；

１５インチで、リム幅が７.０インチで、PCDが１００mmで、４穴。
微妙なとことしてはオフセットが +２０～３０mm。
何よりもお安く・・・ . . . . . 選択肢は少ないっぽい。
カッコ良いのは無いなぁ . . . . . お高いのであれば、カッコ良いのがあるんだけどな （＝＿＝
妥協して、このあたりかしらね。
STEALTH Racing Spec-01、４本で ５６,１００円。


タイヤは 、４本で ５４,６６２円。



色々と異なってはいるんだけど 、こんな ↓ 雰囲気の劣化版になる？

お高いのだと 、↑ になるんだけどなぁ （・＿・

昨日の最高気温は ＋２２℃。
一昨日も同じくらいに涼しかった。
例年なら６月中旬の気温だそうな （￣△￣；
どうにも冷夏だね。
過ごし易いのはありがたいんだけど、農作物が心配だ （￣＿￣


さて、
納車以来 、ほぼほぼ いつもの周回路 しか走らせていなかった赤ＮＤロド。 あの 小さなＳＬ が展示されている広場の向こうに広がるうにうに路へと連れ出してみた。

Euro-R と同じくらいのペ－スで走らせようと ・ ・ ・ ・ 怖ぁ （０＿０

いつもの周回路で把握していたつもりでいたけれど、納車以来 感じたことのないタイヤのグリップ不足に背筋が ゾワっとした （￣△￣
でもそれは油断していたからであって 、急停止しない前提でなら問題無し。
だけど、この道も鹿は出るのよね。ヨコハマBluEarth-ES32では安心できない （；＿；
もしかしたら既に磨耗して、硬くなっている？

いつもの駐車可能スペースに寄ってみた。


アスファルトの継ぎ目に、５～６月には無かった草がいっぱいね。



タイヤを触ってみたけれど、
流石に２千８百kmくらいではタイヤの摩耗を実感できなかった。

反対に、
ほどよく削れてグリップとしては 美味しい頃なのじゃないかしら？
となると、単に地力が低い （＝＿＝；

道の向こうに流れる川は、草木に覆われていて、覗き込んでも見えない状態。 周囲から煩いほどに響き渡る蝉の音にかき消されて、鹿などが草木を揺らず音も聴こえない。


草木が揺れる音は聴こえないけれど 、虫がボデーに衝突する音は駐車していても聞こえる。
硬～い外皮に覆われた大きな虫 （・＿・
ピント合ってないね。



北上を再開。
小平ダムの手前でフロントガラスに水滴が。


これより北が降雨エリアなのだと判断して、
おびらしべ湖の公園に進入して方向転換。
証拠写真ではないが、１枚。


ズームアップ . . . . . 恐竜の尻。


わずか数ｋｍを南下しただけで雨は止んで、路面すら濡れていなかった。


ふむ 、
80ほどの低速なカーブが連なるいつもの周回路でならBluEarth-ES32で事足りているけれど、それよりもペースを上げられる道では ちと辛いやね （￣△￣
でも今年はこのままで堪えましょ。
来春からは、DUNLOPのDIREZZA DZ102とかを履きたいな （＾＿＾

発注した ブリッド Ａ.ｉ.Ｒ が、予定日当日になっても届かなかった件。
予定日の当日になってから、遅延したとの通知 ( 表示 ) が出たのだが、
いよいよ 延期された予定日 ( ７月３１日 ) の朝、
表示では 本日到着です と断言された。


がしかし、
まだ発送すらされていなかった（￣へ ￣ﾒ


ちなみに、
延期前の到着予定最終日には、断言はされず
本日到着予定 との表示だった。


当然ながら、です と断言されたこの日にも 届かなかった （；＿；

そして この日の午前中に 、
再び延期されて ８月４日～８月７日 の予定となった。

もの凄く腹立たしいのが、
当初のお届け予定日７月３１日 との表示。
前回の表示では、
当初のお届け予定日７月２６日 だったよな。
amazonは米国企業だけど、表示の監修は日本法人だろ （￣へ ￣ﾒ

ポチったのは７月１０日よ。
同日にポチったシートレールは７月１５日に届いてるのよ。
私の予定が狂いまくってるじゃんよぉ （；＿；
シートレールが届いてるから、シート本体が要らないとはできない。

ここまで当初の予定から遅れてしまったのだから、いっそもう次に延期になったらキャンセルをして、出荷元/販売元が amazonではない業者からの黒Ａ.ｉ.Ｒ.に発注し直そうかな・・・。