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今のところ、純正シートによる腰痛を除けば 赤ＮＤに不満は無い ・ ・ ・ . 発注したブリッドＡ.ｉ.Ｒ. がまだ届かない。諸々の業者さん達の連休も終わっただろうし、そろそろ本当に勘弁いただきたい （；＿；
他の不満を強いて挙げれば、舵輪が少し大きい （￣▽￣
なので 、
手持ちの ３２０φなｍｏｍｏステに交換したい。

ただ 、
そうすると舵輪に付いている何個ものボタンを押せなくなってしまう。

同じことを思う人は大勢いて、ＮＤの発売から随分と経った今では対応品が売られている。
一番売れているのは、こういうのらしい。

ボスにステーを挟み込んで、そのステーに純正スィッチ部を丸っと移設。

ただ 、
私の場合は 必要はボタン３つだけ。

３つくらいなら、自分で適当に作って移設しちゃおうか？？？
分解して基板を読む . . . . . . . 見えないだろうな。 ２０年若ければなぁ （；＿；

やっぱり 、
老眼としては 金で解決したい （￣へ ￣
それと 、
簡素な見た目なのがよいな。
ん～ ・ ・ ・ ・ ・ ・ こういうのが好みだ （＾＿＾

赤信号待ちしている時に、先行車の荷台が気になった。

積まれている材木は、全て同じ長さな製品なのでは？
でも、下側７段は綺麗に収まっているけれど 、上側４段は 向こうへ行っていたり 手前にせり出してきていたり （￣△￣？

まったく締め上げられている様子も無い。 それでも、後方のあおりを開放しておかなければ積めないほどに長い材木なので 、トラックには不可能な急発進でもしない限りは後方に落下してくることはないのだろう。
信号が緑にかわって発進してからは、ちょっと距離を開けて走りつつ、隣の車線へと移った。
左に並びかけながら チラ見したが、本当に材木を拘束する縄などは施されていなかった （０＿０
重ねられた木材って、意外と 滑ったり ずれたり しないものなのね・・・。

先行車が、ボデー左側の下方から何やら帯状な物をヒラヒラさせていた。
助手席後部ドアに シートベルトを挟み込んだままで走っているのかしら？ 巻き取られないシートベルトってのも妙ではあるけどね （￣＿￣；


たぶん 、速度メーターの数値を 制限速度ピッタリに狙って走らせているのだと思われるのだが、ちょ～っとペースが遅い。

法定速度遵守を自ら宣言しているのだから、それは正しい （・＿・
初心を忘れない . . . 大切なことであります。
安全運転 . . . それが全ての基本でありましょう (＾＿＾


信号待ちで背後に近づいた . . . . . . んっ？

たくさんの黒いガムテープかな？
そこに留めておきたいのは、バンパーではなく、その下方のアンダースポイラ？
それって、ちゃんと直すまで ガムテで無理やりに貼り付けておくよりは、外して車庫にでも保管しておいた方が良いのではなかろうか？
走行中に落っことしたり、引きずったりしたら、それは安全運転ではないよね （￣へ ￣
でも、
元あった位置にとどめておきたいというのは、
初心を忘れない という宣言を厳守している？
でもでも、
強いて 順守 ではなく 遵守 を選択したくらいの人なのだから、周囲の安全を軽視している現状は 恥ずかしいのでは？

わざわざ公言・宣言しても、都合が悪くなる事ってあるんだよなぁ・・・。

世間様の連休モードでとばっちりを食らうのが嫌だったので、可能な限り、クルマを走らせることを控えていた。 混雑すると言ったって、私の生活圏は田舎なので たかが知れてはいるのだけれど、それでも普段に比べれば 理解不能な輩が増えるのは事実 （￣へ ￣

さて、
連休明けの月曜日 . . . . . . 今日は皆さん平日だよね （＾＿＾
丸っと１週間は動かしていなかった１号機 ( アコちゃん ) を車庫から出した。
向かったのは、１週間前に 赤ＮＤロド で走った道。

赤ＮＤロドで走ったのとまったく同じ経路をアコちゃんで走る。
購入前の想定をかなり上回る良好な挙動を示してくれているＮＤロドなので、もしかしたら アコちゃんが見劣りしてしまうかもしれないと考えてしまうことがある。
でもしかし、
小さなＳＬの広場を過ぎてからの延々と続くうにうに路を走っていると、
やっぱアコちゃん、い～ （＾＿＾
いークルマだ。 そして、いータイヤだ ＼(＾＿＾)／
と思ってしまう。
軍配は、アコちゃん (＾＿＾
アコちゃんの方が劣る部分は、主に３５扁平タイヤによる うにうにしていない一般道での音だね。正直、アスファルトのつなぎ目や凸凹で煩い （￣△￣；


さてさて、
一度もエンジンを止めることなく、運転席から下り立つこともなく、４時間近くを走り続けて自宅の近くまで戻ってきた。
残走行可能距離は １５０km ほど。
と～っても中途半端。 １５０kmでは、何処かへ行っても 帰ってはこられない。 途中で給油が必要になってしまう。
５０Ｌ未満しか入らないだろうとは思いつつも、給油へと向かった。

ガススタンドにて、給油をしてもらいつつ、フロントガラスを拭いてもらった。
店員さんがガラスを擦ってくれているウエスを見るではなく見ていたら、助手席側に多数の虫の衝突痕があった。 運転席側は１ヶ所だけ。
これは 先週のＮＤロドと同様に、凄いことになっていそうだな （￣□￣
なお、給油量は ４８Ｌ であった。


帰宅して、車庫に収めて シャターを閉める前に じっと見た。

気持ちの良い画像ではありませんが m(＿ ＿)m


Ｈマーク横の ＥＵＲＯＲエンブレム裏に見えるラジエターは、

それほどでもないね （＝＿＝


けっこう複雑な形状をしているので、箇所によって差が見られる。



凹んだ補助灯の部分には、残り易い。



補助灯とナンバープレートとの間から奥を見ると、

これって、水圧では吹き飛ばせないよね （－＿－
乾燥して ボロボロ に砕け散るまでは、冷却に損失が生じそう。。。


助手席側も




これも一つの現実なのよね。。。

ある日、デミオに乗ろうとリクエストスイッチを押したが、

開錠しなかった。
スマートキーを携帯してドアに近づけば、鍵穴に鍵を挿し入れなくても リクエストスイッチを押すだけで開錠する . . . . . はず。 ２０１８年の納車以来変わらぬ作法。
ただ、
いちいち小さなボタンを押さなくてはならないって、ど～なんだろね？
乗り込むだけのために、
Step１ ： 小さなボタンを押す ( 開錠される )。
Step２ ： ドアノブを握って引く。
Step３ ： 乗り込む。

こちら ↓ の方式の方が私は好き。

Step１ ： ドアノブを握 ( 開錠される ) って引く。
Step２ ： 乗り込む。

方式はさておき、
デミオのドアが開錠されなかった。 はて？ . . と思いながら ドアパネル ぎりぎり にまでスマートキーを近づけたら開錠ができた。
乗り込んでエンジンスタートボタンを押したら、普段と変わらず始動した。
インパネに警告灯は何も灯っていなかった。
スマートキーの電池が弱まっているなら、こんな ↓ のが灯るはず。



数日後 、
再びデミオに乗ろうとリクエストスイッチを押したが、開錠しなかった。
念のため、何度かリクエストスイッチを押してみたが開錠しなかった。
前回と同様にドアパネル ぎりぎり にまでスマートキーを近づけたら開錠ができた。
前回と同様に スマートキーの電池消耗を知らせる警告灯は灯っていなかった。
季節外れだけど、バッテリーの消耗かしら？
充電してみましょ。


用事を済ませ帰宅してから、風が弱かったのでボンネットを開け放して充電機を


熱くない場所に置いて、充電開始。


意外と流れるね （￣△￣

施錠うんうん は兎も角、充電が必要だったのは事実らしい。

４時間放置して確認をしにデミオにまで行ったら、充電は完了していた。

その日から 丸っと デミオを２日間放置した後 、リクエストスイッチを押してみた。
問題なく 開錠された＼(＾＿＾)／

バッテリーの状態に起因して、エンジン始動には問題無いのに、ドアの開錠ができない。
そんなこともあるんだね。
ある種の警告機構なのかしら？
設計としての わざと なのか？
もう少し デミオ に乗る機会を増やさないとバッテリーに良くないのだろうな （－＿－