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連日、鹿ばっか書いてますけど、今年は本当に鹿が多くて （＝＿＝；


さて、
鹿に出くわすなんてことは、北海道に住んでいれば珍しくない。
それは自分でも よ～く 判っている。
我が家の周辺では、
稚内市内のように
ド真昼間に街中で歩道を渡る鹿が 珍しくもない
という状況ではないだけ、
まだ 鹿を目にする頻度 ( 回数 ) は低いくらいだ （￣▽￣；
しかしそれでも、
ちょっと山の方へ進んでいくと・・・。

今日も今日とて いつもの周回路 で鹿と出くわした。
それも、これまでは鹿を見かけることがなかった 最も標高の高いあたりで （￣□￣
昨年までとは異なる何かが 今年は起きている・・・。


道路右側の路肩に、
尻をセンターライン側に向けた少し小さめの鹿を見た。
草むらに頭を突っ込んでいたので、わざわざ振り返ってこちらへ飛び込んではこないだろう . . . ってことにして尻の後ろを通過した。
が、
そこからカーブを一つ曲がったら、
前方を走る鹿 （￣＿￣



お～、早速に 路肩へ避けてくれた。



何故に 再び車道へと戻る？？？



邪魔だ。 避けてくれん （－＿－ﾒ


走るの おっそ （・＿・

やっと路外の茂みに消えてくれた。




それにしても 小さかったな。
大型犬 とまではいかない、大きめの中型犬くらい。
あの大きさなら私でも ( 大人しくしていてくれたなら ) 抱き上げることができるだろう。
生後 １ヶ月 とかかしら？
だったら、何故に 母鹿 の姿がなかったんだ？？？
[ 抜粋して拡大 ]

どうも今年の６月は前年までの６月に比べて鹿が多い。
路上に鹿の脚だけなんてのを見たのは １０日くらい前のこと。
鹿との遭遇頻度が高い分だけ 鹿との事故が多いのは、当然の結果。


さて、
いつもの周回路。
カーブを出て直線に入った瞬間から前方に 何かいる と感じた。
左側の路肩、茂みに少しだけ色合いが妙だと感じる部分が見えるような、見えないような。

１～２秒後、
少し茂みが動いて 鹿 らしき物が茂みの端から出てきたっぽい。
どうしようか迷う。

次の瞬間、
明らかに 鹿 だと目視できたが、動く様子はない。
動かないと信じるわけにもいかないので、減速開始。

あと数メートルで鹿の横にさしかかる . . . って辺りで鹿が急に車道中央方向に動き出した。
フルブレーキ！
まだ停止できる前に、鹿がこちらの左側を併走する状態で加速。
まだ停止できる前に、鹿が何故かこちらの前方を斜めに車道の横断を開始。
車幅1,700mm にも満たない ＮＢロドスタ だから、ほんの数秒で 鹿 は対向車線側に抜けるはず。
がしかし、
運転席の正面あたりで、前方を向いたままの姿勢で 斜めに路面を蹴って横方向へ移動していた 鹿 は、後足だけ路面で滑ってしまったのか、下半身だけ こけた （０＿０；
上半身 ( 前脚 ) はそれまで通りに動かし、下半身 ( 後脚 ) は斜めに尻を付くようにしながらも ( 左後脚は空を切るも ) 右後脚だけは路面を 削るように蹴ろうとしていた。
視界には鹿の後脚がボンネット下に潜り込んだようにしか見えない状況を経て、鹿 は反対車線側へ抜け、尻を路面に付けたまま反対車線側の茂みに辿り着き、後脚側を起き上がらせる間もなく茂みの中へ消えていった。
耳にはアスファルトを蹴る音だけが聴こえていたが、茂みに入ってからは草を押しのけたり蹴ったりする音がしばらく残った。

鹿 が反対車線側に抜けた時点で、まだエンジンは止っていなかった。
ブレーキペダルを放し、クラッチを切り、シフトダウンして加速開始。
何かに乗り上げた感触は感じなかった。
たぶん、タイヤは何も踏んではいないだろう。

なるほど . . . . . 膝 か 肘 かから先だけが路上にあった１０日ほど前の状況は、同じような状況の結果だったのかもしれないな。
気が付かずに通常走行のままでタイヤが回転していたなら、脚を踏まれても、折れはしても 千切れはしまい。 ブレーキが踏まれて急減速している状態でなら、タイヤが乗り上げた時点で タイヤは自ら乗り越えようとはしない状態だろうから・・・。

それにしても、
何故に 鹿 は わざわざ移動している物体の前に出たがる？？？

さて、


そして、


さらに、



こうして過ごしていると、

今朝は遅くなっちゃった
とか思ってしまう自分に気が付く。
間違ってるなぁ。
ついでに、
０５：０２ のレシートが欲しくなったりもする。
コレクター気質（笑

しか～し、
再び ０５：０３ になってしまった。

ふむ。
５０km以上も先の地点を 分単位で狙うのは難しい （￣▽￣

さて、
いつもの周回路へと向かうのは夜が明けてから。
今時分だと、時刻は午前４時を過ぎてからになる。
晴れて朝焼けの日は 「 今日は快晴なんだろうなぁ 」 とか思い、
どんより空が黒い日は 「 雨が降ってきちゃうのかなぁ 」 とか思い、
モヤっている日は 「 見えね～ 」 と思う。

この朝はモヤって視界不良。
一応は撮っておいたのだが、毎度ながら デジカメ では しっかり見える。
かけたらモヤっていても視界が良好になる眼鏡って、誰か開発していないのかしらね？



で、
何かいる？


連続してシャッターを切る。


いたいた。
毎日とは言わないが、また出た （・＿・

まだ山中部というじゃなしに、農家さんエリアなんだけど、
畑で出たばかりの芽を食い荒らしているのかしらね。
それとも植えた種をほじくって食うとか？
山の中では食料不足なのかしら。。。
にしても、
右側へ渡ろうとしていたのに、何故に こちらに気付いたら反転するかいね （－＿－ﾒ


そちら方向に向けてシャッターを押したけど、撮れてるね。


夜明けを待たずに出発したら、衝突してしまう可能性がもの凄く高くなる。

ここまで頻繁に出くわすのだから、自動車用鹿避け笛 とかを買ったら実証実験にはなるな。
高いのは、１個で １千円くらいもしている。
おっ、４個で ６３９円 という格安品が出ている。


買っちゃう？

できるなら、週に１度は１号機 ( Euro-R ) で走っていたい。
でも、雨は嫌。
わざわざ混んでいる道も嫌。
なかなか難しい . . . 妥協をせな車庫から出すことすら難しい。
土曜日は朝にちょっとだけ用事があって、２号機 ( DJデミオ ) で出た。出て、見渡した状況でもう１号機ででるのは嫌になった。 田舎でも、週末は交通量が多い （－＿－


さて、日曜日。
自分でも意外なことに寝坊はしたが、まだ世間様にとっては朝。
飯も食わずに１号機で出た。
可能なら人目を避けるかのように裏道ばかりを走りたいが、なかなかそうもいかない。
１時間弱は時折現れる先行車をかわしながら進む。
ほぼ先行車を見かけない所までやってきた。

そうして いよいよ、月に１回くらいは来ている道へと進入。
この時間に対向車に会ったら驚いてしまうだろう（笑
数ｋｍは、脚とタイヤの状態を確認しながら。勿論、ここまでの１時間弱でおおよそは把握できているつもりだけど、無負荷では分らないこともあるにはある。


さてさて、
これまでの経験で、後方を気にする必要が無い道なことは間違いないらしいので、前方だけに集中。 後方は、なんとなく視界に入っているルームミラーだけで十分。 速度計も見る必要は無し。 伝わってくる情報だけで操作。 別に、特別にとばしたい訳じゃない。 邪魔をされずに、視界の範囲から得た情報だけで思ったままにギアを選んで走らせられれば満足。 たまに、当たり前をちょっとだけ横において当たり前じゃない操作をして当たり前を確認したりもする。 何をしても自由というのが何事にも代えがたい心地良さそのもの。
ただし、ここの道にも鹿は出る。 そのことだけは忘れないように常に頭の中で . . . 鹿は出る . . 鹿は出る . . . 鹿は出る . . . っとループさせて諸々を選択する。 これまで経験した範囲では、いつもの周回路よりも鹿に出くわす頻度は低い。 ただ、こちらで出くわす鹿の方が２回りくらい大きい。 尻の高さでいえば、いつもの周回路で出くわす鹿よりも、こちらの道で出くわす鹿の方が 尻 一つ分は脚が長い （０＿０ . . . . まともに当ったら１号機の全損は確実だろう。 なので、おのずと速度に制限がかかる。 鹿が出ない前提でなら全域で、最低でも２０ｋは上げられると確信する。
そんな道を そんな風に ２０km も走っていると、流石に軽い疲労感が出てくる。 しかし、この道はまだ ３０km ほど変わることなく続く。 途中にある集落は１ヶ所のみ。 その集落は１kmも続かない。 短い集落を含めてだが ５０kmほどの自由。
軽い疲労感を感じてから速度計を確認。 確認しながら、疲労感が薄れるまでペースダウン。 その速度を眼に慣らせ、把握できると納得ができてから、再び速度計を視界から外す。

走らせながら無心であるのが最も良いのだろうと思うけど、マージン分は ついつい何かしら考えてしまう。 だけど、流石にまったく無関係な事を考えては、気が付いた時には路外だろう （－＿－；
つくづく思う。アコードの脚は良い。４輪ストラットから始まり、４輪ダブルウィッシュボーンに昇華した。 アコードという位置づけだから叶えることができた贅沢でもあったのだろう。 ７thアコの脚も綺麗に走っていく。 真っ直ぐも、大きく回るも、小さく回るも、本当に綺麗だ。
４本を揃える。 基本中の基本だけど、なかなか理解されない。 Digital発想で進めれば、計算上は形式まで揃える必要は無い。 でも、Analog発想で進めれば、少なくとも見た目で同じ形式だと分る違い以上の差異を与えては破綻することを理解できる . . . . が、ジャンルを問わず実感できる機会なんてめったに得られないんだから無理だよな。。。
時々想う。 繰り返し考えてしまう。 そして、毎回同じところに落ちつく。 時代でいえば、ＮＢロドだってＣＬ７と同じ時代。 それなのに、比べれば何故にＮＢロドの脚は あ～まで不出来なのだろ？
ＮＢはＮＡとほぼ同じ。 当時のマツダ思考が何故に形式だけの４輪ダブルウィッシュボーンを選択したのだろ？ 理論上の理想は理解していた？ でも、時間が無かった？ だから、とりあえず世に出してしまうけど調整箇所は多くしておこう？ なら、耳触りが良い形式を選択しておこう？
実際、ＮＡもＮＢも前脚は２方向、後脚は３方向での調整が可能。悪く言えば、設計として追いこめていない。 その上、ＮＡの時にはどこまで調整しても駄目駄目だった。 それは自分で試して納得していた。 ＮＢでは随分と改善しているけれど、アコードに比べると まだまだ形式を使い切れてはいないと感じる。
だったら使い慣れている、前脚にストラット、後脚にセミトレ の方が良かったのじゃないかしら . . . . . . ＮＡロドは、ＦＤのための人柱？
そんなことを考えながら走らせていると、勝手？に色々と挙動が変わってくれるので、疲労を感じても眠くはならない（笑

途中にある１kmにも満たない集落を除けば５０kmほども、それほど長い直線のない、平らでもない道が続く。 サーキットと称する閉じた系へ行ったとて、わずかに１周は数kmでしかない。
私は、閉じた系を何周もぐるぐると５０kmも回るより、ずっと変わる風景の中を５０km走っていられることを幸せに思う。 こんな環境、日本に何ヶ所あるだろう。

Ｔ字路の突き当りに到着。
ちょっと迷いながら左折した。 腹がへっていた。 少しでも食い物を買うことができる店が近いのが、左折側にあるはずだから左折した。
とは言っても、食い物が買えるであろう店までは、まだ３０km以上ある。 そして、その３０km以上にも直線はほとんど無い。 ただし、ここからは対向車が確実に来るし、熊猫も出る （－＿－；
時計を見る ・ ・ ・ ・ 周囲５０km半径の中にファミレスなんて有ろうはずもない。 その上、食堂に分類可能な店が開くにはまだ２時間くらいあるだろう。 選択肢はコンビニのみとなる。

遠慮しながら必要数だけの先行車をパスし、コンビニ ( セコマ ) に到着。
朝から何も食っていなかったので、贅沢をした。
お茶 と 小さな海苔弁 と お稲荷さん。 ７７３円なり （＾＿＾

レジで小銭を置く皿に、
１円玉を３枚置き、続いて１００円玉を数えながら７枚置き、１０円玉を数え・・・
「 お弁当、温めますか？ 」
と問われ、
「 はい、お願いします 」
と答えたら、１０円玉を何枚まで数えたか分らなくなってしまい、
「 あれっ、何枚だっけ？ 」
と声に出てしまったら、レジのおばちゃんに大笑いされてしまった （＝＿＝；
何がそんなに面白かったのかは判らないが、笑ってくれたのだから嫌な顔はされないだろうと思い
「 細かくてすみません 」
と言いつつ、１０円玉を６枚と １円玉をもう１０枚追加して置いた。
おばちゃんは、まだ笑いながら皿の小銭を数えていた。



海岸線の海が見える駐車場で食おうとは思ったが、週末の海岸線は交通量が多かろう。
少しでも海岸線に出るのを先延ばしにするために、綺麗な道なのに通りクルマが少ない道へと。


そして、
ついに海岸線まで出てしまった。
なかなか海側に駐車場が無かったので、しばし耐えて ここに到着。
修理中？？？



小さな海苔弁。

なんだか勿体なくって、お稲荷さんを食うのは保留して出発。


しばし海岸線を走っていたが、せっかく１号機に乗っているのに先行車が見えるというのは・・・。


可能な限り早く、交通量の少ない内陸へと逃げ込んだ。
とはいえ、往路と復路を重複させるのは可能な限りは避けたい。
往路で通った道までは内陸に行かず、もう１本手前の道を南下した。
距離は２０kmほどしかないし、農道が半分くらいを占めてはいるが、たぶん２輪でもそれなりに走れる道だと思うのだが交通量が少ない。 たぶんネットで広められていないせいなのだろう。

突き当りで、自動車専用道には上がらずに下道を進む。 ここからは交通量を避ける術が無い。 裏道はあるだろうが、本当に農家さんの生活道路になってしまうから、迷惑であろうし、特に１号機で走ることに何かしらを感じる道でもない。
大人しく、たんたんと走って帰宅した。
２５０kmほどを走って帰宅しても、まだ午前１１時 （＾＿＾v
人それぞれだけれども、私はこんな半日が過ごせることを心から嬉しく思う。


ちなみに、
国道・道々を分けずに Ｒ〇〇で記すと径路は、
Ｒ２７５ → Ｒ５４９ → Ｒ８６７ → Ｒ１２６ → Ｒ７４２ で北上を続け、
Ｒ２３９ で西へ転進し、
Ｒ１０４９ で南下を開始し、Ｒ１０６２ につないで、Ｒ２３９ に復帰。
Ｒ１２６ で東へ転進して、
Ｒ５５０ で南下し、Ｒ２３３ → Ｒ２７５ 。

なお、
Ｒ１０４９ のままで南下を続けると、こんな物騒な場所に出るらしい。

この先で、地図上からは道が消える。
実際に道が途切れるのかを確認するためには、４号機 ( 軽トラ ) で行ってみるしかないだろう。
ちと４号機で向かうには遠いんだよな。。。

それと、
Ｒ２３９ からは Ｒ１２６ ではなく Ｒ９５８ でも、Ｒ２３９ からは走れそうな道に見える。 でも、地図によっては途中で途切れるんだよね。
この確認にも、４号機でなければ確認は難しかろう。