９６８のブログ一覧

鈴鹿南で開催の走行会に参加して来ました。
エンジョイドライビング講師の脇田さん（K&G）主催の走行会です。

積雪の為、身動き出来ずに雪が溶けるまで待機。
本線上は雪無いがこの先はやばそうと脇道に退避する際、縁石にホイールヒット。
ちょうど下り坂なので車止めになって良いやと諦め。

1時間遅れで現地到着しましたが丁度自分の走行枠が終わったぐらいなので準備には余裕有り。
と思って、落ち着いてヘルメット被って走り出しましたが、1コーナーで飛び出しました。
余裕を持ってブレーキ踏んだけれどもABS作動して止まりきれず。

あ、今日ダメだわ、って思い、バネ変えてどうだろうってのを専念してました。
前回の時よりも前に出て行く感じが強く、気持ち良くコーナー立ち上がりが出来るし、
大分楽だし、良いんじゃないの？って思い、講師の方に乗って貰いました。


前回のアドバイスでリアが動きが多く、腰砕け。って言ってた方も断然良いって運転されてたし、
LSDが欲しい、前に行く力が弱い。って方も前進むようになったし、変な跳ねも無いし良い足。
180度回り込む2コーナーとS字後のコーナーは純正LSDではこれが限界とのコト。
1.5wayでじんわり効くLSD入れたら良いよとのこと。
中々良い感じの反応でした。

次はMLSのドラレク参加したいです。
タイヤも2年落ちなのでそろそろ替えたいけれど、245/45R17はZ3に設定無いので
このまま235/45R17もしくは255/40R17でZ2かZ3、245/45R17でZ2のどちらか。

結局2ランクアップの14k、14kにしました。

製作元さんとはメールと電話で打ち合わせ。
年末なんで来店予約が出来ないってことなので年明けで良いやーと思ってましたが
そこは非常に面倒見の良い方なのでメールでフォローして頂けました。
やはりリアの柔らかさがネックになるとのコトでリアは硬めにしときってのがアドバイス。
非常に悩みましたがまた返れば良いやってことで思い切り。


車高は現状のままでアライメントも触らず。
微妙にリアの高さが合わせ切れませんがそこは外装3.5車なので板金入ってるし
ってことで諦めつける。

年末のK&G走行会に間に合いましたので試してみます。

フロント ID65-H180-14K
リア ID70-H150-14K

現状、RX-8で装着してるスプリングのレートはFr10K、Rr10Kの暫定仕様。
街乗りも出来てミニサーキット（鈴鹿南、MLS）も行けるようにとソフト仕様。

鈴鹿南とMLS走ってみてフロントはブレーキ時の縮み具合を考えると
思い切って14Kぐらいまで上げるのが良さそう。

リアは加速時の安定性がもうちょい欲しいけれど、
堅すぎると加重が掛かり難いで、スライド出そう。
こっちも思い切るなら12～14Kあたり？

製作元さんに相談してるけど
ダンパー自体はハイレートにしても対応可能ですよってことみたい。
サーキットだけ考えるならフロントは14、リアは14～16Kオススメって言われましたけど
それ腕に覚えが有る人ようなんじゃないのってのも思うし…


他社さんのサーキット仕様を見るとフロントは12～14Kでリアは10～12K。

ナイトスポーツさんの新作はFr16K、Rr14Kと市販の吊るし仕様では一番ハードな数値。
Ｒマジックさんの木下さんスペシャルは14ｋの15Kだっけ。

乗り手とコース次第で正解ないんだろうけど、どうしたものか。
レバー比云々とかでの計算とか良く判んないし、
皆さんはどんな意図を持って、バネ選んでるんだろう。

バネも特性色々有るだろうし…