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  9. ショックアブソーバー（フロントの交換）その１ [百戦錬磨の旧ザク]

百戦錬磨の旧ザクの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

   

整備手帳

作業日：2006年2月19日

ショックアブソーバー（フロントの交換）その１

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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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サス（スプリング）を入れたショックアブソーバーを交換します。
写真はオーリンズのショックとアインバッハのサスです。
短いのがフロント、長いのがリアで、ＢＦ－５の純正のショックと同じ形状です。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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オーリンズのショックは減衰力調整が付いています。
ショックの下にある、写真のつまみを回して調整するとクッションが硬くなったり柔らかくなったり。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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ジャッキアップして、タイヤを外します。
写真はリアの写真です。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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タイヤを外しました。
作業は、ウマに乗せて、外したタイヤもクルマの下に噛ませておいて、事故の無いようにして行いました。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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ブレーキホースの止めがショックに付いています。
フランジの穴の中にホースが通っています。
今回はホースは外さず、フランジを穴の所までヤスリで切り込んでホースを外します。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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ブレーキホースはクリップの様な止めで固定されているので、ラジオペンチでクリップを外します。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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クリップが外れました。ブレーキホースが穴の中でぶらぶらした状態になります。
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ショックアブソーバー（フロントの交換）その１
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ヤスリでショックのブレーキホース止めのフランジに切り込みを入れます。
これが結構根気のいる仕事です。
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