(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　以前から起こっていたエンジントラブル。
　今年5月の姫路バイパス本線上でのトラブル以降も、通勤途上や免許更新の帰りなどで回転数は変わらないのにアクセルが重く感じるようになる、エンジンが再始動できなくなるなど不定期にトラブルが起きていました。
　AACバルブを殺してみても結果は同じ。
　「アイドリング制御に関係しているし、新車から使っているから消耗しているかも？」と思い、スロットルセンサーを交換してみましたが、結果的には外れ。


　とずっと悩み苛立ちつつ、先週の金曜日（12月9日）にハイドラのチェックポイントを押さえる目的で浜国（国道250号線）方面に出かけてみると、山電八家（やか）駅手前でガコンガコンという激しい振動が……
　八家駅前で再始動不能に陥りました。
　数分置いたら再始動できたので走らせると、大塩駅手前でも同様のトラブル。
　エンストさせないよう曽根からJR別所駅へ。
　ここで以前複数の人から聞いていた話を思い出し、エアフロではないか？と思ってコネクターを抜き（直後エンストしましたがすぐ再始動できた）、3000rpmまではECUのマップを読んで回ると思って普通に走ろうとすると2400rpmでまたもやガコンガコン……
　2200rpmでシフトアップするとガコンガコンしなかったので、何とか市川橋の吉野家へ。
　これでようやくエアフロのトラブルではないか？と思いました。

　予備を持っていた上、ガソリンスタンドの敷地内で駐車場も明るかったのでその場で交換し、様子を見ることも考えましたが、ホースが固着して隙間に潤滑剤を吹き込まないと外れないであろうと思い、翌朝自宅に隣接する敷地で交換。
　その作業中、自宅に不審者が入ってきて警察に通報したので、作業終了は昼前でしたが……
　何も被害はありませんでしたが、自宅に隣接する場所にいるから大丈夫と思わず、戸締まりを徹底しなければと思いました。

　昼寝の後、ハイドラのチェックポイントを押さえるのも兼ねて試運転。
　その後トラブルは起きていません。
　原因を特定できたこともあり、おかげで嵐山のオフ会には参加できましたが、もしこのまま高速に乗っていたらと思うと……



　エアフロトラブルの恐ろしさ、何が原因かを見極める能力の必要性を身を以て経験すると同時に胸をなで下ろした次第です。
　予備品確保はもちろん、トラブったやつも暇があったら分解してハンダ部分を見て、必要であれば手直ししてみようか……

　※予備品、先日オクで落札したものが本日20時前に到着しました。こちらに掲載しています。