フロア内静音④

だいぶ日が経ちましたが後部座席周りの静音作業になります。

シートを取っ払い、内張りを剥がして制振材を貼る準備をします。

写真ではまだ取っていませんが微妙に錆びているリアフロア補強板？も取りました。

制振材をヒートガンを使いながら貼っていきます。

デットニング用のヘラを使い剥がれないように念入りに。

制振材が足りなくなり泣く泣くカー用品店へ

内張りを外して出てくるスペースにも制振材を貼っていきます。

内張りの裏側を見ると分かるのですが純正で吸音材が貼られていたのでタイヤの音やロードノイズが室内に入ってくるんだと思います。

次に鉛シートを面貼りしていきます。

鉛シートはデットニング用のヘラ等を使い擦り付けるように貼っていきました。

途中の写真ですが後部座席を貼り終えたところで鉛シートを使いきりました。

本当は内張りを剥がした所も貼りたかったのですが…

鉛シートを貼り終えたところで次にオトナシートを貼っていきます。

ヒートガンを使いながら念入りに貼り付けました。

こちらも足りなくなりホームセンターへ買いに行き、フロア全体で換算すると計７箱使用しました。

フロア補強板が付く場所にはオトナシートは貼っていません

次にエプトシーラーが用意できなかったのでニードルフェルトを詰めたり敷いていきます。

ニードルフェルトを敷き終えたらシートや内張りを戻し、フロアの作業はとりあえず終了となります。
後部座席のシートの背もたれの裏側に何か入れられそうだったので、今回はニードルフェルトを入れましたが余裕があったら遮音シートを入れてみようと思います。



スタッドレス、ノーマルマフラーの状態で実際に走ってみて

後部座席周辺からのロードノイズはだいぶ減ったと思います。
ただ路面が荒い道路を走るとスタッドレス特有の音が少し聞こえて来ることがあります。

マフラー音に関して静音作業前はノーマルマフラーでも室内に入ってきていましたが、施工後はあまり気にならない音まで下げる事ができました。

純正のメルシートを剥がしてある状態から施工しましたのでかなり効果を確かめられたんだと思います。

最後に静音作業には関係ありませんがリアフロア補強板？を前期の物に変えています。

大きな違いと言えば前期の物は黒く塗装されており、上の部分もちょっとだけ補強できる使用のようです。

後期のフレームにも固定できる箇所があったのでボルトがあればポン付けは可能です。

コストダウンでしょうが歴代で高剛性を謳っているS15で補強部分の削減はどうなんでしょうね(´｀)

まあ上の部分が有ると無いとで剛性の違いがかなり出るかは疑問ですが(´｀)


話が飛びましたが④の作業はこれにて終了になります。

ありがとうございました(´｀)/