エンジントルクダンパーの取り付け

コレを取り付けます。付属の小さな方のステーをエンジン側
の取り付けに使いました。
ダンパーと謳っているってる構造はこうなってます。
黒いブッシュの硬さで初期のテンションが変えられると
思います。
中華なので、分解確認組み直ししました。
ネジロック剤使用

ボディ側の取り付け加工は何かのユニットをステーから外して干渉しない位置に移動
します。前側の取り付けボルトを叩き抜いて後ろ側の固定用に
新しく穴を開けて外したボルトを使います。

抜いたボルトの穴に切削工具タケノコでM10のボルト
が通るまで穴を調整します。

開けた穴のM10のボルトを固定します。
ネジロック剤を塗布して締めてます

取り付けに使ったボルト類は在庫とホームセンターで
ロックナットなど買いました

これだけ仕入れました。

取り付け各ボルト、ナットにマーキングして試走しました。

試走を少ししました。メリット、デメリットいろいろ有りますが
しばらく調整しながら走ります。
ダンパー内は硬質ウレタンが入っています。トーコンブッシュの
ような材質かと思います。
取り付け時のテンションの掛け具合が効果に影響が大きいと
思います。エンジンマウントの補助ぐらいのセッティングに
したいですね。
ボディの振動が増えた気がします
テンションゼロで組みました、NAとセッティングの
仕方は一緒なので妥協点を見つけてセッティングしていきます