とむえぼ。のブログ一覧

今日は仕事量も少なめだったので、法定点検を実施しました。
内容的には、
・油脂類全交換
・ファンベルト交換
くらい追加メニューに予定していたのですが、
スタッドレスタイヤがスローパンクチャーを起こしていました(汗
エアバルブの劣化みたいで、交換して事なきを得ましたが2年前のスタッドレス買換えで交換したはずなのに・・・ハズレだったかな？

それで少し時間が掛かってしまいましたが、予定事項はすべて出来ました。

エンジンオイルは最近僕の周りで評判の高いモノを今回初投入。馴染むまでちょっと時間が掛かるらしいので、ご紹介&インプレッションは後日にしたいと思います。

ただ、8年15万kmも走っているとあちこちガタが出てくるのも事実で、タイロッドと右リヤのトーコントロールアームにガタを確認(>_<)
さほど大きくはないので順番に直していこうと考えてますが、ラジアルタイヤも買わないといけないので、貯金をまた少し崩さないとなぁ・・・

お金が掛かって大変です(；´Д`A

日曜日のMMFに参加された皆様、どうもお疲れ様でした。
とりあえず、大きな事故もなく終えることが出来、ホッとしています。

MMF前から参加された皆様のブログを拝見していると、中には北海道を１週間程前にスタートして来られた熱い参加者の方も見えたようです。（ゆういちさんもありがとうございます！）

開会式では、YR-Advanceさんのキャンギャル・冷華さんが体調を崩されてしまって、ヒヤリとしましたが、その後持ち直したようでよかったです。
閉会後仲良しスタッフで某クラブの打ち上げに招待され、一緒にお食事する機会があったのですが、
ステージ上の空気が澱んでいて、体は寒いくらいなのに顔だけがメチャクチャ熱くてクラッっと来てしまったのだとか・・・・
施設・会場や義援金協賛グッズ・社員ボランティアでご協力頂いた三菱自工様、協賛・出店に頂いた各企業様、本当にありがとうございました。


僕は2006年の京都から昨年を除き参加。
スタッフとしては、2007年以降の岡崎開催時にお手伝いさせていただいています。

今年は、例年以上にコンプライアンス遵守が課題として取り上げられました。
三菱自工の施設をお借りする以上、法令順守は当然で企業イメージを損ねる事もあってはなりません。
スタッフミーティングやネット上で開催直前までかなり熱い論議をいたしました。

そんな事もあって、今までは本当に裏方的な立場でしたが、今回は入場時の参加車輌のチェックという大役を仰せ付かる事に・・・・（汗
検査員資格持ってるわけでもないのに・・・・・・2級だけですよw


入場をスムーズに行いつつ、明らかに精検が必要な車輌の誘導・個別対応と非常に難しい役回り。
今年は人でも少なく、本当に出来るのか？と思いました。
当日は参加いただいた皆様の事前協力もあって、
詳しく見せていただいたり、公認の確認にご協力いただいたのは十数台。
一部対応の手が回らないモノもありましたが、5台が残念ながらお帰りいただく結果となってしまいました。


来年以降、MMFに参加される方の為に一応ご紹介しておくと・・・・

・最低地上高不適合
eKワゴン１台、GTO１台
入場時、あまりにも低すぎると見えた車両については実際に高さ9cmの角材をクルマの下に当て、エアロ以外が9cm確保されているか確認させて頂きました。

・タイヤはみ出し
パジェロミニ1台
パジェロミニのリヤサスペンションは、車高を上げるとアクスルが左にずれてしまう構造。
　「ラテラルロッド」というパーツを変更し、補正をしていただければ良かったと思います。

・公認未取得
パジェロミニ2台
軽自動車にオーバーフェンダーを装着すると軽規格をオーバーしてしまいます。
公認を取って、小型車（白ナンバー）への変更をしていただければ、なんら問題はなかったと思いますが、軽ナンバーのままでしたので残念な結果に。

なかには中国地方など、遠隔地のナンバーで参加予定だった方も居られますが、お情けで通してしまうと、頑張って公認を取られている方々の努力・遵法精神が無になってしまいます。

車輌チェックにご協力いただきました参加者の方々、不愉快な思いをさせてしまったことをお詫び申し上げます。また、ご協力いただき本当にありがとうございました。

いままでこのような体制が無かったので改めてビックリしたのが、思いのほか公認取得されている方が多かった事。
ま、天下の公道を走る以上保安基準に適合していないのがおかしいのですけれど・・・・・
公認には、車幅などの記載変更で済むものからリフトアップなど強度計算など面倒なものまで様々ですが、それだけ愛着を持って乗られている証なのだと感じます。



ミーティング自体は、メカ好きみっちゃんサン途中で車輌トラブルに見舞われ入場出来なかったハプニングはありましたが、見学者Pへ無事到着。
結構ゆったり楽しめました。
YRさんトコで、少し前から気になっていたパーツもGetできたし♪


そんな感じで、個人的にはいままででも充実したMMFになったかと思います。
心残りは、写真をほとんど撮ってないことw
来年の開催可否、会場などまだまだ分かりませんが、また参加したいと思います。
個人的なことを言えば、まだ一度も行った事がないのでランサーの故郷、水島希望w


最後に、参加者の皆様に忘れないで頂きたい事があります。
MMFは三菱自動車工業（株）主催ではありません。あくまで協力企業様です。
主催しているのは、三菱車の各オーナーズクラブ・グループの代表者や有志の方々です。

普段はそれぞれ別の仕事を持ち、貴重な休日を事前のミーティングなど準備に当ててきました。
遠くは栃木県や兵庫県から愛知まで準備に通われた方も居られます。

参加された方それぞれ思いはいろいろあると思います。
ご意見やご要望、不満があるあらば、スタッフ会議に参加し発言してください。
ご自身がムリでも、同じクラブで近隣の方や都合の付く方など、いくらでも方法はあると思います。

参加者全員で作り上げているミーティングであることを忘れないで欲しいと思います。

今週の火曜日、朝から長久手町のLUCKさんへ行き、車高調のO/Hを兼ねて仕様変更を行いました。

先回のO/Hから2年以上経っていて、フロントのストラットから異音が出始めていました。
また、昨秋に西浦を走ったとき２～３コーナーでリヤの安定感に乏しく、現在の255幅のラジアル（AD08）に負けているように感じられたためです。

クルマの使用状況については、車高調を製作した当時とあまり変わっていませんが、サーキット走行の度合いが思いのほか多かったり、それまで頑なに守ってきた純正タイヤサイズに見切りを付け255へ移行したことなどを勘案し、バネレート・減衰力などお任せしました。

結果として、バネレートが
F12kg/mm→16kg/mm+ヘルパー
R10kg/mm→14kg/mm+ヘルパー
という仕様に。
メーカーは従来どおりベステックスですが、ヘルパーの設定が無いのでそちらはスウィフトとなりました。
減衰力についてはお任せ。
こればっかりは、製作時のラインナップに減衰力調整式が無かったのでしかたない部分です。

立場上、最低地上高などの保安基準は絶対に譲れないので、アライメント&バネのプリロードなども絶妙なセッティングとなりました。

担当していただいたＹメカニック、スバルのイメージが強いLUCKでEvoに乗ってみえる御方。
(たまに、ジムカーナ車&デモカーとしてムック誌などにも出てますね)
最初の車高調製作時から、バネレートなどのアドバイスを頂いていたりしますが、今回の仕様。

「気持ち悪いくらい曲がる！」

らしいですw
一応、町乗りできるアライメントにしてもらったのですがww

夜、完成した車を受け取った時はまだ馴染んでいないのか、ちょっと突き上げがキツく感じましたが、
数日通勤で乗って徐々にマイルドになって来ました♪
こりゃ、サーキット走るのが楽しみだ！

その間、何をしていたかと言うと・・・・・・


なかなか行けなかったこちらへ、リニモ～地下鉄～あおなみ線と乗り継いで遊びに行っていたのでした。

じっくり1日見ることが出来ましたので、おなかいっぱいですw
模型製作に必要なクハ381の屋根上を見てくるのを忘れましたけど･･･汗

前回の更新が4月って・・・・・スミマセン（汗
とりあえず生きてますので、ご安心を。

先日、Evoの3回目の車検を行いました。
主だった項目としては、Fハブベアリング(B/G)交換。
あとは、チョット時期が早めでしたが、ギヤオイル交換程度。

ハブベアリング交換の経緯ですが、以前から、左前方より周期的な「カチャカチャ」音と振動が出ており、気になっていました。

タイヤ交換時やジャッキアップ時など、マメにハブのガタは見ていましたが、異常なし。
走行距離も13万kmオーバーと嵩んでいるので、ドライブシャフトのジョイントにガタが出てきているのかな？と思い、当初はドライブシャフト交換まで考えていました。

まず、費用的に安価&シャフトとセット交換するつもりでいた、ハブB/Gのみ部品手配。
実際に整備、シャフトとB/Gの結合を外して確認してみると・・・・・

ドライブシャフト・・・・・異常なし
ハブB/G・・・・・ガタはなし
※ただし、左側のみ回転させると「カチッ」と言う音を確認。

この「カチッ」音が全ての原因だといいなぁ・・・・なんて思いながら、B/G交換。
検査を経て、会社からの帰り道で試運転。

問題解決♪


13万kmを通勤からスポーツ走行まで行っていて、フロントのハブB/G交換は過去1度のみと言うのが、普通ではありえないのかも？？
ちなみに右側は異音も無く、とてもスムーズな回りでした。(左右セットで交換しましたけど）


が、しかし・・・・・
フロントのパッドがヤバいです・・・・・

リヤはフロントよりも前に換えてるのに係わらず、まだまだ余裕ですが・・・・
(パッド材質の問題？？）

ローターもかなり減っていたので、フロントのパッドとローターをセットで見積もり中。

パッドは今まで使っていて好フィーリングだった、エンドレス・MX72を継続して投入予定。

ローターはコストパフォーマンスを考慮してディクセルのFCRローター（FSタイプ)を検討してますが、
どうなんでしょう？？
RDDが良いのは分かるけれど、手が出ませんw

久々にみんカラのブログを書きます。

昨年GW明けから、現在の勤務地に異動してそろそろ1年。
以前の勤務地と工場その他のスタイルも違い、忙しく感じます。

そんな感じで帰ってきてもそのまま寝てしまったりという日々でしたが、2009年度も終わり、
久々にゆっくりとPCに向かう時間が取れたので更新しています。

パーツレビューも、小物中心に挙げていないものがいくつかありますし・・・・
現在プチ？ドレスアップ中なので、それが出来上がったら一緒にUPしたいなと思っています。

今週末のハイパーミーティング、初めて行けそうです。
ランサーを購入して以来、「行ってみたいな～」と思っていましたが、
毎年仕事や他の用事で行くことが出来ませんでした。

大物を買うつもりはないですが、雰囲気を楽しめればな～と思っています。

ハイパーミーティングに行かれる方、現地でお会いできればいいですね♪