ＡＴの左足ブレーキは禁止！なんて勘違いもいいとこ

道交法上は左足ブレーキは問題ないのである。
https://vc-navi.com/6811.htmlより引用すると

道交法上は左足ブレーキの記述がないので法令上の違反にはなりません。
また自動車教習所に対する警察署の通達にもブレーキに関する右足、左足の記述はありません。指定自動車教習所の教習の標準について(通達)（平成30年6月11日付け警察庁丙運. 発第42号
上記のPDF資料を読んでも「ブレーキ」との記述はありますが、右足でするか左足でするかについては何も言及されていないのです。

ただし、教習所では指摘されるから、免許を取る際は左足ブレーキでは受からない。



現に有効性はタクシー会社の社長が言う。
「第19回　AT車は左足ブレーキも
練習次第でブレーキタイミングが早くなる」


「一般的にはアクセルもブレーキの右足で踏むように教えられます。 でも本当にそれが正しいのだろうかと言う疑問を、私は20年くらい前に持ちました。そこで、左足でブレーキを踏むようにしてみました。すると、ちょっと練習しただけですぐに身に付き、今でも、市街地や狭い道、急いでいる時には左足をブレーキに軽く乗せて、左足はブレーキ、右足はアクセルと使う足の役割を考えてます。
因みに、障害者用の(足の不自由な人)車のノークラの車は左図の様に改造しています。1本のレバーで引けばアクセル、押せばブレーキ。非常にシンプルな動きで出来るようにしています。しかも足ではなく手で行うので、より機敏に動かす事が可能です。 子供の頃デパートの屋上に有った子供用の自動車も右がアクセル、左がブレーキだったと記憶しています。遊園地のゴーカートも。
やはり、動作は出来るだけ単純な方が良いはずです。この様に考えてくると「足を踏み変わる動作」はどうもおかしい気がするのです。たぶん、昔、自動車が生まれた頃からの習性に応じた事だろう。(左足はクラッチを踏む仕事があるし、パワーブレーキでもないので足の力でブレーキを踏ん張らなくてはならなかったとかの理由による) でも今の技術ならばもう少し単純な動作で、進めたり止めたり出来るようになるはずです。私はブレーキは右(普段の道で、普通に、長距離運転で)と左(危険を感じる所、急いでいる時、混雑している道路等)を使い分けて運転しています。 結果的には0.5秒くらいブレーキのタイミングが速くなっているし、1回か2回くらい事故に遭わずにすんだと思っています。

https://bestcarweb.jp/news/42308
【これで決着!ブレーキは右足か左足か】 意外な最善策は「両足」!?

教習所が教えているのはあくまで右足ブレーキ。そんな身体的記憶を引きずったままだと、万が一の時にブレーキを踏むべき時に右足が咄嗟的にアクセルを踏んでしまうリスクがゼロとはいえない。

●目の前で事故が起きるなど咄嗟に足を突っ張ってしまい、右足アクセルと左足ブレーキを同時に踏みつける可能性がある。

●ブレーキを引きずるリスク。運転中にブレーキペダルに左足を乗せたままにしやすく、半ブレーキ状態になりやすい。このリスク、MTにおけるクラッチで現実に起こしやすく、クラッチ摩耗の原因ともなっていたのだ。


違法改造だが、「アクセルは右足、ブレーキは左足とし、間に仕切り板を付ければ、ほぼ絶対に踏み間違えません。」

だから、両足でブレーキすればいい。ブレーキペダルを両足で踏む。