ガッツ＠元ＧＤＢのブログ一覧

今日は午後から関越の練習会に参加。
講師として斉藤選手が色々とアドバイスをしてくれました。

んで、とりあえず自分ルールを作成（笑。
内容的には、まず最初の２本を真剣に走ってタイムをだして、その後そのタイムを
抜いてしまったら負けというモノ。
要は本番２本でいかにベストの攻略＆操作ができるかという練習。

当然抜かないように手を抜いて走るわけではなく、例の技を練習しつつ常に全力！
まずは１本目に７秒台、２本目に６秒４をマーク。
この時点で、斉藤選手が本番車（Ｓタイヤ）に２乗のレクチャーで出したタイムが５秒７。
相手は全日本チャンプですから、そんなに酷いタイムでもない！？

その後は練習・練習・練習・・・。
ロケットスタート封印したので、タイムは抜けませんが、コンマ５落ちは出ました。
危ないですね（笑。

途中で斉藤選手に助手席に乗ってもらって色々アドバイス。
・ＦＲ的なサイドターンになっている。ターンに直線的に入りすぎ。
　ＦＦ的なサイドとの使い分けが重要。旋回ヨーを感じてからサイドを引け！
・４駆独特のラインに固執しすぎ。時にはＦＲ的なラインも必要。
　こちらも使い分けが重要。

主に上記の２点。
あの技の練習で雑になったターンを見抜かれてます（汗。
４駆のラインに関しては、確かにそうかなと思って自分なりにラインを研究。

ターンに関しては、正直今のレベルでは『あの技』を使わない方が速い。
というか、ターンに失敗しなければ使わない方が速い。
そういう意味では、本番だったら１本目失敗した所で使うとか、使いどころを
考えないとダメですね。やたらめったらとにかく使えばいいってもんじゃないらしい？

あとはターンの進入ライン。
わかっちゃいるけどやめられない（爆。目の前のパイロンに向って猪突猛進。
もう少し回りを見る余裕が必要ですね。
きついラインで無理やりリアタイヤで回っているから、立ち上がりがふくらむと指摘されました。
トラクションがしっかりかけられない。確かにその通りだと思います。
もっとフロントタイヤを使わないとダメですね。

そして最後に本気アタック！！
ツメが甘い私ですから、やっぱり最後のテクニカル進入で突っ込みすぎ（自爆。
しかしタイムは６秒０でベスト更新。
今日の勝負は負けです。

ちなみに最後に斉藤選手も一人でアタック。
５秒１でした。さすがお見事！

明日も関越で練習会があるみたいです。
今日は頑張って１２本走って結構満足。どうしようかな！？


それにしてもシフトチェンジがアップもダウンもガリガリヤバイですね。
まぁ今年はミッションＯ／Ｈをお願いする予定なので、それまでは気にせずいきます！
っていうか、先日鷹の目さんの車をちょっとパドックで軽く乗らしてもらいましたが、
ミッションの入り具合が全然違った（汗。
さすがに５年もＯ／Ｈなしで使うのは限界だったみたいです。
Ｏ／Ｈ後のフィーリングが楽しみ（笑。

頑張ります！


って、なんか違う！？