ガッツ＠元ＧＤＢのブログ一覧

今日は関越で走り納め。
午後から参加してきました。コース練習で計６本走行。
某青いＢＲＺも２台おりました（笑。

んで練習ではターン時の舵角やサイド引くタイミングを色々チェック！
気がついた事を何点か・・・

・ハンドルを切り込み方向でターンするとリヤが出過ぎる。
→サイド引く時間を短くすると丁度良い。速いターンができた気がする（笑。
　ちなみにハンドルをより多く回すために、ハンドルを握る位置をターンごとに
　微妙に調整。これもまた慣れないの難しいですね。

・あまりにチョン引きで速くアクセルを入れると軌道が膨らむだけ。
→タイミングと引く量が難しい。

・短い（車速が乗らない）区間の場合、ハンドルをすばやく切って旋回ヨーを強引にだす！？
→振りっかえすイメージ。サイド引くタイミグが難しい。

やっぱりフリー走行でターン特訓したいですね。
走れない間はイメージトレーニングを重ねます（笑。

明日から年内（といっても２日だけだけど（爆）は年越しモードです。
まずは家の掃除から某氏の忘年会。そして毎年恒例年越し耐久呑み会。

慌しいですが充実した毎日を過ごしたいと思います。

年内ラストのフライトです。


ちなみに仕事納めは２８日。
２９日から休みです…


休めるかどうかは別として(爆)

さて、反省材料ばかりがわんさか出てきましたＯＳＬのジムカーナ。

某氏（笑）との動画比較で気がついた点を覚書。
結構時間が経つと忘れちゃいますからね（爆。ツッコミ大歓迎ですので、指摘があればコメ下さい。

①サーキットコースでのコーナーへの突っ込み。
某氏より車１台分早い（汗。コースアウトへのびびりと、いつも（関越）との速度感の違いから
ブレーキ踏むのが速くなっていると思われます。

②ターン時の進入速度
まぁコレはＯＳＬに限らず速過ぎる場合が多い。特にグリップが違うので、関越では丁度良くても
ＯＳＬではフロントが逃げる。路面に合わせた進入速度にできていない。

③ターン時の進入角度（舵角）
サイド引く瞬間の舵角が浅い？ヨー発生を待たずにサイド引いてる感じ？
それじゃリアは出ないし、サイド引く時間も長くなるし良いことなし！！
この辺は勢いのみになっているとの自覚あり（自爆。
あとその後の舵角も某氏は切り込み方向だけど、私はそのまま。
ターン後の車体のふくらみ量が変わってくる。

④ターン立ち上がりのクラッチワーク
私→どっかん
某氏→良い具合（笑。

とりあえず気になった点を大別すると上記の４つ。
結局は低速セクションでかつ車速を乗せる距離が無い場合でも③④がしっかりできて
タイミングが取れればターンはできる！

あとは半クラですかね。特にミューが低い路面になればなるほど、どかんとつなぐと
そのまま横に飛んでいくので優しくつなげる必要がありますね。難しい。
某氏の年間３セットは伊達じゃないという事でしょうか（汗。

今シーズンオフはターンに特化して特訓しますよ！！

さて、昨日は某桶●でジムカーナしてきました。

まぁ朝から寒いこと寒いこと。
午後には太陽も出てきて、なんとか外にいても耐えられるレベルになりました。
ケータリングの豚汁がマジ美味かった。３杯も食べてしまったよ（苦笑。

んで、走りのほうも気温なみに寒かった・・・。
調子に乗るなよ・・・って感じですかね。


という訳で、感想も動画もなし！！
まぁ下手に良い成績が出てしまうよりは、コテンパンにやられた方が
シーズンオフの練習にも身が入るってもんです。

そういう意味では課題が明確になって勉強になった走行でした。
来シーズンの開幕に向けて精進します・・・。

ジムカーナ中( ^ω^ )


頑張ります。