MGOのブログ一覧

ナンバー盗難、いたずら防止のための小さな部品をゲットしました。

ヘクサロビュラ穴付きの超低頭ボルトです。
軽量化もできてるし、なかなかいいパーツです。
材質はステンレス。

パーツレビュー
・ヘクサロビュラ超低頭ボルト


＊レビューのリンクが間違っていたので修正しました

おとといからやっていたブレーキペダル交換。
なんだかボルトを外しても外れなそうで断念。

写真の部分がブレーキペダルの付け根付近。
向こう側にマスターバックがあります。

マスターバックと、ステアリングシャフトが邪魔になり、抜けそうにありません。

そんなことは無いだろうと、ディーラーに行く用事があったのでついでにサービスの人に聞いてみました。
そしたら、
「ブレーキペダル交換は、大変ですよ～」
とのこと。
重要保安部品ですからね。

マスターバックを完全に外して、ステアリングシャフトも撤去する必要があるそうです。
ディーラーで頼むと結構に工賃になりますよ、と言われました。。。

マスター外したらブレーキのエア抜きもしなきゃだし、ステアリング外したり、ケーブルリール取ったり、時間が無いので、方針転換です。

ペダルのカバーのみ交換することにします。
半日とか掛けるなら、カバーのみ穴あけ、リベット打ち替えの方が全然楽ですね。

というわけで明日ペダル加工してきます^-^

今朝、会社前の30分を利用してブレーキペダルを交換しようと、車に乗り込みました。（正確には運転席の足元に上半身だけ乗り込みました^^;;）

まずは観察して、作業工程を整理。

そして、やはり支点部のボルトを抜くスペースが無いため、ペダルだけ外れません。。。
台座ごと外す必要がありますね。

あとはブレーキマスターとの連結ピン。

・・・今まで最高クラスのやり辛い所です（泣）
見えねー！そして更にありえない体勢が要求されます。

実は連日のありえない格好作業により今日は首、腕の普段使わない部分が筋肉痛気味^^;;

手の自由が利かない中、またピンを抜かねばなりません。
しかもブレーキペダルだけ割りピンじゃないし！

なんじゃこりゃ～>_<　状態です。
松葉ピンとも違う、サイドブレーキワイヤーのピン止めてるようなピンです（わかりづらっ）

片手じゃなかなか外れないっす。。。


そうこうしているうちに15分も過ぎていたので、今日の作業は中止です。
引き際、肝心です。
あせって作業しても良いことはありません。
安全第一ですからね。

そしてまた明日の朝に気合を入れて挑戦します！

シビックのカーナビがそのまま付くと信じて疑っていなかったのですが、インテと取り付け方式が違うのを知ってショック！

車種別取付けキットをオートバックスに買いに行くと、

「5,775円です♪」

・・・なんですと？
た、高い。。。

私「じゃあいりません。」

そんなに払うんだったら自分で作ります。

コネクタのピン数も違うので、とりあえずハードオフに行ってカーナビ配線がごろごろ入っている箱を漁る。
315円で配線ゲット！
形状が分かっていれば大抵のメーカーのものがあります^-^


その後、休みなのに会社へ行き、鉄くず捨て場を漁る。。。
しばらくして、アルミのチャンネル発見！！

「うおー、これちょうどよくね？」

とりあえず純正ステーの位置を測ってスケッチ。
カーナビの寸法も測って、取り付け穴等の位置を計算して出していきます。
構想がまとまったので、高速カッターとサンダーを駆使して形をつくります。

ケガいてポンチ、ボール盤、タップの順に穴を作っていきます。
そして完成したのが画像のステー。
車に仮付けしたら、寸法ドンピシャ。
って測って作っているので当たり前といえば当たり前なのですが。。。

後は配線して完了です。
同時にETCも取付けました。
DB8の快適度がアップしました！

材料費：配線315円、アルミ0円


整備手帳
・カーナビ・ETC取付

朝早起きしてDB8いじり。
クラッチペダル交換中の画像です。

やはりペダルステーも一緒に外さないとダメでした。。。
丸ごと外さないと支点部のネジが当たって抜けません。

それにしても、連結ピンに入ってる割ピン、あれ最初付ける人はどうやってつけてるんだろうか・・・
私の場合すんごい格好して、上半身を運転席の足元にねじ込んで作業しているのですが。
組み立て時にあの格好は無いわなあ^^;;

やっぱりロボットでしょうか。

有り得ない格好していたのでなんだか気持ち悪くなりました。

しかし懲りずに明日はブレーキペダルを交換しますp^-^q