何ヶ月か放置している間にエンジンがかからなくなってしまった、2台積み積載車。
長期的には、バッテリー上がりも心配だよね。
最大積載量3500kg、車両総重量7985kg。
こんなでっかい車体、JAFに頼んでも牽引やレッカー移動は不可能。
荷台下の最前部、助手席の後ろのところにあるバッテリーにアクセスしにくい場所に停めた状態で、バッテリーが上がってしまったら、もう、どうしようもない。
蚊に刺されまくったり、でっかいクモの巣に引っかかったり、大変だし。
……というわけで、まずはバッテリーを確かめてみた。
12Vの「D31L」を2つ直列の、24Vでした。
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末尾がLかRかは、端子の左右どっちが＋側かなので、今日はどっちでもいいけど。
軽自動車用とかの小さいB端子ではなく、大きい乗用車とかトラック用の大きいD端子。
そして、サイズは31。
合わせて「D31」規格。
（その前に付いてる数字は、バッテリー容量）
D31級は、Amazonでも2つ買うと5万円前後から。
これは、少しでも延命したいなぁ。
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あと、この機会に、5時間率（Ah）もググってみた。
昔の古い世代の人間だと、バッテリーの知識は「B19」とか「B24」とか「D31」とかのサイズまで。
あとは、CCAテスターでCCA電流を測ったり、内部抵抗を測って、劣化してるかどうか、交換の目安にするぐらい。
ところが、新しくなった日本のJIS規格では、バッテリー性能の大事な指標として、この「5時間率 Ah」を採用。
バッテリー関連の社外品も、近年はこの5時間率（Ah）でアピールしてるケースが増えてきました。
（詳しいことはググってね）
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で。
もちろん、メーカーや商品によっても個別にバラバラなんだけど。
D31級の5時間率は、だいたい「65〜70Ah」ぐらいになるみたい。
家庭用コンセントからCTEKのバッテリー充電器でとなると、「XS 7.0」とか「MSX25EC」の出番になるようです。
そして、「のび〜太」の改良版「EX」も使えるっぽい。