R134a換装済みならSnap-Onで全自動（ホンダ HA3型 アクティトラック）

今年2023年3月に、わざわざ大分県から東京まで自走で乗って帰ってきたホンダのHA3型アクティトラック。
いくら5速マニュアルとはいっても、そんなもん、関東にだっていっぱい転がってるでしょ？……と、思われがちですが。
わざわざ大分県まで引き取りに行ってでも、この仔じゃないとダメな理由、というのが2つありまして。
1つは、ホンダBEATのカムシャフトに交換済みだという点。
もう1つは、エアコンが（当時の旧々R12aから）旧R134aガスに換装済みだという点。
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今どきの「最新R1234yF」に慣れてる人から見ると、旧も、さらに1つ前の旧々も、どちらも過去の遺物だろうけど。
最新R1234fFまたは旧R134aならば、Snap-Onのエアコンサービスステーション（全自動）が使える。
旧々R12aと旧R134aとの違いは、ものすごく大きいのです。
そして、プロの電装屋さんにお願いすると、15万円から20万円ぐらいかかるはず。
旧々R12aのはずの古いクルマが「旧R134aに換装済み」となっていたら、即買いしてもいいレベル。
私の中では、かなり優先順位が高いポイントです。
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というわけで。
5月6日の立夏をとっくに過ぎて、すっかり暑くなった6月29日、この仔にもSnap-Onのエアコンサービスステーションをかけることにしました。

荷台のエンジンフードを開けて、まずは高圧側Hポートと低圧側Lポートを探す。
HA3型の当時はまだ、エアコンはオプション装備。
しかも2種類。
新車の製造ラインで装着されたメーカーオプションと、全国各地のディーラーに届いてから後付けで装着されたディーラーオプション。
多分、それが理由だろうけど、高圧側Hポートと低圧側Lポートの場所はこの画像と違うケースもあるみたいです。

低圧側Lポート、どこだ？
……と配管を追いかけてみたら、奥のほうに隠れていました。

両方のポートに、それぞれのホースをつないだ図。
旧々R12aから旧R134aに換装した時点で、配管類の各つなぎ目をふさいでるゴム製パッキン等々は、新品に交換されているはず。
そして、その時にコンプレッサーを保護するためのコンプレッサーオイルも注入されているはず。
……とは思いつつ。
その記録は何も無い。
Wako'sの定番の1つ、PAC-P（パワーエアコンプラス、PAC-Plus）も入れておくことにしました。

エアコンの吹き出し口には、付属の温度センサーを。
最新モデルの新車だと、真夏の炎天下でも「9℃」とか。
過走行のポンコツ軽自動車だと「25℃」とか「30℃」とか。
もっと酷いと「35℃」とか。←外気温と変わらない
温度センサーを挿さなくても（忘れても）普通に全自動でやってくれるけどね。
BeforeとAfterの違いを確かめる意味でも、忘れずに挿したほうがいいと思います。

まずは現状を確かめるために、圧力チェック。
結果をプリントアウトしてくれるから、このメーターを見ること、ほとんどないけど。
高圧側、圧が低いですね。
コンプレッサーがONになっても、さっぱり上がっていきません。

デジタル表示で見ると、わかりやすい。
高圧側が低いですね。
高圧側も低圧側もそこそこの圧が出ていて、そこからエンジンをかけてエアコンをONにしても、さっぱり高圧側が上がっていかず、低圧側も下がっていかない、というならコンプレッサーがダメになってると考えていいんだろうけど。
そもそも最初の時点から高圧側が低いと、ガスが抜けちゃってる可能性のほうが高い……と考えていいのかな。
（つまり、ガスさえ入れれば復活する可能性が高い）
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よし、まずは今回、ガスを規定量まできちんと入れてみよう。
それでダメだったら、次の手を考えよう。

ちなみに、コンプレッサーオイルの入れ方は2パターン。
ガス缶タイプの場合は、ここからこうやってねじ込んで、あとは画面から指示するだけ。
全自動を謳うだけあって、DIYの素人にも簡単です。

ここで、整備マニュアル（サービスマニュアル シャシ整備編90-3）を確かめる。
エアコンガスの規定量は「800g〜850g」と書いてあります。
1990年ということは当然、旧々R12aガスの場合だけど。
Wako'sのPAC-P（パワーエアコンプラス）は内容量25g。
差し引き「775g〜825g」なので、今回は「800g」と入力しました。
ガス800g＋PACP 25gで、合計825gになります。

あとはスタートボタンを押して、他のことをしていればOK。
作業完了後のプリントアウトを見たら、回収した量は225g。
つまり、約27％しか残っていなかった。
そりゃあ、冷えませんわな。
いったんガスを抜き取ってから、真空引きをしてくれるのも大事なポイント。
空気を吸い取って真空にするということは、配管の中に残っている水分を取り除くということ。
残っていたガスの量を正確に測って、水分も取り除いて、コンプレッサーオイルを注入してくれて、最後に規定量ぴったりガスを入れてくれる。
しかも、全自動で。
今回も、これで見違えて冷えるようになりました。
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白カムACTY（HA3型アクティトラック）
2023年6月29日（木）
・エアコンガス補充（残225g→825g、オイル PAC-Plusも注入）
（配管クリーニングのオプションキット待ち）