プラグコードも社外の新品に（HA2型 丸目アクティトラック）

さっきの、イグニッションコイル（略して Igコイル）を新品に交換してみた話の続き。
もう1つ、プラグコード（ハイテンションコード、イグニッションコード）も新品に交換しておくことにしました。
ただし、社外品、NGKの型番「RC-HE60」です。
HA2型アクティトラックだけでなく、もちろん、HA1型アクティトラックにも適合。
2駆がHA1、4駆がHA2、エンジンは同じだからね。
要するに、550cc時代のHA1型とHA2型に適合。
660ccになってからのHA3型とHA4型には合わないみたいです。

3気筒それぞれからデスビへ。
そして、奥のほうで写ってないけど、デスビからIgコイルへ。
合計4本が、新しい青いケーブルになりました。

早速、エンジンをかけて、現状をチェック。
毎度おなじみ、Snap-Onのイグニッションアナライザー GTCTA505Jで簡単に。

これは、プラグコードを交換する前。
Igコイルは新品に交換したけど、プラグコードは古いホンダ純正品のまま。
3気筒いずれも、7000V来てます。

こちらが、社外品（NGK）の青いプラグコードへの交換後。
3気筒いずれも、5000Vまで下がってしまった。

古いホンダ純正品だと、3気筒いずれも7000V。
新しい社外品に交換したら、3気筒いずれも5000V。
これは、どう解釈したらいいんだろう？
【1】やっぱり、自動車メーカーの純正品が一番いい
【2】プラグコードを覆っている被覆が経年劣化して高い数字が出てしまってる
【3】アイドリング状態での要求電圧は低いほうが良い
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アイドリング状態で測った2次電圧の数値は、高いほうがいいの？
それとも、低いほいがいいの？
イグニッションアナライザーは買ってみたものの、まだまだ勉強不足だなぁ。
いずれにしても、ホンダ純正の新品が手に入らなくなれば、社外品に頼るしかないわけで。
今後も、いろいろなクルマで試行錯誤していきます。

丸目HA2型アクティトラック
2023年6月21日（水）5万6563km時
・イグニッションコイルを新品に交換
（1次コイル 4Ω→2.6Ω）
・プラグコード4本を新品に交換（NGK製 RC-HE60）