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タコの針が跳ねてエンジンは止まってたのに配線を変えたら直った。４速、５速でシフトダウンしないとガクガクしたので低速トルク不足と思い8月にフランジマフラーを取り付けてみたが変化なしなので取り外したが、そのガクガクする症状もなくなった。今のところ調子よい。
一年前に車検してガクガクするのをそのまま乗って、今エンストする症状がでるわけ？

今まではプラスに黒/赤　マイナスは黒、外部抵抗に黒/黄だった。　
プラスに黒/黄　マイナスに黒　外部抵抗に黒/赤にしたら直った。
でも、ここんとこ触ってないんだけど・・・でタイトルに・・
この配線で良いのでしょうかね～？
暫く消火器載せて乗ってみて問題なさそうならイベントに行けます。



この配線図はＴＡ１０、ＴＡ１２　カリーナ系用です。
ＩＧコイルのマイナスからＢ（黒）がデスビからタコメーターにいっている線に繋がる。
プラスからＢＹ（黒/黄）が・・



こちらはTA27 RA25系用です。
年式的には私の車はこちらになると思います。
プラスマイナスの表示がないが０．８５Ｂがマイナスからデスビに０，８５は配線の太さ？。
このコードはそのままＩＧコイルのマイナス＆タコメーターに・・
ＩＧコイルのプラスからの０，８５ＢＹは外部抵抗に・・
外部抵抗付きのＩＧコイルのプラスからは０，５ＹＢ・・ＢＹじゃない。

ここまで仕上げて車検取って・・・
今度はエンジンが素直じゃない。
暫くアイドリングしていてもストンと止まってしまう。
アイドリングしている状態でタコメ＾ターの針がピンピンと跳ねる。
そして、止まる。

最初にプラグに火花が飛ぶか調べてみた。
え～飛んでない。エンジンはかかってたのに・・そんな馬鹿な？
よく調べると電源が流れる時と流れない時があるようだ。

ＩＧコイルからデスビ中央にいっているコードに火花が飛ぶか調べてみた。
ＩＧコイルに電源がきているかも調べようとテストランプをプラスとマイナスに当てると点灯する時としない時が・・・まず、調べたのがチョット前に交換したウイークポイントのカプラー、と言っても差し直しただけだけど、あとは見当がつかない。
もう、だめだこりゃ～です。




簡単な点火回路図です。
これを見ながらマニュアルの配線図と比べてハーネスを作ろうかな～と・・・

でも、そんな気力も最近なくなってきたな～

今までいろいろあっても所有してきたけど・・今度はなんか嫌気が差してきたわ。

そんな訳で14日のイベントは参加できなくなりました。

https://www.kohka.jp/event_info

今回が2回目だそうです。
去年見に行こうと思ったのですが、駐車場の問題とたぶん変わり映えしないと思い行きませんでした。今回は参加なので駐車場の心配がいらないのと一度でいいから参加してみたいと思い応募しました。車両搬入が9時30分までで10時～15時30分までの開催なので6時間は我慢しないといけないのが辛いです。今まで参加しなかったのはコレがイヤだったんですよね～場所は遠い昔に自動二輪免許（大型二輪？）を所得した旧運転免許試験場です。参加車両は101台だそうです。

今度のトラブルは助手席側のウインドウが動かなくなりました。
この画像はリヤの右側です。これもなんとかしないと・・・



右はＴＡ２２の純正メインリレーです。
左はＭＳ５１（クラウン）のメインリレーです。
ＭＳ５１のでも問題なくウインドウは作動します。

これが悪いとウインドウは作動しません。
とりあえずこれを交換してみます。