コペン　クラッチワイヤー交換(取付け)

コペンのクラッチワイヤー交換の続き。抜くところまで終わってるので、取り付けからです。

バルクヘッドの固定するボルトが長いので、ここも先人の知恵にて5mmちょいカット。グラインダで切ってタップで溝をさらっておきます。

外すときと同じで先端の調整部をワイヤー側に外します。

中から通して先端を穴から出します。

穴と調整部のサイズがぴったりなので斜めでは出てこないです。

調整部の内側はワイヤーとの隙間があるので、ドライバかなにかを入れて穴に対してまっすぐになるように角度調整しながら引き出します。出てきづらい場合は内側からケーブルを押し込み気味にしてやると引き出しやすかったです。
通したあとは調整部をある程度ねじ込んでおきます。

そのまま押し込んで次はバルクヘッド取り付け部です。取付け角度が決まっているのでケーブルを回して調整。金属プレート部は外すときと反対で、先にフラットなところを奥に入れて最後にボルト部を通すようにしました。ボルト先端を短くしているので外すときよりは楽に通りました。

出てきたところです。ここまでくればあとは消化試合。

ナットで取付けします。写真見て気付きましたがグロメットのところの溝がキチンとはまってなかったのであとで修正しました。

内側です。狭いところでケーブルを取り回してるので、ケーブル先端のブラケットへのとりつけがちょっと手間でした。ケーブル先端は凸部があって、ねじりながらブラケットの切り欠きにうまくはめておかないとクリップがキチンとはまらないので注意です。
このあたりはイナバウアー姿勢と狭い手元で地味にしんどいです。
ペダルリンクとの接触部にグリスを塗布しておきます。

ケーブルをある程度曲げながらホース類をかわして元の位置にもどします。張り調整部は緩めにしておいて、先端をミッションのリンクにかけます。

ケーブル取り付け部は切り欠きあるのでここにキチンと入ってるか確認して張っていきます。ミッションから出てるレバーはある程度手で動くので、手では動かせなくなるところの少し手前くらいまでの張り具合かなと思います。

シートと内装を戻して完了です。
あとはエンジンかけてクラッチつながるポイントをみながら張り調整ですね。

結果、クラッチ操作は軽くなりましたが、停車状態でのギアの入りが悪いのは変化なし。レリーズ、シンクロ、スリーブあたりかなあ、、。