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整備手帳

作業日：2023年9月2日

コペン　クラッチワイヤー交換(取外し)

Item: コペン クラッチワイヤー交換(取外し)
Author: おがりん.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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停止状態からのギアの入りが悪く、クラッチも重くなってたので、原因切り分けのためにもワイヤー交換です。
先人の履歴を参考にしながら段取りを考えます。

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運転席に潜り込むので作業の邪魔になりそうなものは取り外します。シートは12mm頭のボルト4本、配線カプラも忘れずに。ステアリング下のパネルはプラスドライバーでビス2本。

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ブロアボックスの取り付けを外しておきます。フットレストの先に10mm頭ボルト。助手席側も見づらいけど同じような場所に。手探りでもいけます。

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ワイヤ張り調整部を回してワイヤー緩めます。ケーブル全体をバルクヘッド方向に引っ張りながら調整部分を回します。

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ある程度緩んだらケーブル先端をミッションにつながる金具から外します。金具もミッション側レバーから外れるので注意です。

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車内側、クラッチペダルレバーからリンクを外しておきます。ケーブル先端を固定しているクリップを外してケーブルをブラケットから外します。

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バルクヘッドの固定ナットを外します。10mmナット。押し込めば外れそうだけど、実はここの裏にブロアボックスがいることでケーブルが抜けにくい構造となってます。ボルトの頭が抜けきらない。ここが第一関門。

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内側からも引き込みです。ブロアボックスを手前に引っ張るとわずかに隙間ができるけど、ほんとに数mm程度。けど、ギリギリ通らない状態なのでその数mmが大きい。
スチールプレートについているボルト部を先に抜くようなこじり方でようやくボルトが通過。

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続いて第2関門。ケーブルが斜めにしか入らない状態で穴とほぼ同じ径の調整部分を真っ直ぐに通さないといけない、難易度の高い部分です。

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先端の調整部分を外れるまで緩めてワイヤーと一緒に動くようにしておきます。その状態で調整部角度を穴に合わせて押し込みます。押し込みづらければ内側からケーブルを少し引き込んで再度押し込み。
このときケーブルは元ついていた角度あたりがやりやすがった気がします。

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なんとか抜けきり折り返し地点です。
今回そのまま外してみたけど、バルクヘッドの固定ボルトを短く切るのと、ワイヤー先端のストッパを切断して調整部品を抜いてしまえば随分時短になりそうです。

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「オイル交換で某店へ。今のところは影響ないけど今後のオイルの入荷が不透明らしい。値段は上がってるけど20L缶を確保しとくのも手なのかなぁ。」

何シテル？ 05/02 17:24

おがりん. [ 広島県 ]

なかなか時間がつくれないですが、車関係の楽しみを模索(妄想)しながらぼちぼち更新していきます。

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