クラッチワイヤー　交換

６５０００キロ
特にワイヤーに
不満はなかったのですが
作業をしてみたかったので・・・

まず定番通りにシート外して
イナバウアーが出来る様にします
ミッション側の取り付けを外し
バルクヘッドのナットを外し
ペダル根元の取り付けを外します

画像は既にワイヤーが外れてますが
ヒーターユニット固定ナット３点のうち
ダッシュボードを外さずにアクセスできる
下の２か所を外し
フロアとヒーターの間にバールで
２０ミリくらい隙間を作りました

とにかく抜くのは
力技で抜いた気がします

比較しました癖はついてますが
まだ充分問題なく使えそうです

ちょうど先日何かのテレビで
こういったワイヤーの潤滑に
潤滑剤やグリスを使うのは
実は良くなくほこりを
どんどん呼び込んで動きが滞ったり
するとの事でした
カーボン（鉛筆の芯）
が良いとのことでしたので
削った鉛筆の芯をナノカーボン入りの
潤滑剤で押し込んでおきました

抜いた後
わずかしか光が射してないので
少しニードルフェルト
カットしないとダメかな？と
手で引っ張ったら
ワイヤーの形に取れました

想像ですが本来ワイヤーの形にカットされてあるものを
製造工程で作業者が除去していない
感じがします
除去後が作業工程２の光の射し方です

画像の様に全て先端を外し
ゴムを締め上げてタイラップ止めし
とにかく
調整ナットが自由になるようにします

作業工程６の事に後で気づいたので
私もバルクヘッドのネジは
あらかじめ短くしました

作業工程３の新品時の物の
保護スポンジを下にずらします

結局作業性を悪くしていたのは
この保護スポンジでずらすだけで
難易度が数段階下がりました
バルクヘッドにナットで固定後
ペダルに取り付ける前に元の位置に
ずり上げました

先端を差し込んで
奥様に軽くワイヤーを押してもらって
精密ドライバーで調整ナットを誘導して
通します

室内に回って強く押し込みながら
屋外から回転を誘導してもらいながら
バルクヘッドにネジを通します

あとは元に戻して完了
良い運動になりました