平ちゃんのブログ一覧

マークⅡ、１Gのセルモーターです。
\5000とちょっと高かった。



左のAE８６のモーターと比べてみました。
思っていたより小さくて軽い・・・



作動確認です。黒の太いコードはバッテリーのプラスへ、黄色はアースでバッテリーマイナスへ、モーターからの黒い配線を太い黒コードに接触・・・勢いよく回ってくれました。
でも、やっぱりOHした方が良いかもね～

ボンネット前後、フェンダー左右とのチリ合わせ、それにドアが関係してくるから面倒だ。



ガーニッシュを取り付けて・・・



サイドマーカーとガーニッシュの隙間が気になるところ・・



右に比べてこちらは下側が少し隙間が大きい・・これくらいは良しとするか～？



合わせ目はバッチリだ。
これで仮止めしたところのボルトを締めて・・
この後バンパーを取り付けてみたが・・ま～良しとする。

重たいエンジンの掛かり・・・
エンジンを下ろす前はなんともなかったのでそのまま載せたけど・・・
エンジンを載せてから取り外さなければならないとは・・・



とりあえずバラシてみる。



バラシてもブラシ交換しかできないけど・・・
まだ使えそうなので内部をきれいにしてそのまま組む。



ブラシの接触部分をきれいに磨いて・・
ブラシの取り付けは平スプリングの曲がった部分に針金か細い配線で持ち上げて・・　　



白い矢印はアースだと思うのだが・・？
太いコードはバッテリーのプラス、赤の矢印同士を直結。
変化なし。アース線（茶）を追加。
すごい勢いで回ってくれました。
おしまい。

5°に合わせます。



デスビ中央から抜いたコードをこんな感じにしてキーをONにします。デスビを右に回してゆっくり戻して火花が飛んだところになります。



テンショナーのナットもメッキしたのでこちらも調整します。
調整前に4番を圧縮上死点にします。確か、０°でカムが外に向いてれば良いはず・・・？



外す前からエンジンは動かしていないのでそのまま取り付ければ良いのですが・・
とりあえずプランジャーを押しながらナットを締めて当たったところから１/3ちょっと戻しました。



エンジンを下ろすちょっと前にガスケットを交換したのですが・・
交換する前は調子良かったのですが・・交換したら調子が悪くなってしまいました。

その原因がわかりました。
どんな役目をしているの知りたくはありませんが、ガスケットで塞いでしまっていたのです。



ポンチで穴を開けて取り付けました。
まだ、エンジンはかけてはいませんが、たぶん直ると思います。

タイヤがないとバックできないので下回りパーツは全て取り付けました。
櫓も少し後退させて・・ウインドーは閉まったままなので車を前後させるのは面倒です。



エンジンは上下、車は前後しか動かせないので左右のマウントに合わせてエンジンを吊りましたがピッタリとはいきません。なんとか運転席側は入りましたが助手席側が入りません。そこで助手席側のマウントをメンバ側で外して取り付けました。マウントのボルトに合わせるよりこっちの方がいいかも？



エンジンを載せてしまえば、後は・・・と思っているのですが・・・