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完全に直っていると思っていたのに・・・
何と言うことでしょう？・・？また止まりました。
上の丸い方がイグニッションキー側になります。




この間交換したカプラーはウインカー等の配線でエンジンが止まる原因には関係なく、原因となるのは手を付けなかったイグニッションキーのハーネスかなと思いみてみると・・・
黒/黄のコードが抜けかかってました。
カプラー端子のオス側の爪の出が浅く抜けていました。



ここは外す必要はなかったのですが・・余計なことをしたので後で苦労する事になりました。



キーをシリンダーのACCの合わせて差し込むのをずらして差し込んだので変な位置になりシリンダーが抜けなくなってしまいスペアのシリンダーキットで作動をみたのですが・・・ま～なんとかなりましたが・・・
この新品セット、去年￥２２０００で手に入れたものです。安いでしょ？

信号が赤で止まったらエンジンも止まった。
エンスト？エンジンは直ぐにかかった。
トンネルを2つ潜ってきたので帰りが心配だ。なんとかトンネルは通過したが家まで帰るのに3回ほどエンジンが止まったがエンジンは直ぐにかかる。
新品のカプラーがあったので交換する。



問題の箇所はブルーのカプラー。ここは最近車検前にタコメーターが動かなくなったのとパーキングランプが点灯しないので爪を修正したばかり・・
ブレーキとアクセル側に頭を突っ込んでの作業・・・疲れるわ・・・



エンジンを掛けブルーのカプラーあたりを叩くとエンジンが止まってしまう。
ブルーのカプラーと思っていたらその上の６極と４極×２のカプラーを動かすと近くのメインリレーと思うのだがカチカチしたりしてエンジンが止まつてしまう。
４極カプラーの一つはイグニッションキーからきていて問題ないようなのでそれはパスする。




交換後エンジンを掛け交換したカプラー辺りを叩いてみてもなんともないのでたぶん大丈夫だと思う。次はどんなトラブルがあるかな～？