Plug in Power Throttle(PPT)のフィーリング

今日は朝は雨でしたが、昼過ぎに止んできました。
先週導入したPPTのフィーリングの詳細を確かめに、第3京浜都筑IC→環八→首都高→大黒PA→第3京浜都筑ICと一周して、セッティングをいろいろ変えながら走ってみました。

結論としては、スポーツモードの＋１が最もしっくりしました。
スポーツモードの＋３だとアクセルを踏んだ時にレスポンスが強すぎてギクシャク感が強くなりました。
スポーツプラスモードは、もともとギクシャクします。ところがスポーツプラスの－３にすると、スポーツモードの＋１よりレスポンスがかなりマイルドになり、意外でした。決してエコ、スポーツ、スポーツプラスが－３～＋３幅をもってリニアに並んでいるわけではなく、クロスしているようですね。

スポーツモードの＋１で、アクセルを軽く踏んで、1速をぬけて2速で踏み込むと、ぐーんと背中を押されるような感覚で加速します。
1ランク上のエンジンに乗せ換えたような感じがして、すごく運転しやすくなりました。高速での追い越し加速もスムースになりました。ただ、アクセルを踏み込みすぎると、キックダウンしてギクシャク感が出ますので、そこのアクセルワークが慣れてくると、もっと運転しやすくなると思います。

今まで、エンジン回りをいろいろ弄ってきました。燃調系を、点火プラグ、点火コイル、VOLO、エアフィルターを変え、オイルをペトロカナダにし、電気系をにんじん君、アーシングを追加することで、エンジンのベースのパフォーマンスが上がったと思いますが、PPTによって、そのパフォーマンスを引き出しやすくなったのだと思ってます。
こんなにフィーリングが変わるということは、My C30のB4204Sエンジンの元々の能力は高いということも改めて実感しました。

明日は、土曜日勤務の代休をいただきますので、ひとり朝練に行って、もっとPPTの効果を味わってきます。

VOLOとPPTのそろい踏みです。このおかげでエンジンフィールが良くなってとてもmanzokuです。(*^_^*)