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今日、はにわエースさん主催の「彩の国プチオフ」が浦和レッズの聖地、埼玉スタジアム2002で開催され、参加しました。いつもC30でイベントやオフ会に参加しても私だけ、ということが多いのですが、今回はC30オーナーのいっちー＠C30さんと来週C4から私と同じオレンジフレームメタリックのC30オーナーになるerinaさんをお誘いしました。お二人とも女性オーナーです。参加車種はC30、V40、V60、V70、現行S60、旧S60R、S80のV8、850と約20台。結構多種多様のボルボが集まりました。

　ボルボの中で希少車のC30をいかに集めるかに最近腐心しているのですが、前回はころころ豆腐屋さんのお声掛けで、「東京ドイツ村オフ」に参加して、ころころ豆腐屋さん、kogumaさんと私のC30を3台並べることができました。今回は、いっちーさんと私の2台を並べました。

前回の「東京ドイツ村オフ」のトリコロールC30



今回の「彩の国プチオフ」の2台のC30


　この日はかなり暑かったですが、天気も良く、参加されたボルボオーナーの皆さんは、どなたも気さくな方々ばかりで、とても心地よいオフ会でした。
　基本的にボルボのオーナーの方は、男性が多く、かつ年齢も40歳代以上の方が多いので、いわゆる体育会系の方が多いのが特徴です。（カスタムでいろいろ弄ったり、エンジンがどうなど、クルマの技術論が多くなります。）
　今回は女性オーナー2名に参加していただいたので、非常に華やかになり、erinaさんのC4とkabuちゃんさんの2CVの2台のシトロエンが並んだことも、いつもの武骨なボルボオフ会にはない雰囲気になり、とてもよかったと思います。

2CVとC4、ボルボのオフ会に華やかさを添えました。

　オフ会終了後、体育会系の方々は、野田のHEICOに転戦、私を含め残留組はランチをとりながら引き続きクルマ談義と、充実のオフ会でした。

　主催のはにわエースさん、エルク関東代表のnobu222さん、オフ会の準備、進行、ありがとうございました。
　ぱじいさん、LEDパーツをわざわざお譲りいただきありがとうざいました。すぐにつけてみることにします。
　残留組のKenさん、ペンギンさん、kabuちゃんさん、はにわエースさん、いっちーさん、erinaさん、楽しいランチでした。ありがとうございました。
　今回ご参加のすべてのボルボオーナーのみなさん、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

　さて、関東近辺のみん友のC30オーナーさんは私を含めて6人になります。これだけでは、単独のオフ会開催は無理ですので、今回のエルク関東の方々や、V40関東の方々のオフ会にコバンザメ便乗して、C30をできるだけ並べたいと思います。

　ころころ豆腐屋さん、kogumaさん、和尚さん、今回は土曜日開催のオフ会で、みなさん土曜日はご都合が悪いと聞いていましたので、あえてお誘いしませんでしたが、今度はぜひC30を6台並べましよう。次の機会をとらえてお誘いしますので、よろしくお願いいたします。いっちーさん、erinaさん、またお誘いしますので、よろしくお願いいたします。

クルマと通じての人と人との出会いは、普段決して知り合うことがない方々とお知り合いになれるとてもよいものです。オフ会参加がますます楽しくなってきました。

昨日まで3泊4日で台湾に仕事で出張しました。前回の出張時のボルボ目撃情報報告に引き続き第2弾です。

　仕事ですので、毎日ホテルと仕事場間、空港への行き来をタクシーで移動するだけでしたが、4日間で移動中に目撃したボルボは以下の通り。

　XC90　2台／XC60　1台／S40　1台／前のS60　1台　　　：　合計5台

　台湾は日本車メインで、ヨーロッパ車はそこそこでした。前回も多くボルボを目撃しましたが、今回もボルボ5台の目撃は多いような。

　台湾での運転マナーは非常に悪く、若干危険を感じます。台湾の人も安全・安心でボルボを買っているのでしょう。　

　タクシーの中でふと外を見ると、ビルの大スクリーンでNew V40のコマーシャルが流れていました。今回V40は目撃しませんでしたので、これからなのでしょう。
　次回台湾出張した時には、V40が増えているかどうか観察してきます。

以上、台湾のボルボ目撃情報でした。

　C30を購入してもう3年たちました。昨日、初めての車検を購入したディーラーで実施しました。3年経過しましたが、まったくと言っていいほど今までトラブルがありませんでした。そのせいなのか、車検でも特に故障個所もありませんでした。車検の明細は、車検検査項目測定、発煙筒交換、エンジンルームスチーム洗浄、オイル・オイルフィルター交換、ショートパーツ交換、ブレーキフルード交換、プラグ交換、ソフトウェアアップデート＆重量税・自賠責保険、車検代行手数料で、合計132,705円（内、検査＆手数料79,165円）でした。ディーラーなのでこんなものでしょうか。
　この中で、一番効果を感じたのが、ソフトウェアアップデートです。ボルボは、12か月点検や車検時に、最新のソフトウェアに無料でアップデートするサービスを始めました。今回はそのサービスの一環です。さすがにコンピュータ制御の塊の最近のクルマですので、ソフトをアップデートすると感じが変わりました。アップデートしたのは、セントラル・エレクトロニック・モジュールとドライバー・インフォメーション・モジュールの2点（中身はよくわかりません）でしたが、まず、DCTの変速フィールが変わりました。以前は、1速から2速の変速で若干ショックがあったのですが、ほとんどなくなっていました。また、その変速プログラムのアップデートのせいかどうかはわかりませんが、クルマの加速が以前よりスムースに感じます。また、バックギアに入れるとき、若干しゃくり感があったのですが、それも感じません。ソフト変更でドライブフィールが変わったという話は、ポールスター・パフォーマンス・パッケージの導入でよく語られていますが、単純なアップデートでも変わるものなのですね。ともかく、フィーリングがよくなるのはいいことです。

　さて、車検でC30を預けている間、新旧のボルボを乗り比べる機会がありました。
　新は、V40のクロスカントリーを試乗させてもらいました。

213馬力の加速はやはりC30とくらべると全然違いますね。同じ排気量とは思えません。5気筒のスムースなエンジンフィールもよかったです。4輪駆動の安定感も感じました。

　旧は、代車の850です。（さすがにV40クロスカントリーは代車では貸してくれません。）

　最新のV40クロスカントリーを乗ったすぐ後でしたので、2.5Lなのに加速は悪いし、ブレーキは効きません。あまりの違いにさすがに時代を感じました。約20年前のボルボですので、そこらじゅうがやれていて、錆が浮き、車内のにおいもきつく、ラジオはFMスイッチがあるのにAMしか入らず、運転席のパワーウインドが故障で動きません。しかし、シートは柔らかめですが、包み込むような大きさで乗り心地もいいし、直線走行は安定性があります。しばらく乗っていると、慣れてきて、これも悪くないなとは思いました。箱ボルボに乗るのは今回初めてでしたので面白かったです。

　
　C30も3年たって、まだ16,000km強です。フィールもエンジンの調子もこれからよくなると思います。ソフトウエアアップデートで加速の感じもよくなりました。まだまだ乗りますよ。