リアサス調整

前回リヤライドハイトを外しヘルパースプリングを入れて暫く走行しましたが、ちょっと車高低いかな&線間密着時の異音が多い&ライドハイトの時より乗り心地が悪くなった感じがしたので次の組み合わせに挑戦です♪
写真はびふぉー。

悲全長調整式ショックに悶絶するドＭの会に入会ですかねww

あふたー。

メインスプリング+センターシート+ヘルパースプリング+ライドハイトの組み合わせ。
短いスペースに色々挟まってます。アクスルにはちょいとグリースヌリヌリしました。

ヘルパー柔らかいおかげで無事挿入♪
さてタイヤ着地させて(1G)、ヘルパーは線間密着・・・


・・・してない？なんで？

反対側も密着せず。おかしい、このままでは車高が高くなりすぎてしまう。

良く見るとヘルパースプリング、フロント側が線間が広く、リア側が狭い。
つまりひん曲がってる。

そのせいでセンターシートとライドハイトが干渉して密着しないのか。

そう言えばキャドカーズのブログでも「当たる場合はケースをカットしてお使い下さい！」と赤字で書いてあったりします。

しょうがない、ライドハイトをカットして干渉しないようにするか、ちょっと車高が高くなるけど上に付ける純正ゴムシートを削って角度付けますかねえ・・・

取りあえず現状は車高が純正並みの高さになり、異音が減って、乗り心地はまたすこぶる良くなって、リアの車高上がったせいで回頭性もすこぶる良くなりました。