フェアレディーZ

本日は、新型Zの試乗感想です。
今年ももう直ぐ終わり。
帰省も予定しているので、今年の締めの話題になりそうですね。

Z、昔、僕の友人がZ32に乗っていましたし、先代のZ33登場当時にも試乗しました。
この時は、愛車グロリアを修理に出していて、待ち時間が少しあったことから暇つぶしに試乗したい旨申し出て、セールスなしの一人ドライブをしてきました。
当初の印象は、3.5Lのエンジンはパワフルなものの直ぐに頭打ちするような感じで、面白さが今一歩であったことから、スポーツカーとしての楽しさは「平凡」の一言だったように覚えています。
その後の改良でどうなったのかは確認していませんが・・・。

そして今回の新型。
雑誌の写真はよく見ていましたが、時間ができたことと、試乗車があることを確認したことから、出かけてきました。

外観について、ボディー形状は丸みを感じさせながらもライトデザインのシャープさで引き締まり感があるように思いますし、サイドの指示器が見た目黒く、またZのマークを付けていることから良いアクセントになっているように思いました。
ドアの取手については、意外とドアパネルよりも出ているのですよねぇ。
これは空力や風きり音の面ではどうなのでしょうか？
また、フロントのスポイラー下部は、隙間が少ないですね。
駐車場等では気を付けないと擦りそうです。
しかし、リアフォグが標準のようですが、別に標準でなくてもと思います(標準だと不必要に使用する人が出てきそうな気がします)。

試乗車は、バージョンSTのBOSE付きで、上級グレードを用意していました。
乗り込んで初めにチェックしたのが格納スペースです。
やはりこの手の車ですから、はっきり言って無いですね。
グローブボックスも小さいですし・・・。
でも、座席の後部にある物置スペースは大きくなっているようで、良いと思いました。
それから、サイドブレーキなのですが、運転手としてそれほど違和感はありませんが、助手席側に付いていることから、助手席に座る人から見ると違和感有りのような気がしますね。
位置を真ん中、若しくは運転席側に設定できなかったのでしょうか？

エンジンをかけ、スタートして思ったのがハンドルの重さ。
運転し始めると気になりませんが、結構重めのパワステですね。
また、19インチの乗り心地もカッチリした印象で、角は感じませんが、細かく跳ねているような感覚でした(不快ということはありませんが)。

試乗車は残念ながら？ATだったので、パドルシフトを使用して回転を上げてみることにしました。
すると、平凡な6気筒サウンドだったのが、排気音が甲高い乾いたサウンドに変身し、心地良い音になりました。
回転数にして4000rpmくらいからでしょうか。
この音、図太い排気音とは違った別の感覚のもので、これはこれで好きな音質ですね。
これは、室内に限らず、外で聞いても同様のサウンドが聞き取れます。

パワーは十分パワフルですから申し分ないのですが、頑張っているとは聞いていますが、車重を全グレード1.5トン未満になるように努力して欲しかったですね、あともう少し！

やはり、ポルシェ・911カレラと比較してしまうのですが、値段を考えるとZも良いですよね。
特に、値段は金額自体安いとは言えないかも知れませんが、内容を考えると頑張っていると思います。
勿論、RRとFRの違いもありますし、乗車定員やブランドも違うわけで、一般的にはポルシェといってもボクスターあたりとの比較が多いようですけど・・・。