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イイね!
2009年08月30日

MR2

MR2 本日は、懐かしのMR2の話題です。

これ、友人の物です。
と言うか、正確には友人の弟の車だそうですが、事情があって友人が管理しており、一緒に出かける際に運転させていただきました。

当初は、MR2買ったよぉと連絡が入り、本人は妻帯者の子供有りで、現在2台所有している車を売って何を今更血迷って2シーターを買ったのかと思いましたが、そうではなかったようでした。

このMR2、ノンターボのMTなのですが、MR2自体に乗るのが初めてだったので楽しみでした。

MR2、初代はボディーも小さく、当時はホンダのCR-Xと並んで小気味良く振り回して乗るような雰囲気を持っていましたが、2代目は大きくなっちゃいましたよねぇ。
エンジンも2Lに排気量アップ。
この肥大化については疑問を持っていましたが、同様なことは今の車も同じですね。

さて、この2代目MR2、ノンターボということで、はっきり言って走りませんねぇ・・・。
エンジンは高回転まで綺麗に回るのですが、中速に力強さを感じるものの高回転域での伸びは感じられず、やはりターボ仕様が欲しくなる気がしますね。

出かける時に、高速道路も走ったのでトップエンドまでエンジンを回してみましたが、音は、高回転域ではなかなかのもので、後ろから聞こえるサウンドは良い感じでした。
でも、音だけかなぁ・・・。

出掛けた先で買い物を済ませ、その荷物はトランクへ。
トランクは、まぁそれなりに荷物を収めるスペースはありましたね。

その後は隣県ではありますが、花火大会があるということで、友人とそのまま花火見物へ。
少々夏らしさも味わってきました。
しかし、人の多いこと・・・。
とりあえず見つけたスペースに陣取ったものの、建物が視界に入り少々邪魔でしたが(どうりでスペースが空いていたわけです)、花火は見れたので良しとしましょう!

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Posted at 2009/08/30 20:31:15

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この記事へのコメント

2009年8月30日 20:53
こんばんは。

そのクルマは、トヨタの中だけでなく国産車の中でも数少ないミッドシップで貴重ですよね。

少々、トルク不足を感じた様ですが、やはりボディサイズ的にNAの2リッターでは小さいのかもしれませんね。そういった方の為に、ターボ仕様車があるのかもしれませんよ♪
コメントへの返答
2009年8月30日 21:12
こんばんは。

希少なミッドシップに乗ってみました。
峠を攻めたわけではないので、その感じは分かりませんが、友人曰くなかなかのものとか・・・。

エンジンはやはり非力で、この種を楽しむならターボは欲しいですね。
もちろん、NAでも日常に不満は出ないでしょうけど・・・。
2009年8月30日 21:17
ボクの友人が15年以上MR2のターボに
乗っています(笑

このクルマが販売されていた頃はノンターボが
欲しかったですね。
ターボは高いし腕が無いので。

今の時代だと、MR2の代わりだとコペンじゃ無いかと
思います。
コメントへの返答
2009年8月30日 21:32
こんばんは。

未だに乗っている方が近くにおられますかぁ。

NAは乗りやすいのですが、パンチに欠けるなぁと思いました。
だからターボが欲しくなりますが、じゃじゃ馬ですかねぇ?

雰囲気的にはコペンとよく似ていますね。
でも、流石に2Lの余裕には660ターボでは適いませんね・・・。
2009年8月30日 22:34
これは懐かしい車です。赤いターボに従兄弟が乗っておりました。

このくらいの価格のミドシップ、もう今後は出てこない貴重なジャンルの車だと思います。

ミドシップが無理ならFRでもいいので安価で軽量な車が出てきてくれると良いのですが・・・。

多分無理でしょうね・・・
コメントへの返答
2009年8月31日 22:36
こんばんは。

安全基準の問題もあるのでしょうけど、車は大型化し、車重も増え・・・。
結局手軽なスポーツカーってのは無くなってしまいましたねぇ。

確かに、2人乗りで荷物も積めず、不効率ではありますが、車としてはこういうのもあって良いと思いますがねぇ。
売れないと造らない、負の連鎖ですね。

こういうのって、乗って楽しいと思いますが、今後の国産ではどうでしょうか?
多分、無理のような気が僕もします・・・。

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「センちゃん第8回目車検 http://cvw.jp/b/152253/46462856/
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