LS600h（パート2）

レクサスLS、試乗してきました。

試乗したのはLS600hで、2009年にも「LS600h」と題して報告していますが、それ以来の3年ぶりのLS試乗になります。
個人的には、CVTは嫌いで、更にハイブリッド化によるトランクスペースの犠牲も好きになれないことから、選択肢としては460の方になるのですが、あまり好きになれなかった600hの乗り心地がどのように変わったかを見てみたいこともあって、あえて600hを選択してみました。

初めは展示車の600hを見たのですが、外観は正直良いのではないでしょうか？
スピンドルグリルも似合っていると思いますし、前後ランプ類全てをLEDとしているところも悪くないと思います。
内装は、展示車は新色のシャンパンゴールドの木目の物で、印象としては綺麗だなぁと思いました。
しかし、普通の木目の方が落ち着くかもとも思いましたが、どんな感じでしょうか？

試乗車ですが、こちらはバージョンLということで、後席まで豪華な仕様ですが、真上にあるスピーカーに引き付けられ、少し後席でFMラジオを聞かせてもらってその音響を感じてきました。



さて、実際の走りですが、2.2トンを超える車重を感じさせることのないパワーは十分なのですが、今回のMCで設定されたドライブモードセレクトは、エンジンとサスを統合して制御するシステムのようで、試乗では操作がイマイチ分からないまま走り出したために「コンフォート」「スポーツS」「スポーツS+」の3種類を短いコースの中で試してみました。
試乗コースは短いうえに渋滞気味のため正直違いは良く分かりませんでした。
確かにアクセルレスポンスは変わり、コンフォートでは発進時等にアクセルの応答が鈍くなるように抑えた感じになりますが、僕の場合、この制御についてはセンちゃんで慣れていますので違和感なしでした。
気になる乗り心地ですが、車重もあるのでしょうけど、コンフォートでも引き締まった乗り心地です。
路面の凹凸はマイルドに包み込んでいますが、暫くぶりの試乗ですが、以前の乗り心地とどう変わったかというのはあまり分かりませんでした。

マイチェン後のLSを見て思ったこと、良い車だと思いますし、今回のデザインは前回のマイチェンよりも力が入っていることからも好感が持てますので、もし購入するとしたら有りではないかと思いました。
しかし、センちゃんから乗り換えるかと言われると「NO」ですけど・・・。