コペン・ローブ

新型コペンに試乗してきました。
やはりオーナーとしては、新型は気になりますね。

コペンと言っても、今回登場したものはコペン・ローブと言うらしいですね。
秋ごろにはRVぽいデザインのものも登場するらしく、サブネームが別の物が用意されるようです。
更に来年にも追加があるかもとのことですし・・・。

さて、コペン・ローブですが、試乗車はCVTのものとMTのものが用意されていましたので、勿論MTに試乗してきました。

デザインについては、初代とは大きく変わりましたね。
ルーフの開閉については同じですが、ルーフやリヤのナンバーフレーム付近のパーツは車体色と同一ではなく、黒一色となっています。
ライトもLEDが多用され、車幅灯を点灯した時点で前から見ても後ろから見ても独特のライトデザインになっています。
正直、少し変かな？と思わなくもありませんが…。

トランクルームは、そのデザインの影響により高さが確保され、元々初代とあまり変わらないスペースでありながら、その高さ分だけ広くなっている感じです。



車内に入ると、シートベルトが手に取りやすいことが大きな変化ですね。
これは改善されて良かったのですが、トランクオープナーやボンネットの開け方等は初代と同じで独特のままでした。
また質感については、あまり安っぽくないように上手く処理されているように思いました。
ただ、ハンドルは、テレスコが無くなったようですね。
コンソールタワーも幅が狭く、その分足元幅が広く感じるものの、なんとなく慣れるまでは不思議な感じがしますね。



試乗しての感想ですが、まずエンジンが中低速回転域ではトルクが太いので、街乗りではとても乗りやすい反面、高回転域のパンチ感は感じられず、乗りやすい乗用車といった印象でした。
また、中低速回転域では比較的低音の効いた排気音が心地よいのですが、高回転域では、特に5500rpmより上で３気筒エンジンの安っぽい音が耳につき、上まで回しても楽しくない感じでした。

乗り心地は全く別の車で、タイヤは同じポテンザを履いているものの15インチから16インチに変わっても初代のような硬さを感じることはなく、引き締まっていながらも角の取れたマイルドな乗り心地を感じました。
これはセールス氏の説明ではボディーの剛性アップが効いているとの説明でしたが、あのルーフのガタピシ音も殆ど無い（荒れた路面では多少カタカタと聞こえますが・・・）という、とても快適な車になっていました。

MTのシフト感覚も良く、街乗りでは心地よいドライブを楽しめましたが、初代とは全く違う車の印象ですね。
勿論、初代登場から10年以上経っているわけで、進歩していて当たり前ですが・・・。

カタログ上も燃費が良くなっていますが、さて、買い替えますか？という問いに対しての答えは「No」となりそうです。
試乗での感想として、乗りやすく良い車なのですが、楽しいか？という点について満足出来ませんでした。
少し期待しすぎたところもあるのかもしれませんが、機会を見てまた試乗に出かけてみたいと思います。