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本日、エクストレイル20GTを見てきました。
ということで、エクストレイルの報告かと思わせといて、実はBMW335iの試乗感想についての報告です(エクストレイルは後日改めて報告します)。

BMW335iの試乗をしたのは7月のことです。

BMWのターボエンジン、現在はコペン君がターボエンジンですが、前車のY32グロリアもターボエンジンということもあって、ターボには興味深々であるうえに、BMW製についてもどのような感じか登場当時から楽しみにしていました。

チョット話はそれますが、雑誌等でもNA派やターボ派のような比較がされたりしますから、それぞれに好き嫌いが別れそうですね。
僕自身はどちらかと言えばスーパーチャージャー派だったのですが、S/C搭載車があまり無いですからねぇ。
S/Cは高回転域のロスが不利ですが、日常の使用では立ち上がりで不利なターボよりも実用的に思っていたので。
しかし、ターボもその弱点をカバーするように改良され、前車でもターボラグは殆ど感じることはなかったです(スタート時にフル加速させればラグは感じますが、そうでなければ気にならないレベルでした)。
実際、僕の乗ったことのある車(無改造の市販車)で思ったのは、S/C搭載車はトルクフルで乗りやすいけれども、あまりパワフル感を感じられなかったことで、これに対してターボ車は高回転まで回せばトルクフルだけでなくパワフルで、最近はターボ派になりつつあります。
勿論、NAでも気持ちの良い運転は魅力ですが、あのトルク感を味わうと麻薬のようですね(といっても薬物経験はありませんが・・・)。

さて、話を戻してBMWですが、これは以前のブログでも紹介したBMW760Li試乗時に担当セールス氏と話をして、当店舗の試乗車のなかに335iがあることが分かり試乗の約束をしていたものです。
一度出かけた時には担当セールス氏が休みで、その時は320iに試乗、後日改めて訪問することにしたのですが、他社の試乗や所用もあって7月になってようやく試乗することが出来ました。

外観は、一見他の3シリーズと同じかと思ったのですが、フロントバンパーやリア周り、マフラーがさり気なく精悍になっていました。

車を動かして思ったのは、やはり車の軽さ。
軽いと言っても1.6トンありますから、軽いと言うよりも車重に対してパワーがあるということなのでしょう。
やはり直6のフィーリングは良く、気持ち良いですね。
少し空いた道路でアクセルを踏み込んでみましたが、パワフルなのは当たり前で、驚いたのは音です。
6気筒エンジンなのか？と言うようなほどレーシーな感じなのです。
勿論、じゃあ8気筒みたいな音かと言われると全く違いますが・・・。
兎に角、印象はパワフルで気持ち良いこと。
日本の道路事情では、このパワーは過剰でしょうけど、音とフィーリングは良かったです。

丁度と言うならやはり325iくらいになるのでしょうか？
しかし、欠点はと言えば、やはりボディーの小ささからくる後席の狭さでしょうか。
人を乗せるなら5シリーズあたりを選択することになるのかな。

乗り心地もある程度の硬さを感じるものの運転するには丁度良い感じですが、同乗者にはもう少しソフトな方が喜ばれるのでしょうかね。

最後に、気になるのはやはり燃費。
試乗では分からないこの部分ですが、ターボは乗り方で随分変わりますからねぇ・・・。
勿論、好きで選択する人には、あまり大きな問題ではないかも？