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パジェロ・ディーゼル、試乗してきました。

ディーゼルについて興味があることは、前回のエクストレイル20GTの話題でも触れましたが、今回も楽しみにしていました。

ミツビシの店舗前を走った時にパジェロが置いてあるのが見えましたので、これはディーゼルではないかといことで、先日ようやく訪れて確かめたところ、ズバリそのとおりでした。

ナンバーも付いていたので試乗車と分かったのですが、とりあえず店で見させて欲しい旨伝えて適当に物色していると、気付けば車の外で若いセールス氏がこちらを見つめていました。
あまりにも熱心に色々と物色していたため、どうも話しかけにくかったようです。
そこでこちらから、

「これ、なんか新しく変わったとこ、あんの？」

って話しかけると、待ってましたとばかりに説明を始めました。

試乗車はロックフォードのプレミアムサウンドシステムが付いたものだったので、音響が聞きたいと要望をしたところ、別の試乗車に使っていたDVDを持ってきてくれ、視聴させてくれました。
トータル860W、5.1ch対応の性能を誇る機能のようですが、確かに素晴らしい音響ですが、感動はありませんでした。

いつも視聴で使っている自分のDVDを持ち込んで比べれば分かりやすかったのですが、持ち合わせていなかったので後日再び訪問し、視聴してきました。
同じソフトで聞き比べて思ったのが、音響設定を触らないと意外と平凡だったことで、設定を調整すれば迫力満点の映画館の登場です。

エンジンを掛けていたのでそのまま試乗に出発となったのですが、試乗コースが距離的に短かったので、同コースを2周させてもらいました。

試乗の感想ですが、街乗り程度でしたら低速域からトルクが出ている上、ATということもあるのか、車重を感じることも無くとても乗りやすかったです。
しかし、高速の合流をイメージして加速させてみると、やはり車重がありますし、非力さを感じることになりました。
高速域がやはりパワー的に伸びない感じで、ディーゼルエンジンらしさを感じます。
それと、ハンドルはある程度の重さを感じるのですが、鈍いですね。

音は雑誌によると静かと表現されていますが、僕の印象ではディーゼルらしい普通の域ではないかと感じました。
振動も感じますが、これは不快なほどではありません。

エンジンだけを見ると、ATとMTの違いもありますが、エクストレイルの方が好印象でした。

試乗車を見たときには、3列目のシートが格納されていたため、5人乗り状態でしたので、店に戻った後に3列目をセットし、それぞれの座席を確認してみました。

2列目シートは前後に調節出来るわけでもなく、車の大きさもあって狭さは感じませんが、ミニバンなんかを見ていると、ここのところはイマイチな印象です。

3列目シートは、はっきり言って補助的な存在ですね。
狭いしシートの快適さは感じられませんでした。

セールス氏曰く、

「やっぱり広くしようと思ったら、ボディーも大きせなあかんですやろ？　ランクルみたいに大きくしたらいいんやけど、そしたら運転のし易さが犠牲になりますさかいにねぇ。」

ってことで、なかなかバランスが難しいようでした。

燃費は未だ実績情報が無いので分からないとのことですが、6km/L程度ではないかとのことでした(セールス氏の推測値)。

結構な金額の車ですが、内装についてもう少し頑張って欲しいですかね。
例えば、サングラスポケットなどは起毛処理して欲しいですね。