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本日は、iQの試乗感想についてです。

やはり新型車ということもありますし、トヨタの宣伝の影響か、今年一番の話題車のような気もします。

ディーラーに遊びに出かけたとき、随分前のことですが、担当のセールスレディーさんが企画メンバーになっているとのことから情報を少しいただいていました。
それから発表したものの車は無し・・・。
どうなってんの？と思いつつもようやく展示車が用意され、試乗車も用意されたことから試乗しに出かけました。

外観について、顔はなんとなく愛嬌があるというか、他とは違うかなという印象ですが、意外と大きさを感じるのですよね。
確かに、寸法を見ると幅は1,680mmありますし、高さも1,500mmとセンチュリーよりも高いですからねぇ。
ところが、横に回ってみると極端に短い・・・。
後ろはなんとなくトヨタ車としてのデザインらしく、平凡な印象です。
ただ、リアのサイドには何か縦に山があり、デザインなのかなぁと思ってセールスさんに聞いてみると、これが空力に寄与しているとか(ホントかなぁ？)。

中に乗り込んでみると、流石にトヨタ、質感は上手く造ってありますね。
高級感は感じませんが、安っぽくも見えない・・・。
でも、リアのピラー内側にはネジの頭が丸見え！
これはダメじゃないですかねぇ。

助手席も、一番前にスライドさせても狭くても窮屈さを感じることなく座れますし、この状態での後席は問題なく乗れました。
勿論、運転席の後ろは無理かな。
でも、このサイズの車にきっちり3人乗れるところは、良く造ってきたなぁと思います。
特に、後席にいて、運転席と助手席の間に足を置けるスペースがあることに感心です。
試乗途中でセールスさんと交代し、後席へ座ってみましたが、肘掛が欲しいような気がしましたね。
セールスさんが言うには、タイヤハウスの盛り上がりが丁度良いようになっているとのことでしたが、僕としてはイマイチな感じでした。
それと後席の背もたれ。
スペースの問題もあり仕方ないことですが、結構立っているので疲れます。
エアバッグが囲んでくれるようですが、このスペースでの後席は、後方からの追突についてはチョット怖いですね。

さて、その試乗ですが、1L、3気筒ですから期待するものははっきり言ってありませんね。
これは実際の試乗感想でも同様な結果でしたが・・・。

とりあえず、電子制御式液体封入エンジンマウントなる物で振動を防いだと言っていますが、本当かぁ？と思うほど振動を感じます。
この点は軽の3気筒の方が、振動が少ないと感じると思います。

エコモードスイッチというものもあり、燃費をかなり意識しているようですが、試乗ではこのスイッチを使っていなかったものの、それでも早くロックアップして低回転域を使おうと制御が働いているようで、はっきり言って楽しさを感じることは無かったです。

運転感覚も、この車幅ですからコンパクトカーとの違いは感じませんでしたね。
でも、ハンドルをきった時の感覚はシャープに車体が動き、車が短かったことを意識させられました。

後席の乗り心地は、はっきり言って快適とは言いがたく、路面のショックがそのまま感じられるといった感じでしょうか。
ま、座り位置からして後輪の上で仕方の無いことだと思いますがね。

セールスさん曰く、ファーストカーとしては勧められないが、セカンドカーとしては良いと思うとのことでしたが、僕としては、これなら軽で良いと思いました。
勿論、軽は嫌という人にとっては検討の余地ありでしょうけどね。

さて、iQ、売れるのでしょうかね？