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軽トラックを買っちゃいました。
と言うことで、本日は軽トラについての話題です。

買ったと言っても所有者兼使用者は親で、僕からのプレゼントになるのですが、今回の13年越えの軽トラの買い替えによる補助金目当てでもあります。

さて、その軽トラですが、実家で必要なため買った初代が写真のマツダ・ポーターキャブ(写真はどこかから拝借したもの)。
550ccの2気筒エンジンで、4MT。
当時、これはこれで面白かったですね。
音と振動は2気筒そのもので、アクセルを踏んでも走らない・・・。
でも、徐々にスピードが上がっていく・・・。
少し上りになるとスピードが落ちていき、シフトダウンを余儀なくされる。

そのポーターキャブも古くなり買い替えたのが下の写真のミツビシ・ミニキャブ。



ポーターキャブと違い、軽の規格が変わったためボディーも若干大きくなり、排気量も660ccにアップ。
同じ4MTだったものの3気筒となり、排気量アップもあって走りは全く違いました。
兎に角エンジンの回転はスムーズで、今までシフトダウンしていた上り道もシフトダウンの必要がなくなったのです。
しかし、それも15年目を迎えた今年、車検も近付いたことから買い換えることに。

実家では予算の問題もあって、僕が購入してプレゼントすることにしたのですが、問題は次期三代目の軽トラをどれにするか・・・。

二代目と比べても、この間にまたまた軽の規格が変わってボディーが一回り大きくなっているのですよね。
候補としては、まず値段。
今までのが4MTでエアコン無しであったために、5MTでエアコン有りにはしたいと思っていました。
それと、フロントタイヤの位置。
足元かシート下か・・・。
この違いはアクセル位置の違いに繋がり(スペースの問題から)、またホイールベースの違いにも現われ、運転の違和感と狭い道での回転半径を考えて、従来車と同じシート下にフロントタイヤがあるタイプに絞りました。
値段のこともあって、結局ダイハツのハイゼットに絞ることとしました。

軽トラ研究は、今年の6月あたりから始めていました。
新車、中古車を見て比べていました。

購入については、とりあえず僕の現住居地のディーラーで話してみたのですが、ここでは特別仕様車のような設定があり、かなり安く、後に実家でのディーラーで話して見ましたが、金額の開きはそれなりになってしまいました。

そして、いざ本格的な交渉に入った時、担当セールス氏が意外な一言を発しました。

「すんません。この前見積もった車、もう無いんですわぁ。あれは期間限定でしたさかいに・・・。」

えぇ？無いって・・・、限定なんて聞いてなかったよぉ！
それは困ったと話し込み、無理やり交渉を続けたところ、

「分かりましたぁ。なんとか前と同じ金額でやってみまひょ。」

ってことで、前と同じ条件で見積もってもらいました。
でも、一応実家の方の知り合いにも頼んで交渉はしており、最終的な話としては、更に数万円を引いてもらい、実家ではなく安かった現住居地で購入することとなりました。
因みに、値引きはそうとう無理を言いまして、セールス氏も利益表まで持ち出してもう引けませんよぉって感じで交渉していました。

納車されたのはこちらなので、納車の日にちを設定して、納車当日に軽トラで永遠と実家まで乗って帰り、戻って来る時には廃車予定のミニキャブに乗ってきました。
因みに、約15年お世話になったミニキャブ、お別れの時でも走行距離は29,543km。
チョイ乗り専用のために走ってませんねぇ。




で、感想ですが、やはり5MTは良いですねぇ。
4速に比べて運転は楽ですし、走りにも余裕が出ますよね。
でも、エンジンの特性としては、中速域から上にかけて力強さが出てくるような感じで、低速域に少し物足りなさを感じました。
因みに、エアコン使用での燃費は、16.9km/Lでした。