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３月に入り、年度末ということで仕事が忙しくなってきたのですが、皆さんはどうでしょうか？

さて、本日の話題は空力についてですが、空力って言うとスポーツカーやレーシングカーのことをイメージしますよね？
確かに、空力が影響してくるのは100km/hを超えてからと聞いたことがありますが、スピードに関してのことだけでなく、最近では燃費の方向でも取り上げられるようになってきましたね。

センチュリーは、見ての通り大柄な箱型セダンですから、この手の話とは無縁のように思われますが、実は一応考えられているようです。
どう言う点でかと言われると、スピードや燃費ではなくて、静粛性に関してのようです。
勿論、考えられていたとしても、一般的に空力が良いとは言えないでしょうけどね。

では、どんなところで考えられているか少し紹介したいと思います。

まずはドアフレーム等について。
各ピラー部のフラッシュサーフェイス化を行っているとのことですが、簡単に言えばなるべく平らにしましたって言う事ですね。
空気の流れを整流する他、これにより風切り音を低減させているそうです。

ボディー下部について。
エンジンアンダーカバーが付いている車は最近では多いと思いますが、センチュリーも元々あったものの他に、平成13年の改良で一部追加されたり、タイヤの前にフェアリングと言われる整流板が設けられたりしています。

そして平成17年の改良では、エンジンアンダーカバーの断面形状の変更の他、リヤフロアアンダーカバーの採用、ロッカーモールへの整流板追加等され、更に写真のようにナンバープレート下部に整流ゴムが取り付けられました。

見た目あまり変化の無いセンチュリーですが、目に見えない部分で進化はしているようです。