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本日は、新型セレナの試乗レポートです。

先代セレナ、僕はとても良かったと思います。
少しパワー不足なところは感じますが、トルク重視のエンジンのためか街乗りでは乗りやすい印象でしたし、ガラスエリアが広いので開放感もあり、また死角の最小化にも寄与して安全運転に繋がると思いますしね。
また、室内も広く、静粛性も十分満足できるレベルで快適でしたからね。

さて、その僕にとって高評価のセレナがどう新しくなったか、やはり気になります。

流石に人気が高かったという事で、デザインは大きく変わることはありませんでしたね。
ガラスエリアを広く取っている点も満足です。
室内も先代と大きく変わらず、ここも満足。
3列目のシートが、跳ね上げ位置が少し低くなり、後方視界が広くなった点は素晴らしいと思いました。でも、使い慣れない僕としては、どこまで改善の価値があったのかは良く分かりませんでしたが・・・。

注目は、やはりエンジンですね。
アイドリングストップと直噴化。
先代で増した静粛性もどうなったのか、興味が尽きません。

で、試乗の感想ですが、良かったです。
赤信号からのスタートでアクセルを強く踏み込んで見ましたが、流石にエンジン音が大きくなるもののそれほど不快感も無く、加速については僕にとって満足できるレベルでした。
それほどもたつきを感じることも無く、スムーズな加速でしたから、高速道路の合流でも、家族や荷物を積んだ状態でも心配は要らないように思いました。

アイドリングストップについても、車が停止すればエンジンも止まり、出発時には素早く始動しますし、その発停も不快感はありませんでした。
ただ、エンジン停止中にハンドルを少し動かしただけでもエンジンが始動しますから、始動については少し神経質なくらいに敏感かなと思いました。
まぁ、アイドリングストップが気に入らなければスイッチで解除する事も出来ますしね。

5ナンバークラスのミニバンも色々ありますが、僕個人としては、大きすぎるミニバンよりも好印象ですし、スモールクラスでは多人数乗車だとスペースや動力性能でが厳しいですから、それらの中でもセレナは良い車だと思いました。