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カローラを見てきました。

正直、今回のフルモデルチェンジは目玉となる改良もなく、なんとなく平凡なままのチェンジのようですが、昔、実家ではカローラやスプリンターを所有していたこともありますので、新型は実車でチェックしておこうと思い、出かけてきました。

店舗では、1500ccのセダンと1800ccのフィールダーが用意されていましたが、試乗はベーシックのセダンでお願いしました。

フィールダーも展示状態でのチェックはしてみましたが、後席扉の窓面積が大きくとられ、見晴らしは快適ですね。
また、ドアミラーの取付け位置も考えられており、右左折時の見晴らしも良好に思います。



後席も広くはありませんが、とりあえず4名乗車で近場に出かけることも可能なスペースですね。
ただ、最近の軽自動車の後席の広さを見てしまうと・・・。

内装はトヨタらしく、うまくまとめていますね。
ただ、運転席周りで気になったのは、チョットした小物入れが少ないことですね。

さて、試乗しての感想ですが、試乗コースが細い道が多く、交通量も少々ある街中であったことから、結果として消化不良の試乗となりました。
ただ、街中で不通に流すには、トルク重視のエンジンセッティングもあるのでしょうけど、2000rpmほどで事足りる感じでした。
チョットした加速で3000rpm弱まで上げてみましたが、CVTがなるべくハイギアで走ろうとして直ぐにエンジン回転が落ちるので、やはり今時の燃費重視のセッティングなのだなぁと感じました。

セールス氏からは、今回の改良は燃費と静粛性が向上していますとの話があったのですが、今回の試乗では高回転まで回すこともなく、また運転速度も低かったことから静粛性については良く分かりませんでした。
ただ、街乗りの感想として、タイヤは65扁平の15インチを履いていましたが、乗り心地はマイルドで、悪くありませんでした。
ただ、人によっては頼りないと感じるかもしれませんが・・・。

結果として、可もなく不可もなくといった感じでしたが、商品としての魅力には欠けるように思いますね。
燃費も決して悪いわけではありませんが、もう少し購買層を刺激する何かが欲しいと思いますね。
どうせなら、アクアのシステムを導入すれば未来のカローラは展望が開けると思うのですが・・・。