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ようやく？新型ジャガーXJの試乗をしましたので、報告します。

XJについては、以前「ジャガーXJ」で先代のXJの試乗と僕とXJについて報告させていただきましたが、その時にお世話になっていたディーラーさんから新型が出たら遊びに来るようお誘いがあったにも関わらず、仕事が忙しくそのままとなっていました。

さて新型ですが、正直、新型は先代からデザインが大きく変わり、少々好みが違ってしまったのが残念でした。登場後暫く経って実車を見ての感想ですが、フロントのデザインは精悍さもあって格好良いなぁと思うようになりましたが、リヤはチョット・・・。
しかし、カタログで見ましたが、夜間に照明を付けた時のリヤは綺麗ですねぇ。

とまぁ、デザイン的には全く違う車に思えるのですが、運転席に座った時、そのシートポジションが先代の雰囲気を思い出させてくれました。
メーターは液晶、シフトノブはダイアル式と、進化がすごいなぁと思いつつもエンジンを始動させると、静かではあるものの力強い雰囲気のエンジン音が耳に入ってきました。
走行中は、5Lのエンジンですから、街中では2000rpm以下で事足りてしまいます。
液晶のメーターは、使用している速度域、回転域を明るく表示させ、その他を少し暗く表示しているところはおもしろいなぁと思いました。
静粛性は高く、ジェントルなのですが、アクセルを踏みつけるとV8特有のサウンドが運転する高揚感を掻き立てますね。
また、385PS、0-100kmを5.7秒で駆け抜ける加速は、上級モデルにあるS/C仕様はいらないのでは？なんて思ってしまいました。
走り関しては、勿論文句のつけようもなく、ブレーキも良く効きますから惚れてしまいますね。

乗り心地についてですが、先代と違って今回は後輪のみエアサスなのですね。
これは説明を聞くまで知らなかったのですが、乗ってみた印象は、適度に引き締まった乗り味で不快感もなく、少々荒れた路面ではどうなのか分かりませんが、しっかりしつつ快適といった印象でした。
ここのところは、ソフトが好みの僕としてはもう少しソフトでもと思いましたが・・・。

装備面でも、ベーシックグレードといっても必要なものは全て揃っている感じで、オーディオも先代の出力320Wだったものが400Wもあり、最上級では1200Wにもなるのはびっくりです。敢えていうならサンブラインドがLWB仕様のみの設定なので、オプションであっても良いのかなと思いました。

最後に、5LV8のNAモデルは、間もなく2Lターボと3LS/Cに代わるということで安く買えますよとのことで、話の流れから参考に見積もりをもらうと、19インチタイヤやボディーコーティングのオプション込みでも1,000万円を割る金額を示されました。
もし気になる方がいましたら、今がチャンスのようです。