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本日は、センちゃんのブレーキパッド交換についてです。

「ソニ香ちゃんのブレーキパッド交換」でも触れましたが、流石に重量級のセンチュリーでは、満足するブレーキ性能は期待できません。
しかし、輸入車に試乗していて思うのは、同じ重量級でも良くブレーキが効くこと。
輸入車は18インチ等の大きなホイールであり、それだけブレーキローターも大型化が可能なのでしょうけど、センチュリーは16インチのホイール、せめてプレーキパッドの交換で対応すれば、多少は改善できるのではと思いました。

話は逸れますが、センチュリーという車、これでもブレーキにも気を使って設計しているようです。
フロントは4ポッド対向ピストンを採用しており、最近の車であればポピュラーかと思って参考に見てみると、新型クラウンでは3.5Lモデルのみの採用のようです。
国産のブレーキは甘いとも聞きますが、速度域が他国と違うこともありますが、安全に直結するだけに少しはお金をかけてほしい気がします。

では、センチュリーのブレーキの効きはどうかというと、普通に乗っているには勿論不満はありませんが、峠や緊急回避を想定した急ブレーキ等では、やはり車重を思わせる感じで、初期は効く感じがするものの、その後の追加の効きが無いように感じられます。つまり、ブレーキを踏み増しても効きが付いてこない感じなのです。
これを解消して少しでも効きを感じられるようにと、エンドレスのブレーキパッドに交換することとしたのです。

さて、上の写真のとおり交換は終了したものの、当たりが付く前にまたまた冬眠していますので、交換後の感想は後日になりますが、交換にはトラブルも一緒にやってきました。
そのトラブルとは何か、その話はブレーキパッドの検討・選択時に遡ります。

色々とブレーキパッドを検討してエンドレスの物にしようと思ったとき、エンドレスの会社に問い合わせて最終決定しました。
問い合わせの内容は、同社のＳＳＭとＮＳ97の違いの確認と、センチュリーにはブレーキパッドの残量警報が付いているのですが、そのセンサーを取り付けられるのかということでした。
社員の説明によりNS97を選択することとしましたが、センサーについても取れ付けらけるようになっている旨説明があったことから、購入を決定しました。

ところが、いざ取り付けてみると、リアのパッドはセンサーを取り付けるように加工されておらず、フロントも取り付け加工が浅く付けられませんでした。
止むを得ず、センサーは外したまま支障のないように仮止めして施工してもらいました。
上の写真の赤丸がセンサー取り付け部分で、写真はセンサーを取り付けていない状態です。また、下の写真はリアのもので、赤丸の部分がセンサーになります。



この件につき、センサーが付けられないのであればその説明と以後の対応商品の開発について、エンドレスの会社にメールにて苦情を申し入れました。
エンドレスからは、その後丁寧な対応をしていただき、フロントのパッドについては4枚の内2枚は対応しているはずであること、リアは未対応のためホームページでの説明に追記処理すること、フロントの商品が不良の可能性があることから新品の送付をすることの連絡がありました。

ブレーキパッドの施工をお願いしていたトヨタのディーラーでは、前記の内容を伝えてフロントのブレーキパッドについて再確認してみることにしました。
結果、エンドレスから説明のあったように、4枚の内2枚が対応しており、偶然にも施工した時に手に取ってセンサーを付けようとしたものが非対応の物だったということでした。
また、新品を送付していただきましたが、対応できたということで、施工をしたトヨタのディーラーから前回気が付かなかったお詫びとして返送するとともに、店長（センちゃん購入時の担当）からもお詫びをしていただきました。

さて、取り付けも完了し、ブレーキフィーリングの確認のためにもセンちゃんと出かけたい気分なのですが、いつになることやら・・・。