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今更ですが、今になってN-WGNに試乗してきました。
何故今更か、それは実家で新車の購入の可能性が発生したからです。
候補は軽自動車かコンパクトカーと、未だコレとは決まっておらず、とりあえず色々と物色してみるかという段階です。
メインで考えているのは、タントのターボかデミオのディーゼルかというところですが、まぁ、未だ予算も問題になっており、購入が決定したわけではありませんので・・・。

さて、試乗したのはカスタムのターボモデルです。

外観で気になったのは、少し背が高めなのですが、その分？ウエストラインも高いこと。
僕としてはウエストラインを低くとは言わないまでも、高めにするのは好きではないのですよねぇ・・・。
しかし、ギリギリセーフのレベルでしょうか。
この点は、試乗してもあまり視界の面では気になりませんでした。

使い勝手について、室内は後席も広く、後席がスライド可能なので使い方によっては荷室も広く使えますね。
特に荷室については、下部の蓋を外すと更なるスペースが用意されており、高さのある荷物も多少は積めるようです。
ただ、後席の背もたれがリクライニング可能な分、完全なフラットにはなりません。



試乗して思ったのは、このターボエンジンが元気なことです。
ソニ香ちゃんもターボですが、N-WGNの方が力強く感じました。
アクセルを強く踏み込むと、思ったほどエンジンがシュンと高回転まで回転を上げないのですが、加速は力強く、これはCVTとのセッティングも関係しているかもしれませんね。
ただ、パワーの立ち上がりが少しきついようにも思われ、場合によってはやや急な加速にギクシャクした運転になる場合があるかもしれませんね。
この辺りは癖に慣れて運転ということでしょうね。

試乗車は14インチのタイヤなのですが、足回りは乗り出しの時は硬く感じました。
しかし、動き出すとしなやかさが顔を出してきたのですよね。
このありの感覚は僕的に微妙です。

またハンドルを回すと多少抵抗を感じ、ただ軽いだけのハンドルではないのでここは気に入りました。

室内空間といい動力性能といい、トータル的には良い感じですね。
ただ、テールランプが全てクリアーなところと、あまり静かとは思えなかった点は僕的に減点でしょうか。
このクラスはムーブにワゴンＲ、eKワゴン等、ホンダの中でもN-ONEと競争が激しいですから、買おうと思っている人は迷う人もいるでしょうね。
僕も親の車としての購入候補として考えて見てみると、大いに迷いますね。