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インプレッサスポーツに試乗してきましたので、報告します。
試乗したのは、2Lの4駆モデルです。

実はこのインプレッサ、職場の若い女子が購入しました。
納車は未だだそうですが、本人は試乗してデザインともに気に入ったとか。

この車、見る角度によって5ドアのハッチバックモデルというよりも少し短いステーションワゴンに見えなくもないですね。
ということで、後席から後ろの長さがあるためか、またタイヤハウスの張り出しも少なく、荷室は一見広いです。
しかし、デザイン上後部のハッチが寝ているために、高さ的に制限が発生しますね。

室内は前席・後席ともに必要十分な広さがありますし、質感も悪くない感じだと思います。
また、センター部分には油圧計等もあり、一昔のスポーツモデルにはよくみられた補助メーターが懐かしいですね。

今回気になっていたのは、直噴化したエンジンと、評判の良い車体の剛性感。

先ずエンジンを起動して思ったのが、停止時においては多少音を聞かせるセッティングをしているのかなと思ったことですが、走り出せば期待とは反対に静かなものですね。
高回転までエンジンを回しても、スムーズな回転を感じました。

ただ、パワー的には所詮2LのNA、平凡な感じですから、十分とは思うもののもう少しパワー感が欲しいと思いました。
とは言え、エンジン性能的には十分なものですから、おそらくCVTがそう感じさせるのかもしれません。

また、SIドライブを「S」モードにしてみると、絶対的なパワーは変わりませんが、交差点の曲がった後の再加速等の場面で比較的鋭い加速をするのですが、意外とこれが街中では不快で、少し過剰な演出にも感じました。
「S」モードは高速の合流や峠を走る時の使用が適している感じですね。

試乗して剛性感について思ったのは、やはりしっかりしているなぁと言うもので、乗り心地も多少硬めの足回りと思うのですが、17インチのタイヤを履いている割に不快感はありませんでした。
それよりも、心地良い雰囲気を感じました。

この車、良く出来ていると思いますし、評判も良いようですが、スポーツと名がつくことを個人的に考えた時、走ってワクワクさせるものを感じられませんでした。
走って楽ですが、ずっと走っていたいとも思わせなかったのです。
チョット上品なのですかね。
僕としては、後は音などでスポーツの演出があればもっと良くなるのではと思いました。