センちゃんのブログ一覧

皆さんの愛車は、コーティングをしているのでしょうかぁ？
コーティングと言っても色々な種類がありますよねぇ。
コペン君は何もしていませんが、センちゃんは納車時からコーティングを実施しています。

納車してから毎年実施していましたが、昨年の春にこの地に転勤して来てからは、コーティングの業者(僕の気に入るような)を見つけられず、年末近くにようやく見つけたものの予約が一杯でお願いできなかったのですよねぇ・・・。
流石に野晒し駐車なうえに、普段は車を見ることすら無いような環境ですので、センちゃんのボディーも染みや洗車キズが目立ち始め、今年こそはと思ってようやくコーティングを実施する事ができました。

今回の業者さんは、3日間ほど預ける事となり、その間代車を用意していただいていたのですが、これが久々に乗る上の写真のヴィヴィオでした。
お店の方もセンチュリーの代車が軽ということで恐縮しておりましたが、僕は仕事で使っている訳でもありませんから全く気にしません。
それよりもヴィヴィオに懐かしさを感じたものです。

代車のヴィヴィオはCVT。
僕が過去に所有していたときはMTだったので、この初期型CVTには初めて乗る事になりました。
で、走り出して思ったのが、クリープが無いのですよねぇ・・・。

クリープ現象について簡単に説明すると、ATをDレンジに入れてフットブレーキを緩めるとアクセルを踏まなくても車が動き出す現象のことですが、CVTが出た当時はこれがなかったのですよねぇ。
あまりに不評で以後のCVTにはクリープ機能が付いたとの事ですけどね。

兎に角、このクリープが無いために渋滞の中の動きがギクシャクして、車自体は未だ4万キロを過ぎた辺りの程度の良い代物なのですが、初期のCVTというのは乗りにくいなぁと思いました。

さて、センちゃんですが、予定よりも1日早く仕上がったと連絡があったものの、こちらも予定があったことから引き取りは当初の予定通りの日時としたのですが、折角綺麗に仕上げてもらったのに納車当日は雨・・・。
天気にやられました・・・。

それでも綺麗にしてもらったので、気分は良好であります♪

いやぁ、びっくりしましたぁ！
まさかここまでの数字が出るとは・・・。

表題のとおり、燃費の話なのですが、流石に10km/Lを越えるのは難しかったのですよねぇ。
勿論、エコ運転をしているわけではないので尚更ですが、今回軽井沢でのプチオフを機に、「チョット試しにやってみるかぁ！」と思い、やってみたわけです。
但し、それでも時々はアクセルを踏み込む事もあり、エコ運転をしたわけではなく、高速道路は100km/h巡航(一定速キープ)を心掛け、涼しくなってきた事からエアコンの使用を控えめ(時々使用し、後はオフ)にした程度ですが・・・。

今回の給油区間は317.9kmで、どちらもセルフ給油。
給油量は、それぞれ給油口一杯まで給油しているので、満タン法の計測になりますが、25.9L。
これを計算してみると・・・、約12.3km/L！
カタログ値が7.8km/Lですから、157.7パーセントの達成率ですねぇ。
正直びっくりで、これで完全エアコンオフ、80km/h巡航、高速道路のみ使用なんて言う条件で試してみると、もっと燃費が伸びそうですね。

因みに、317.9kmの内、約50km、つまり15パーセントほどが下道で、85パーセントほどが高速道路利用となります。
幸い、渋滞が無かったことも影響していると思います。

さて、これを越える区間燃費を出せるかなぁ・・・？
たぶん、そんなにエコ運転に拘っていないので、無理と思います。

ところで、燃費の良い車と認識されているプリウスやレクサスLS600hですが、高速道路を100km/hで走っているセンちゃんをハイペースで抜いて行くこと・・・。
これじゃあ折角の高燃費車もその意味があまり無いような気がするのですが・・・？

今回は、軽井沢でヒナギクさんとプチオフしてきました。

幸い、台風一過というような良い天気にも恵まれ楽しく過ごせたのですが、少し残念なのは、台風による雨でセンちゃんが汚れていた事で、仕事もありますから洗車する時間もないまま軽井沢へ行ったことですね。

碓氷軽井沢ICの近くで待ち合わせをし、そのままヒナギクさんのお友達である「Cafe GT」さんのお店で昼食をとり、車話等に明け暮れていたのですが、店を出るときにオーナーさんから店先で写真を撮ってみてはとお誘いがあり、上の写真のとおりヒナギクさんのクラウンと共にパチリと撮らせて頂きました。
ヒナギクさんのブログでも「Cafe GT」さんのお店が紹介されていましたが、ここは雰囲気の良い所ですねぇ。

その後は上田市の方へヒナギクさんと共に出向き、最近話題の真田氏の居城だった上田城跡を散策、未だ時間に余裕があった事からスバルで新型レガシィの試乗をヒナギクさんがすることとなり、同乗しました。

夕食を取った後、僕は次の日に草津白根山に登山しようと思っていたので、ヒナギクさんに草津まで案内してもらって別れました。

翌日、朝早く白根山へ向かったのですが、天気は良いと聞いていましたが山頂駐車場に近付くにつれガスに覆われ、また雨も降っている始末。
更に、良く見れば雪が混じっているではないですかぁ！
車載気温計は「0℃」。
風も強く、登山は諦めました・・・。



このまま帰っても折角ここまで来たのだからと、志賀高原を通って長野に出て、善光寺に寄って帰ることとしました。
志賀高原の辺りでは、結構人がカメラを持って集まっているのですよねぇ。
この寒いのに何をしているのかと思えば、樹氷のような雰囲気を撮っているのでした。
そこで、折角だからと僕もパチリと撮ってみました。
ここはもう冬でしたね。



善光寺に着いてみると、もうここは冬ではなくて天気の良い秋の風景でした。

本日は、断熱フィルムの話です。

断熱フィルムについては、「センちゃんのウィンドウ」のブログで触れましたが、センちゃんにも施工したいと画策していました。
そこで、先日施工実施しました。

使用したのは透明タイプのもので、とある友人の紹介ということもあってとてもリーズナブルにしてもらえることから、当初予定していたフロントサイド両窓だけでなく、後席サイド両窓の計4面を施工してもらうこととしました。

因みに、後席両窓については、クウォーターウインドウ(三角の部分)は施工していません。
ここは、カーテンを開けることが出来ない部分ですし、施工料金も高くなるから・・・。

施工は半日程度で終わるものと予想されたのですが、作業がとても丁寧で、一部内張りを外してまで施工するため少々時間がかかるかもということでしたが、実際は他の理由で作業に時間がかかったようで、朝に入庫して受け取ったのが午後4時頃だったと思います。

作業に時間が必要だった理由は、実はカーテンでした。
これ、簡単には外れなかったようで、ディーラーなら要領を得ているのでしょうけど、依頼した施工屋さんでは少々苦労したそうです。
兎に角、カーテンレールを外さないとカーテンが取れないのですが、そのカーテンレールを外すのに内張りを外す必要があったとか・・・。

さて、上の写真が施工後のものですが、透明タイプのため分かりにくいですよね？
以前に比べれば、実際目で見ると若干白濁したようにも見えます。

で、その効果ですが、今は週に1回程度しかセンちゃんに乗らない(仕事の関係上乗る時間が無い)こともあって、更に夏本番も終わってしまったということもあって、実際に体感できる機会に恵まれていないのですよねぇ・・・。
先日、天気の良い時に乗ってみましたが、少しは緩和されたかなぁという感じでした。
まぁ、施工前と施工後で、温度計等で計測してみれば面白いかもしれませんね。
機会があれば試してみたいと思います。

因みに、純正の熱線反射ブロンズガラスの赤外線透過率は、
フロント・リヤガラス・・・約64％
フロント・リヤサイド’(クウォーターガラス含む)・・・約63％
だそうです。

さて、次は機会があればコペン君にも実施かなぁ？