センちゃんのブログ一覧

本日は、コーナーリングランプのお話です。

コーナーリングランプで印象に残っているのは、初代シーマを見た時のことですね。
フロントバンパーの横にライトがある・・・、これ何？って思いました。
それがコーナーリングランプだったわけですが・・・。

この装置、結構便利だと思います。
前車グロリアの場合、僕が乗っていたブロアム系には装備されていましたが、グランツーリスモ系にはありませんでしたねぇ。
そして、写真の通りセンちゃんにも装備されています。

もっと普及するかなぁと思っていましたが、一部の車のみで、やはりコストの問題なのか思っていたほどの普及状態ではありませんね。
コペン君には装備されていませんが、センチュリーにしても、未確認ですが平成20年の改良で無くなったようですし・・・。

コーナーリングランプ自体は、カーブで曲がる方向を照らしてくれるAFSのような機能ではなくて、ヘッドライト点灯時に方向指示器を作動させると連動して曲がる方向を照射するものです。
補助灯ですからそれ程明るくはありませんが、それでも無い場合と比べれば違いは分かるほど効果を感じる事ができます。
センチュリー等のように、各ライト類とは別で装備されている車もありますが、車幅灯と一体になって装備されている車もありますね。

やはり安全に関係する装置ですから、あれば良いのになぁと思いますねぇ・・・。

本日のお題は「上海」。
車とは関係のないお題ですが、車関係の話はしておこうと思います。

先日、プライベートで上海に行ってきました。
海外へは、仕事で数ヶ国訪れたことはありますが、プライベートでは初めての渡航となり、それが上海ということになりました。

今の時期、上海へと言えばやはり万博ですよね。
僕も1日は万博へと考えていました。
しかし、今回案内してくれた知人や、現地の知人の友人（中国人）達からは、その人の多さから見るのは止めたほうが良いとの指摘を受け、勿論直ぐに見れる展示館はやはりそれなりという話のようで・・・。

結局、初めての上海ということもありましたので、市内観光を時間をかけて楽しむこととしました。

さて、今回の本題ですが、移動は全てタクシーを利用しました。
車種は良く分かりませんが、万博用に新しく綺麗なハイトワゴンタイプのタクシーも導入されていました。
で、問題は、ご存知の方も多いと思いますが、そのマナーについてですね。

中国では、順番を守らない等有名ですが、交通に関しては日本の歩行者優先とは違い、車優先の社会。
横断歩道を渡っていても車は減速せずに突っ込んできます。
止まるのは車ではなく、歩行者の方。
少々ビックリです。

車に乗ってもクラクションの嵐。
少しでも遅い車が前を走っていれば、その前が混んでいてもお構いなくクラクション。
たとえその車を抜いたところで何も変わらない環境でもです。
ホント、理解不能の世界でした。

最後におまけの話ですが、往路は浦東の空港からタクシーを利用して街に行きましたが、復路はリニアモーターカーに乗ってきました。
最高時速431km/hを記録（写真）。
乗った感じは新幹線のようですが、300km/hを越える頃から小さな横揺れ振動を感じましたね。
日本のリニアモーターカーは、いつ実用化されるのでしょうね。