センちゃんのブログ一覧

本日は、暫く御無沙汰となっていたセンちゃんのお話です。

昨年の居住地は、理由があってセンちゃんを連れて行けず実家で預かってもらっていましたが、今回の転勤の地は駐車場の問題から引き続きセンちゃんを実家で預かってもらっていることは既にお話ししました。
したがって、殆ど動いていないのです・・・。

たまに帰省した時に、近くをドライブに連れ出していますが、それ以外は状態維持のため、時々親にエンジンをかけてもらったり、近場を運転してもらったりしています。

さて、本日はそのセンちゃんのエンジンオイルを交換したという話題です。

センちゃんの前回のオイル交換は、平成22年11月。
走行距離が29,953kmの時でした。
あれから約1年半を経過した今年5月、経年劣化も考慮して交換することとしました。
その走行距離、34,712km。
約1年半で5千キロ弱の走行距離でした。

さて、この1年半で大きく変わったことがありました。
それは、いつも入れていたオイルが販売されていなかったこと・・・。
ネットで調べてみたら、販売終了済み。
そこで、今後の使用オイルについて急遽検討することとしました。
センちゃん（コペン君にも）に使用していたオイルは、アジップの部分合成油（5W-40）。
これと同等なものを探して選んだのは、写真のカストロール。
これからお世話になろうと思います。
ただ、前回オイルエレメントを交換しているので、今回は見合わせたいところなのですが、異種のオイルを入れるので、エレメントも交換することとしました。
これにより、交換オイルは9Lになってしまいます・・・。

本当は、オイル交換後日帰りで観光旅行にでも出かけようと思っていたのですが、生憎の天気で断念。
オイル交換後走っていないので、また機会を見て出かけたいと思っています。

本日は、前回のコペン君のバッテリー交換に引続くリフレッシュ第二段のお話です。

コペン君を購入した時、装着されていたタイヤは溝も十分にあり、何ら問題がないことからそのまま使用していました。
また、セカンドカーとしてそれほど頻繁な使用方法ではなかったこともあり、タイヤの摩耗も進むことなくそのまま使用していましたが、流石に経年劣化は避けられず、ここにきて誤魔化しも限界と思われるとともに、メイン的な使用に代わることからタイヤ交換をすることにしました。

因みに、写真右にあるように、製造年はコペン君の製造年と同様の平成15年もの。
写真左のようにひび割れも酷くなっていました（写真の状態は敢えてひび割れ部分を開いて撮ってみました）。

次期タイヤの選択は少し迷いました。
引越しの後ということもあり、予算的に余裕がないこともあり、あまり拘らない選択方法としましたが、それ程スポーツ走行もしないことからエコタイヤの廉価版から選ぶこととしました。

最終候補として選んだタイヤは、ダンロップのエナセーブですが、元々履いていたダンロップのポテンザとは全く方向性の違う物です。

ポテンザは、路面への食いつきが良く、峠などでは不安無く走れました。
しかし、乗り心地が硬いのが問題で、コペン君の元々のサスセッティングもあるのでしょうけど、街乗りで路面によっては跳ねる感じが僕としては気になっていました。
さて、エナセーブはというと・・・。
これが乗ってすぐに感じたのですが、とても快適なのですよ。
乗り心地がマイルドになったとでもいいますか、気持ち良くなりました。
走りは、峠を攻めた走りをしていないので分かりませんが、少し限界が低そうな感じです。
後は燃費への影響ですが、梅雨時期でエアコンを使用することもあり比較が難しいのですが、少々良くなった感じがします。
ここのところは、今後の燃費計測で判明してくると思います。

とりあえず、リフレッシュはここまでと考えていますが、これでコペン君も安心且つ元気良く走ってくれると思います。