センちゃんのブログ一覧

今年を振り返ってみて気づいたのが、コペン君の車検を受けたことをブログに記録を残していなかったので、今更ではありますが報告しておこうと思います。
また、今年は年末年始を通して仕事（出張）が入っているので、これが今年最後のブログ更新になります。
毎年、年末には我が愛車達の現状報告をしようと思っているのですが、今回は年始のブログで報告したいと思っています。

まず、車検を受けたのは８月の話になります。
長期出張が予定されていたので、休みを見計らって近くのディーラーで車検をお願いしようと思っていたのですが、僕の休みとディーラーの予定が合わず（ディーラーが休みだったり車検に出しても車の受取日に僕が不在だったり・・・）、車検受検期間にお願いすることが出来ないと分かりました。
これではまずいと、前回同様に実家の親に頼むこととしました。

車検時に不在とすることから、現状の確認をすることができず残念ですが、止むを得ませんよね。
そこで、今回の車検時に整備したい事項をメモして担当者に渡してもらうよう頼んでお願いしておきました。

お願いしたのは次の事項です。
・LLC交換
・ブレーキフルード交換
・エアコンフィルター交換
・ワイパーブレードゴム交換
・エアコンガス充填
そして、購入しておいたエンドレスの前輪ブレーキパッドへの交換でした。
エンジンオイルについては、自分で交換サイクルを管理しているので今回は交換を見送っています。



整備時にラジエーターキャップの交換やヘッドライト調整等があったようですが、値引きを含めて合計７万円の出費で納めることができました。

最後に、皆さんは今年をどのように過ごされたでしょうか？
僕は、ソニ香ちゃんの大活躍があった中で、センちゃんとコペン君が冬眠状態と寂しい思いをしつつ、また、家族からセンちゃんとコペン君を出放せばと厳しい風も吹き荒れる１年でした。
来年はどのような年になるか・・・。
そろそろ転勤かもしれませんし、もう少しセンちゃんやコペン君と出かけたいと思っています。
皆さんも体に気を付けて、良い年をお迎えください。

先代のマジェスタについては、「クラウン・マジェスタ」で報告していますが、フルモデルチェンジされたとあって、試乗に出かけてきました。

マジェスタという車については、前車グロリア購入時に初代マジェスタと購入について検討したことがありましたが、セルシオやLSが存在していても僕としては気になる存在ではあります。
そのため、新型となって試乗に出かけようとしたものの丁度試乗車が別の店舗に回っていたり仕事で不在であったりと機会が無く、ようやくの試乗となりました。

店舗に出かけて初めに車を見る間もなく試乗となりました。
エンジンが冷えているため暫くエンジンが始動したままでしたが、振動を殆ど感じることは無かったものの、思っていたよりもエンジン音が室内に入ってきてビックリしました。
決して五月蠅い訳ではありませんが、静粛性が上がっているとの前触れもあったためか？期待し過ぎたようです。

走り始めるとエンジンも温まり、モーター走行だけのシーンも発生して、普通に静かと表現できる状態になりました。

エンジンフィーリングはやはり6気筒だけのことはありますね。
スムーズで気持ち良い感じです。
クラウンの直4、2.5Lも4気筒エンジンとしては上手く振動を抑えたと思いますが、V6と比べてしまうとこちらに分がありますね。



しかし、ロイヤルで感じたソフトな乗り心地に反して少しコツコツ感があるのが気になりました。
助手席にいるセールス氏と話して分かったのですが、試乗車のタイヤは18インチを履いているとか・・・。
標準は17インチですから、僕の好みは17インチの方になりそうですね。
しかし、途中で運転をセールス氏と交代し、後席で体感してみるとあまりこのコツコツ感はきになりませんでした。



内装についてですが、見た感じは気になりませんが、使っている素材が木目から木目調に変わってしまったのですね・・・。
また、ドア上部も触るとプラスチックぽさがあり、少し残念な部分がありました。
価格も安くはなりましたが、もう少し頑張ってほしいと思う部分もありました。



最後に、クラウンのロングホイールベース版ということで、日産のフーガに対するシーマのようになってしまいましたが、残念ですね。
せめて、リヤ周りの外観も少し手を入れてほしかったと思ってしまいます。

マジェスタとシーマを比べて見てしまいますが、皆さんはこの2台ならどちらを選ぶのでしょうか？
僕としては、デザインはマジェスタが好みですが、トランスミッションではCVTでないシーマを考えてしまいますね。
しかし、価格も含めて総合的に見ると、マジェスタ有利でしょうか？