センちゃんのブログ一覧

皆さんは、夏休みは終わったでしょうか？
僕は、今年は珍しく、丁度盆に合せて夏季休暇を取らせてもらえることとなりました。
本来であれば、ここで帰省してセンちゃんやコペン君とドライブでも！と行きたいところだったのですが、今年は嫁の姪っ子（中学生）が遊びに来るということで、帰省はお預けとなりました。

姪っ子が来ることから休みの日のスケジュールをどうするか？
本人の希望を伺ったところ、東京に行きたい！とのこと・・・。
当地の観光地も案内するのですが、希望も叶えようとなりました。

で、東京はどこに行きたいのか・・・。
聞いてみると、「コミケ」、「渋谷」、「秋葉原」とのこと。
「コミケ」・・・、聞いたことはあるけど・・・。
そこで調べてみました。
幸い当方の休みとも重なることから問題はありませんが、次にホテルが問題。
早めに予約できたものの、それでも予約がいっぱいのところが多く、取るのも苦労しました。

さて、結局一泊二日で、それもソニ香ちゃんで出かけることとしました。
本来であれば、これこそセンちゃんの出番なのですが、センちゃんは実家で冬眠中ですので・・・。

一日目は、ホテルの駐車場にソニ香ちゃんを止めて、電車で渋谷に行きました。
渋谷のどこに行きたいの？と聞くと、答えは「渋谷」・・・。
僕も困ったので、ハチ公に案内した後、近くをブラブラし、結局女の子だからと「109」に案内してきました。
嫁と姪っ子は楽しんでいましたが、当方は時間を持て余し、結局店員さんの行動ばかり眺めていました。

次は徒歩で表参道を経由し、原宿へ。
表参道では、嫁が目をキラキラさせてブランドショップへ・・・。
結局何も買いませんでしたが。

時間も無いことから、原宿はそこそこに秋葉原へ。
今度は姪っ子が目をキラキラさせて飛び回っていました。
流石に当方は疲れ、道路脇にある鉄柵に腰掛け待機状態でした。

翌日は朝からコミケの会場であるビッグサイトへ。
時間前でも凄い行列に目が点になりつつも、嫁と姪っ子を手前で下車させて、当方は青海駅の近くにある駐車場へソニ香ちゃんを止めに行きました。

流石に僕がコミケに行ったところで、嫁達と合流するのは難しいと思ったことから、こちらはこちらで楽しもうと、僕としては定番の場所である「メガウェブ」で時間を潰すこととしました。
ここでは、新型のシエンタやヴェルファイアの展示車を見ながらも、センチュリーも見ては触ってきました。

結局、センチュリーの近くにあったソファーでのんびりとセンチュリーとそれを見る客を見ていたのですが、やはり分かってないなぁ！と思ったのは、センチュリーの助手席に座って喜んでいる人達。
そこは秘書席だよ！と思ってしまいますね。

その他、パレットタウンを散策して見つけたのが、写真のとおりクラウンの記念展。
見て来ましたよぉ！
実家が手放した150系クラウンも展示されていました。

その後は、簡単に都内中心部をソニ香ちゃんでドライブしながら案内し、帰途につきました。
幸い、盆の渋滞は逆方向だったことから巻き込まれることもなく、順調な旅を済ませました。

というわけで、嫁と姪っ子は充実したようですが、当方は疲れをため込んだだけの小旅行でした。

5月の話になりますが、S660に試乗してきましたので、感想を報告します。

期待していた人も多いと思いますし、雑誌でも評価が良いですよね。
ということで、僕も多少は期待していました。
何に？というと、やはり乗って楽しさを感じられることにです。

試乗車はMTモデル。
いやぁ、流石に試乗車でMTを用意しているところが良いですねぇ！

先ずは持っていたカバンをどうするか？ということで、荷物の置き場所の確認です。
勿論、荷物を置くスペースは無いとの情報はありますが、実際どんなもんよという感じで見てみました。
セールスさんは、財布を残してカバンはマイカーに置いておいた方が良いとアドバイスしていただきましたが、実車を見るとホントスペースはありませんね・・・。
ここまで割り切られると、完全に実用性を無視した趣味のための車って感じですね。
しかし、僕の場合、椅子を少し前に寄せるため（足が短い・・・）、シートの後ろにできた少しの空間にカバンを潜り込ませて置くことが出来ました。
因みに、この置き方はコペン君でも同様です。

しかし、サイドシルが高く、当日はオープンにしていたのですが、クローズにした場合は屋根も低いので潜り込むようにしないと乗れませんねぇ・・・。

シートに座ってみると、なかなかタイト感がありますね。
狭いという印象はありませんが・・・。
エンジンをかけ、動き出そうとサイドブレーキを下すと、左手が助手席にいるセールス氏の脚に触れてしまいます。
えっ！、実はここまで狭いの？って感じですね。

動かして感じたのは、乗り心地は良いですね。
ソフトというわけではありませんが、硬さというものは感じませんでした。
いつも硬く感じるホンダ車としては珍しい・・・。
また、MTのシフト感覚も良かったです。

しかし、背面のウィンドーを開けて、オープン状態で試乗しましたが、思っていたよりも静かですね。
エンジンを回せばエンジン音も聞こえますが、ここのところの音は軽い感じの音で、やはり3気筒だから？音質は安っぽい印象でした。
僕としては、特に積極的に高回転を使おうと思わせない感じがしました。
雑誌等では評判が良いのですけど、僕好みではありませんね。

動力性能としては、パワフルな印象はないのですが、スムーズな感じですね。
ターボらしさを感じることもなく、きれいに直線的に高回転まで徐々にパワーとトルクが出てくるといった感じでした。
ただ、2000rpm以下はトルクが薄く、2500rpm以上を使いたい感じですね。
ですから、街乗りの試乗で、60km/h程度であれば、6速に入れることはありませんでした。
正確には入れられないという感じでしょうか。

装備にしても、ナビの設定が無いとのことで、携帯を利用すれば表示はできるそうですが、かなり割り切った感じがします。
まぁ、期待したところがあっただけに、思ったほどではなかったというのが印象です。
やはり、実用性が無い時点で、僕個人的にはナシということになりますね。
せめてコペンくらいの荷物スペースは欲しいですね。

久々の更新になります。
暫く出張していた上に、出張先から所用があって帰省もしました。
まとまって休めなかったことから、2往復の飛行機での移動と、少し大変でしたが・・・。
というわけで、少しの時間ですが、久しぶりにセンちゃんとコペン君のエンジンに火を入れてきました。
2台とも快調！

センちゃんは、更に洗車もしてきました。
その後は、いつものように冬眠・・・。
上の写真のように、ボディーカバーをするために熱くなったエンジンを冷ましてからの作業になります。
この暑い季節、車が冷めて作業をするものの、今度は僕が熱くなって汗だくです！

コペン君は、間もなく車検を迎えるため、カバーを外した状態で待機となります。
車検に併せて帰省出来そうにもないので、いつも実家でお世話になっているお店に電話で依頼するとともに、親にお願いしておきました。



さて、次に一緒にドライブできるのは、いつのことかなぁ・・・。