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C-HRに試乗しましたので、報告します。

この車、以前「オーリス」で記したように、職場の後輩が興味あり、僕も見てみることにしましたが、販売が好調であると聞きますね。
昨年の年末に展示車を見たのですが、帰省の際に車検等でお世話になっているトヨタに寄ったところ試乗車があったので、ここではハイブリッドのGを、また年が明けてから現居住地の近くでターボのG-Tに試乗してみました。

デザインは、新型プリウスからのチョット奇抜な雰囲気をそのままにした感じですが、他のありふれた車とは違うものに乗りたければ良いかもしれませんね。
ダイヤモンドをモチーフとしているように聞きましたが、この点はあまり言われてもピンとはこなかったですけど・・・。
また、前の方向指示器は流れるタイプとなっており、後輩はここが気に入っていたようですが、これはオプションらしく、16万円ほどするとか。

試乗の印象ですが、先ずはハイブリッドのGから。
車重がプリウスよりも多少重くなっているものの、ギア比等の変更もあるとかで、加速感などはプリウスのような感じのままでした。
正直、プリウスのSUV版という感じ？
静粛性については、うるさいというわけではありませんが、あまり静かという印象はありませんでした。
乗り心地は18インチのタイヤとしては良好だと思いますし、シートの感じが好印象でした。

これがG-Tになると、正直力不足な感じですね。
街乗りで普通に乗るにはそれなりにトルクもありますから良いのですが、ここぞという加速は期待できません。
1.5Lあれば違うのでしょうけどね。
やはりターボとは言え、基本的にダウンサイジングを謳う燃費重視の設計という限界でしょうか。
しかし、良いこともあって、エンジンが小さいためかスムーズな回転が感じられます。
また、オーリスと違って、同じ性能でありながらレギュラーガソリン仕様というのが嬉しいですね。

室内ですが、先ずはスピードメーターが少し小さくて見えにくい感じがします。
まぁ、最近はこのような感じの車が他にもあるようですので、C-HRだけの話ではありませんが・・・。
後席は、広くはありませんが、見た目ほど狭くもない感じですね。
ただ、ウインドーが小さいので、閉塞感がありますね。
荷室もありますが、必要最小限でしょうか・・・。

僕としては、CVTというところが好きになれないので購入対象外ですが、使い勝手というよりも、デザイン優先の車かもしれませんね。