センちゃんのブログ一覧

昨年のことですが、センちゃんの車検に合わせてスープラに試乗してきました。
試乗したのは3LターボのRZで、登場から改良されて340PSから387PSにパワーアップされていますね。

さて、スープラという車、今から20数年前に3LターボをMTで乗ったことがあります。
当時の印象は、市街地とチョットしたワインディングを走ったのですが、3速からシフトダウンすることなく低回転域でも力強く加速し、トルクのある走りが印象的で、力が余っているような感じでしたが、反面、車が大きく、ワインディングを軽快に走るにはシルビアやカローラレビンの方が楽しいかな・・・なんて思っていました。

それから随分経ちましたが、今回のスープラはどうなのか?

デザインは人によって好き嫌いがあるので、細かくは言いませんが、先代のイメージを残しつつって感じでしょうかね。
でも、随分ノーズが長い気がします。
大きく変わったのは、以前は4名乗車が可能だったのが定員2名となったこと。
と言っても、以前も後席はおまけみたいなものでしたけどね。
この点は、割り切ってとみるべきか、それでも一応後席が欲しいとみるか、購入を考える人達はどうなのでしょうか・・・。

乗り込んで思ったのは、ノーズは長いし、後ろはとても見にくい・・・ですね。
エンジンに火を入れようとすると、ウェルカムサウンドっていうんですか?、なんか聞いたことあるなぁ・・・と思ったら、これってBMWの車と同じでは?と思いました。
確か、BMWと共同で開発したと聞いていたけど・・・。

いよいよ走り出し、お店から前の車道に出ようと指示器を出した途端、ワイパーが・・・。
はい、スイッチは輸入車と同じ反対側の左側だったのです！
これで確信しました。
スープラはトヨタが売っている右ハンドルのスープラという名のBMWだと・・・。

ノーマルのモードで走っても力強く気持ち良いのですが、スポーツモードにすると音も変わり、アクセルを戻すとアフターファイアーを演出したようなパンパンという排気音が聞こえてくるではないですか。
8ATは変速も早く、またアクセルを床まで踏み込むと気持ち良いドバッとした加速が・・・。
これは正直車というよりもおもちゃという感じです。
お金持ちのおもちゃですな。
それに、やはり直6のエンジンは良いですね。
スムーズだしサウンドも良いし・・・。
とにかく、乗って面白いというか楽しい♪

それから、タイヤはミシュランを履いていましたが、乗り心地も思ったほど固くなく、この種の車としては快適と言えるのではないでしょうか。

以上が試乗の感想ですが、それでも欲しいとは思いませんでした。
これを本当に楽しむには公道では無理で、更に僕のライフスタイルには合わないですからね。
勿論、お金もないです・・・。

でも、トヨタがこのような車をラインナップしていることに賞賛です。
欲しいと思う人が一人でも多く手にしてほしい1台ですね。

新年、明けましておめでとうございます！
コロナ禍で大変な中ですが、令和3年が始まりました。
毎年同じながらの昨年の我が愛車達の状況報告です。

コロナ禍もあって旅行に出かけるわけでもなく、相変わらずセンちゃんについては冬眠状態ですが、昨年は一時3ちゃんとコペン君を入れ替える時もあって、3ちゃんとコペン君には活躍してもらいました。

さて、昨年末の状態については次の通りです。

先ずはセンちゃん。
年末時点のオドメーター、走行距離は40,928km。
平均燃費は、走行距離40,820kmに対して給油量5,722.8Lのため、約7.1km/Lとなります。
因みに、一昨年末での走行距離は40,273kmでしたので、年間走行距離は655kmということになります。

次にコペン君。
年末時点のオドメーター、走行距離は52,156km。
平均燃費は、走行距離24,770.9kmに対して給油量1,560.4Lのため、約15.9km/Lとなります。
因みに、一昨年末での走行距離は50,121kmでしたので、年間走行距離は2,035kmということになりますね。

最後に3ちゃん。
年末時点のオドメーター、走行距離は12,978km。
平均燃費は、走行距離12,546kmに対して給油量686.7Lのため、約18.3km/Lとなります。
因みに、一昨年末での走行距離は8,296kmでしたので、年間走行距離は4,682kmということになりますね。
自転車で通勤することもありますが、3ちゃんでも通勤したり、度重なる帰省もあってそれなりに走ってくれています。

さて、今年はコロナ禍ということもあって初詣には出掛けませんでしたが、今年も良い年であればと願っています。