センちゃんのブログ一覧

実家にあるハイゼット君。
今年で購入12年、まだまだ現役です。
購入したときは、「軽トラックお買い上げ！」として報告しております。

と言いつつも、実は父が亡くなったことにより手放すこととなりました。
理由は、母は使わないから・・・。
それに安いとは言っても使用しない車に維持費を払うのは不必要ということで手放し決定です。
僕個人としては、もう少し所有しても・・・なぁんて思ったりしましたが。

そこで、父が亡くなり不用となった粗大ごみの処分等に活躍していただき、今月に去っていきました。

因みに、最後はどこかで引き取ってもらうのに買取りをお願いしました。
4社にお願いして、一番高いところで引き取ってもらったのですが、年式の割りに需要があるようで、意外と良い値段で引き取ってもらったのでした。

流石に別れは寂しいのですが、お別れ時の走行距離は16,111km、ホント12年所有したといっても畑仕事や近場の買い物程度に時々使う程度なので、走行距離は短いですよね。



そうは言っても、走行距離が短いなりに活躍はしてくれましたよ。
良い値で引き取ってもらったのも次に欲しいというお客の話があったかららしいので、次のオーナーさんにも可愛がってもらって活躍してほしいと思います。

本日の話題はコペン君から爆音？ということですが、実は前回の投稿後、排気音が少し大きくなったかなぁ?と思う状況にありました。
最近は天気が悪いと通勤でもマイカーを使用しているのですが、毎日というわけでもないことから様子をみていました。

ある日の帰り道、自宅近くの交差点を右折して加速したところ、急に音が大きくなったのですよねぇ。
駐車場で切り返ししたり、アイドリング時もいつもよりも音が大きい・・・。
窓を開けてみると、もしかして近所迷惑レベルの音？

翌日もコペン君を使用したのですが、やはり音は大きい。
それも運転席シート下から響くように・・・。
更に、路面が悪く車が振動する度にカタカタと下から何か叩くような音も聞こえる・・・。

そこで思いました、これはマフラーに穴が開いたか、接続部が外れたか。
車高が低いこともあって下を覗いても良く分からず、取り合えずディーラーに症状を電話で伝え、点検の予約をとりました。

ディーラーに持って行きましたが、もしかしたらマフラーが途中で脱落するのでは？なんて不安を抱えつつ無事到着。
リフトで上げて下を覗き込むと、目が点になってしまいました。
予想はしていましたが、なんとマフラーが途中から見事に折れていました！
これじゃぁ爆音にもなりますよね。

取り合えず応急処置をしてもらい、中古品を取り寄せてもらっての修理を依頼しました。

そして本日、無事修理完了です。
修理代金は約3万4千円。
間もなく処分しようと思っているコペン君に、今お金を継ぎ込むことになるとは・・・。
まぁ、マフラーの折損だけに仕方ないですよね。

なお、原因は腐食により肉厚が薄くなったことによるものとか。
距離は走っていないコペン君ですが、歳はとっていますからねぇ。
保管場所の問題もあったかもしれませんし、チョイ乗りの影響もあるのかもしれませんね。

近況を報告したいと思います。

コロナ禍ということで、更なる緊急事態宣言もあってなかなか出掛けるということができないですよね。
休みの日には、どこか目的地を設定してドライブに出掛けたいものです。

プライベートでは、父が亡くなったことによる帰省の用事も残っており、今は3ちゃんからコペン君に乗り換えて帰省及び日常の足として活躍してもらっています。
また、仕事も少し忙しく、残業もあって遅くなることから通勤にも自転車ではなく、コペン君に活躍してもらっています。

さて、そのコペン君、何故今活躍してもらっているかについてのお話です。

実は、コペン君は今年車検なのですが、今のところ車検は通さずに処分する予定なのです。
詳しくは処分が決まれば報告したいと思いますが、そのためもあって今、コペン君ライフを謳歌しているところです。
とは言え、梅雨ということもあってなかなかオープン走行とはいきませんが・・・。

兎に角、コペン君は一応快調です。
手放すのは個人的には惜しいのですが、それまでは楽しみたいと思っています♪

4月に入り、相変わらず公私ともに忙しくしています。
特に、私的な方では今月は未だ色々と落ち着かない感じですね。

さて、本日はカローラツーリングに試乗してきましたので、報告します。
最近は暖かくなり既に桜も散り始めていますが、試乗したのは1月の話で、雪が降った後のことでした。

新型が登場して久しいのですが、職場で話題に上がったので見てみようと思ったのです。

店舗では、カローラスポーツとカローラツーリングがあり、ツーリングは代車用だったものがたまたま店舗にあったということで、比較することができました。

正直、若干車幅が違うのですが、たかが5ミリということで、全く外見上は違いが分からず、室内幅も同じということで気になることはなかったです。
長さは勿論違いますが、主に荷室の長さ分と考えればよいので、デザインは人それぞれの好き好きということにして、荷物の扱いを考えて選択するのかなぁと思いました。

さて、試乗したのはカローラツーリングの方で、1.8Lのハイブリッドです。
タイヤは残念ながらスタッドレスタイヤを履いており、試乗した日は一部積雪のある日だったということで、乗り心地の評価は変わってくると思います。

運転席に座って思ったのが、先ずナビ画面が大きいということ。
9インチとのことで、小さい画面を選択することも可能とセールス氏は言っていましたが、画面を小さくしてもモニター枠は変わらないということでした。
個人的には、少し大きすぎでは？と思ってしまいましたが・・・。
次に気になったのは、Aピラー。
結構寝ていますし、そのためか視覚的に右前というよりも前の少し右に死角が発生する感じになります。
慣れれば問題ありませんが、他の車から乗り換えると多少違和感がありました。

走り出して思ったのは、スムーズだということ。
ハイブリッドを満喫するために途中でエアコンを停止して走ってみましたが、エンジンの負荷が小さいとEVで街中を走行し、エンジンは停止したままとなっています。
負荷が掛かるとエンジンも起動しますが、発停については分かるものの音や振動で気になることはありませんでした。
交差点を曲がって加速する時にアクセルを踏み込んでみましたが、加速力的にはそれほどでもありませんね。
それでもスムーズに速度が伸びるといった感じです。
セールス氏曰く、2Lクラスの動力性能はありますよとのことですが、そんなもんかなぁという印象です。

乗り心地はタイヤの影響も差し引かなければなりませんが、硬さを感じることもなく、かといって柔らかいということもなく、平凡な印象でした。
まぁ、どちらかと言えば、快適な方かもしれません。

さて、この車はお勧めですか？と聞かれてどう答えましょうか。
これと言った特徴はないようにも思いますが、ステーションワゴンのデザインですから、室内の使い勝手は良いですね。
燃費もEV走行が多用できるので伸びそうですし、デザインが嫌いでなければお勧めと言えるでしょう。
僕個人としては、プリウスを考えるのだったらこちらかなと思います。
さて、皆さんならどうでしょうか？

今月初め、父が亡くなりました。
この時期なので一言記すと、新型コロナウィルス感染とは関係ありません。
そのため、葬儀やその後の色々な手続き関係のこともあり、かと言って仕事もあるわけで、結果頻繁に帰省する必要が発生したのです。

さてセンちゃんですが、相変わらず冬眠しており、このコロナ禍の影響もあり昨年は旅行すら行けず、走行距離が伸びないこともあってそろそろ燃料が古くなってきているのですよねぇ・・・。

ということで、一週間限定で車両を入れ替え、センちゃんを稼働させることとしました。

当初、現在の駐車場の関係でセンちゃんの出入りが厳しいかなぁと躊躇っていたのですが、いざ車両を持ち込んでみると切り返しの必要もなく、問題なく駐車できることが判明しました。

帰省にかかる車での片道所要時間は、およそ3時間半。
高速道あり山道ありの楽しい道のりですが、やはりセンチュリーは楽です♪

さて、燃料も順調に消費しているので、目的の燃料入れ替えは大丈夫のようです。
ただ、燃料計は半分を切り、このまま帰省まで大丈夫なのか？と別の心配が発生してきています。
出来れば、途中で継ぎ足し給油することなく燃料を入れ替えたいと思っているので・・・。
でも、決して燃費の良い車ではないので、ガス欠には十分気を付けます！